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将粗犷进行到底!5款美系SUV对比推荐

发布时间:2012年03月01日 06:20 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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美系车,听到这个词多少会有人感到些许不安,粗犷与高油耗是一直以来对这个超级国家的汽车品牌所共有的认识。另一方面,美系越野车总给人丛林硬汉、无路可挡的粗犷印象,从遍布各地战场的悍马到国内越野玩家普遍喜欢捣腾的JEEP切诺基,从来没有人会怀疑它们的越野能力。

将粗犷进行到底!5款美系SUV对比推荐

不过今天编者所要提的这5款车,他们并非全都是以丛林开道者的强悍身份面世,有的兼顾了城市驾驶舒适性与经济性,有的却可以在任意路面上肆意撒野;有的身材纤小,线条相对秀气,而有的则高大威猛,似乎道路唯我独尊!是的,你没有猜错,它们同样是美系SUV,全进口,却只属于一对美国传统的SUV兄弟品牌——道奇和JEEP。

道奇酷博 硬派造型,城市Cross之选

虽然同属道奇品牌,但酷博的造型在亮相之初就被许多人所诟病。美国车传统的硬汉形象在该酷博身上被转变为一种顺应潮流的Cross式样,似乎跨界才是这个时代最流行的设计,谁都要去插上一脚才会显得时尚。

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酷搏 09款 2.0 豪华型

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对于传统的SUV爱好者而言,这样的风格转变显然无法令人接受,但若是对一位首次接触美式SUV的用户来说,似乎一切就变的如此自然。依旧硬朗的家族前脸是品牌的象征,18寸大轮毂、苍穹一般的车顶弧线,使这个美式硬汉在坚毅的同时,又展现出它独特的一面。

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粗糙的内饰在酷博身上也没有任何体现,内饰有浅色、黑橙双色和黑色三种可选,做工出色,功能实用性和人性化程度也很高,再配合亮银的装饰,如果不是方向盘上的公羊标,还真不敢确定它是一辆美国传统品牌汽车。

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拥有较大的身材,酷搏自然能为我们提供不错的车内空间,而且它的座椅舒适度也不错,后排座椅甚至还可以调节靠背角度。

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后排座椅更是经过精心设计,头部车顶的凹槽使车顶的弧线不会对车内空间造成影响,靠背的调节幅度也比较大,而且将副驾驶座椅放平,后排乘客还能悠闲的放松一下。

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可以按比例放倒的后排座椅靠背为后备厢空间的灵活性垫定了良好的基础,不过尾门的形状对后备厢空间稍微有些影响。

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还有一个需要提的方面就是娱乐性。酷博所配备的美国BOSTON音响系统真挺不错,打开后备箱后上方还有两个可以折下的喇叭,从此再也勿需担心单调的户外活动,尽可以在野外充分享受音乐带来的乐趣。

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传统以来大排量都是美国车的专属,相比之下酷博的2.0自然吸气发动机和CVT变速箱的搭配则有些让人大跌眼镜,但回过神后才发现,城市驾驶的油耗经济性或许更加重要。对于购买一款22万元不到的SUV的消费者来说,燃油经济性仍会是他们选车的关键指标之一,百公里加速10.8秒的成绩对于日常驾驶也完全够用了。

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最后要说的是越野性,虽说它是美系车,又是一款Cross,且底盘看上去并不低,但它着实没有什么越野能力。前驱、公路轮胎,看看它的配置也知道它并不是为野外而设计,虽然是跨界车型,但也仅仅和越野沾了一点边而已。在比较平坦的非铺装路面,酷搏比一般轿车的舒适性好一点,在城市中可以轻松上个马路崖,仅此而已。

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价格方面,目前酷博在沪售价为21.98万元,黑色现车比较充足。到店购车一般能够优惠3000元左右,还有进一步详谈空间。另外如您需要购买其他颜色车型,则需要提前1个月左右预定。

09款酷博新车在08款基础上音响增加了MP3功能,但整车配置上减少了防炫目后视镜、前排电座椅加热和胎压监测,并且轮毂由18英寸减小为17英寸,像道奇酷博这样“秀气”的美国车却真不多见,2.0L排量仅8-10L的城市路况油耗,即使是向来以省油著称的日本品牌车型也就基本在这个水准上吧。

道奇酷威 “细腻”的美式风格,6缸动力保养低廉

如果您觉得酷博实在太小的话,那么道奇酷威或许可以满足您的胃口。更大的车身、更大的排量、更丰富的配置、更好的做工、更多的座位……种种的一切都表明了酷威要比酷博强上不少。

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前脸依旧是道奇家族标志性的十字造型,更加粗壮且完全镀铬,比起酷博来更显精致时尚,棱角分明的大号头灯也让酷威看起来更加彪悍,也更有美国味。

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虽然是一款跨界车型,但是从身材上来看它绝对不输给那些大型的专业级越野车,而对比一些车市SUV来说酷威可以算的上是大块头了。它接近3米的轴距加上将近5米的车身长度,让我们对它的内部空间有了很高的期望。

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相比较酷博弯曲的苍穹式车顶,酷博的车身曲线似乎并不那么向流行屈服,平直的线条一直延续到车尾,如此造型的粗犷感觉似乎是男人专属,而更多的成员则更惬意于乘坐在宽敞的后排,欣赏着后排DVD中的电影来悠闲的打发出游路上的枯燥。

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内饰造型方面则依旧是典型的美国风格,大块大块的设计区域尽显简单、粗犷的传统。不过相比较酷博来说,豪华感提升不是一点点,功能配置齐全,按键布局也是一目了然。唯一的缺点便是具有导航和倒车视频的液晶屏幕实在安装的有些靠下,行车时操作可能会产生安全隐患。

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酷威的座椅又对比强烈的黑白两色真皮包裹而成,乳白色的坐垫看上去很纯净,可就是太爱脏了,这款测试车的座椅就已经有点脏,只不过从照片上看不出来罢了。难道就真的要在座椅上装座套吗?

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亲身坐上去会发现座椅的设计非常有特点,对于相对较瘦的车主而言,座椅两侧几乎没有包裹可言。对于这种注重舒适性的车型来说这不能算是缺点,实际上坐在上面感觉非常轻松舒适,中央扶手还能前后调节到适当位置,副驾驶的坐垫下面甚至还有鞋盒!

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第二排座椅的舒适性也很出色,水平位置和靠背角度都可以调节,所有这些调节通过侧面的两个扳手实现,扳手的设计再朴实不过了,任何人都能在10秒种之内掌握它们的使用方法。

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安全性是美国车与生俱来的炫耀资本,什么六气囊、ESP、胎压监测都是不值一提的东西,而大量的舒适性配置的配备,风头则甚至盖过了同级别的日本车:自动分区空调、6碟DVD+BOSTON音响系统、导航+倒车视频、后排大屏幕娱乐系统、柔软的后两排座椅可以完全翻倒形成车床、温馨的自充电手电筒和全车数不清的储物空间……这些都让人脑海中不禁想问,美国车何时变得如此细腻了?

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动力方面,可能是考虑到扭矩承受能力的问题,道奇并没有像酷博那样在酷威身上配备CVT变速箱,2.7 V6+6AT的动力总成还算合理。从实际行驶的感觉来看,平顺驾驶所带来的舒适感远远超越了引擎乏力所带来的不足,过分安逸的驾驶感受也是在提醒车主,酷威不是用来耍的。

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如果您想开着酷威到野外去撒撒小野,我劝您可千万得悠着点。虽然这是一辆城市休旅车,看样子虎头虎脑的,但到了野外最好还是不要让它干太出格的事儿,只能用前轮驱动沉重的车身,使酷威的攀爬能力受到很大的限制。像图中的这种小土坡,酷威要是想上去就只能加“助跑”了,那样可就不太安全了。

和酷博一样,道奇酷威同样是一款不折不扣的前置全驱车型,Cross车身加上这样的驱动方式,要想如四驱SUV一般撒野是不可能了,但乡间非铺装道路还是难不倒它的。所以,如果您的座驾是一台酷威的话,可千万不要把它当做JEEP大切等纯正越野车来耍了!

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经过这一番测试,我们对酷威这款车的越野能力也基本了解了,通过性和驱动模式限制了它在复杂路面上的能力,不到200mm的离地间隙阻碍了它的通过性,也就是说差不多一般轿车能通过的地方,酷威都能过去,一般轿车去不了的地方,酷威基本上也很难了。

目前酷威车型在沪仅一款车型在售,店中有红、黑两种颜色现车可选,售价为29.99万元。不过据店方销售人员表示,这款车型的价格到店后详谈可有较大幅度松动,因此编者建议对酷威有兴趣的消费者不妨和沪上的道奇4S店联系咨询一下。

相对于现在市场上的一些单纯的城市SUV或者MPV车型来说,酷威的这种跨界理念所带来的优势还是很明显的。你可以在周末带上家人、朋友,放心的去郊外旅行。当然,前提是你不会在意过于安逸的驾驶风格以及30万的价格,正如厂商对于酷威的定位是高收入的精英人群,而如果您在乎价格,CR-V、逍客等众多的日系车则似乎是更好的选择。

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  • 酷博酷威吉普大切诺基指挥官
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