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去年上市并热销 5款09年各级别成功车型?

发布时间:2012年03月01日 06:08 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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在过去的2009年,中国汽车市场高涨的销售热浪乐坏了不少汽车厂商。前段时间,09年度的各汽车厂商的销量排行榜也已经出炉,不过哪家厂商卖得多貌似跟消费者没什么实质性的关系,我们更应该关注的是哪些新车型甫一问世,便能得到市场的认可。今天我们介绍的就是,各个级别在09年上市并取得较好销售业绩的新车型。

去年上市并热销 5款09年各级别成功车型

小型车 风云2

上市时间:2009年10月30日
销售时间:共2个月
平均月销:4769辆

风云2于2009年10月底正式上市,虽然开始销售的时间并不长,但是后两个月均能达到四、五千辆的销量,对于自主品牌的小型车来说已经可以说是相当不错的成绩。首先从外观上,它具备了一定的吸引力。简洁而新颖的设计,让人完全看不出它其实是出于已经停产的旗云平台之上。

去年上市并热销 5款09年各级别成功车型

5.28-6.18万元这个售价区间应该说是初次购车的家庭用户预算比较集中的地带,虽然对于风云2不能说是特别的便宜,但整体来看是个适中的价格区域。虽然说风云2受价格限制,配置方面的表现比较基本,不过可以看出,厂家对于这款车的定位很清楚——会有很多新手用户,因此两款高配车型都有倒车雷达。不过,最低配车型没有气囊是一件很遗憾的事情,后排没有电动车窗也很麻烦。相比之下,加了气囊、中控、铝合金轮毂以及单碟CD的车型比最低配贵4000元,看起来也还是合算的。

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风云2内饰采用上深下浅的配色,整体稍显单调,但很干净整洁,也没有任何突兀的感觉。中控台的造型也采用了和车头一样的仿生学设计,据说是模仿了鲸鱼尾鳍造型。左右两侧单独显示屏幕的设计,左边驾驶员一侧的屏幕可以显示基本的行车信息,包括瞬时油耗,安全带提示,以及车门提示等等;而右侧可以显示空调温度与时间。但对于驾驶员来说可能观察右边的空调和温度信息就很不方便,在阳光照射下从侧面更是很难看清显示屏。

去年上市并热销 5款09年各级别成功车型

风云2在一些实用性方面的配置上,准确地说表现平常。能满足最基本的日常使用,但也还是有明显的欠缺之处。比如后车门板上有专门放水瓶的位置,但是前车门板没有,同时前排排挡座附近也没有设计杯架,唯一的车内杯架在手刹后面的位置,而且只有一个。

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不过,关于乘坐方面的配置还是不错的,比如驾驶员座椅可以手动六向调节,我们常常能看到很多高于这个价位的车型上都没有高低调节。另外,虽然后排座椅靠背只能整体放倒,后备厢的空间也显得有些不够规则,但放倒后的后排与后备厢之间通道很宽,如果用来拉载长而高的物品时,就能发挥优势了。此外,后备箱里还设计了逃手拉环。

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风云2搭载的是代号为ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16气门发动机,最大功率80kW(109马力)/6000rpm,最大扭矩140N.m/3000rpm,参数上较突出,目前变速箱全部为五挡手动变速箱。充满青春活力的风云2告别了一个旧时代,为注重性价比的小型家用车消费者提供了一个不错的新选择,如果未来两厢版上市,再能推出自动挡车型的话,相信更能够起到锦上添花的作用。

紧凑型车 科鲁兹

上市时间:2009年4月
销售时间:共9个月
平均月销:10243辆

科鲁兹的销量可以说令我吃了一惊,虽然说紧凑型这个级别本身就是极具消费实力的,但是我确实没有想到中国消费者原来都挺有钱的。科鲁兹这款车在同级别车里最明显的一个特点就是“没有特点”,它在各个方面的表现都可以说很中性,既没有特别突出也没有特别欠缺。

去年上市并热销 5款09年各级别成功车型

虽然当初在写科鲁兹体验文章时,我看到了很多网友对于这款车的外形褒贬不一,但是从最终的销量来看,它还是比较成功的。如果不是取悦了很多人的审美眼光,我相信科鲁兹也不可能获得这样的销售成绩。

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如果一定要找个特点来说的话,大概就要拿科鲁兹的内饰来说事了。科鲁兹的内饰还是有自己的独到之处的,可以看出设计者有意在为车内空间营造一种更时尚与亲和的气氛,并力求在同类产品中能够脱颖而出。在高配车型上能看到中控台面使用了与座椅相同材质的浅色织物材质,看起来很是清新独特,更有家居的味道,不过脏了之后清洁起来会不会比较麻烦,是一个问题。

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科鲁兹的轴距在同级中是有一定优势的,达到了2685mm,可以说这个数字超过了同级别中的大多数车型。前排头部空间比较出色,后排头部空间实际表现一般,跟多数紧凑型车基本持平,能有三四指的余量。不过,考虑到科鲁兹的车身高度偏低一些,能做到这样的头部空间其实已经相当不错。后排腿部空间并没有充分地展示出长轴距的优势,这与其后备厢较深有直接关系。同时,科鲁兹的后排靠背和座垫厚实度还可以,乘坐感觉比较舒服。

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科鲁兹全系为两个排量,分别是最大117马力的1.6升发动机和最大143马力的1.8升发动机,分别搭载5速手动和6速手自一体变速箱。虽然看上去很运动,但实际驾驶科鲁兹却是偏向于舒适性的典型家用车,两个排量的动力表现平平,没有明显的侧重于运动性。

配置方面需要提一句的是,科鲁兹的最低配车型实在是太寒酸了,前盘后鼓式刹车,前排中央储物箱没有盖子,没有铝合金轮毂……几乎能减掉的全减掉了。相信选择这款车的人,没几个会买最低配,所以我还是得由衷地说一句:中国人民都挺有钱的。早在写体验文章时我曾经说,科鲁兹最吸引人之处其实是它的出身,通用全新的紧凑型车平台——Delta II平台有潜力打破雪佛兰以往在人们心目中过于低端的形象,事实证明它确实做到了。

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