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年初都来看我!关注度前6名的紧凑型车?

发布时间:2012年03月01日 06:24 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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每届春晚过后,都会在正月十五之前评选出最受欢迎的春晚节目,在我们的汽车媒体行业亦如此,2010年伊始,我们为您评选出了目前最受关注度的车型,网友的点击最能说明他们的关注热点,我们就以目前车系的点击率来做一个排行,看看那些最受网友关注的热点车,并以推荐形式写出来,看看它们到底因为什么而受关注,还有就是有哪些明显的缺点,以供想要购买这些车型的朋友作为参考。

年初都来看我 目前关注度最高紧凑型车

紧凑型车关注度排行榜

排行名次

车型厂家

第一名

速腾一汽-大众
第二名朗逸上海大众
第三名科鲁兹通用雪佛兰
第四名伊兰特北京现代
第五名悦动北京现代
第六名新宝来一汽-大众

从最热门的紧凑型车关注度排行中我们可以看出来,速腾,朗逸,科鲁兹,伊兰特,悦动,新宝来先后位居紧凑型车关注度排行的前六名,其中共有大众品牌的三款车型,而北京现代也占据了两个名额,下面就一一带给大家。

第一名 一汽-大众 速腾
价格区间:13.28万-18.48万
关注理由:价格还算厚道,外观耐看再有就是1.4T车型的上市

速腾已经上市多年了,外形上也一直没有什么变化,但不得不佩服大众设计师的功力,这么多年了速腾依然非常耐看:圆润的流线型车身、灵动的椭圆形车灯搭配简约大气的U型中网,无时不在暗示着它偏运动的定位。

经济又安全!15万以下装配ESP的紧凑车

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上市多年,速腾依然很耐看

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速腾全系标配ESP,非常厚道

速腾不到2600mm的轴距在紧凑型车中只能算是短小精悍型,因此乘坐空间并不是它的长项,满足一般家庭需要还是足够的:身高一米七五的乘客坐入前排,头部到车顶棚能有两拳的距离;但后排就有一定缩水,头顶到车顶的距离仅为一拳,腿部倒还好,能有一拳的活动空间。

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不要因为速腾的轴距短就小瞧它,内里空间满足一般家用还是足够的

速腾共有四款发动机可以选择,其中1.4TSI发动机代号EA111为速腾的最大卖点,拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点,能够输出96kW/5000rpm的最大功率,并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来,厂家很在乎它的低扭输出,这样的调校也更适合在城市行驶。

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目前速腾最大的卖点就在于这款1.4TSI发动机上

其中的1.6L和2.0L发动机技术比较老旧,一直被人诟病,当然这两款“老式发动机”能够沿用至今,也有它们的优势所在:故障率低、油耗比较经济、维护较便宜——如果您只是需要一辆城市代步车,1.6L车型也可以胜任,如果不满它的动力表现,那2.0L车型也不失为一个不错的选择。速腾全系最大的动力亮点,自然非冠军版所搭载的那款代号为EA888的1.8TSI发动机莫属。

大众这个技术偏执狂的个性又在速腾身上发作了——原本速腾装备的6速手自一体变速箱就足够先进了,同级中就难寻敌手,这回大众为速腾1.4TSI配备的DQ200 7速DSG双离合变速箱更是让技术派车迷们兴奋不已,真正可以说是同级车中的技术王者。

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除了新的发动机,全新的DQ200 7速DSG双离合变速箱也是不可忽视的技术亮点

相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱,这款DQ200 7速DSG双离合变速箱采用干式离合器,优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺,但却只能承受250Nm的扭矩输出,而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩仅为220Nm的1.4TSI发动机倒是刚刚好。

编辑点评:

由于起售价偏低的原因和市场上万元左右的优惠,速腾的1.6L车型卖的相对火热,毕竟花12万左右就能买到一辆大众品牌的三厢运动型紧凑型车很合适,虽然说发动机技术有点老旧,但是售后保养很便宜;速腾的1.4T车型也比较火热,先进的动力系统让这辆本就以高品质著称的德系车再次重焕新生——1.4L的排量拥有堪比2.0L发动机的动力性能。而它的价格也并没有因主打技术而变得高不可攀,不到15万的起售价想必会让不少同级对手的顶配车型感到压力,追求技术性与操控乐趣的朋友可不应错过了。但是比较遗憾的一点是速腾的现车一直都处于很紧张的状态,加价提车不说,有些还需等待半年,买它真不是一件容易的事情。

第二名 上海大众 朗逸
价格区间:11.28万-16.48万
关注理由:品牌影响力,适合家用

朗逸算得上是家用车的典范车型了,依靠实用的功能以及人性化的设置,朗逸在销量上一路上涨也就不足为奇了。不过比较遗憾的是PQ34平台比较落伍,确实有点说不过去,还有就是2.0L发动机太老了,还不如1.6L来的实在。

开车回老家过年 6款适合跑长途家用车

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上海大众朗逸

外形上,朗逸坚持了家族统一风格:前脸摈弃了家族之前的U型一体式中网,水平式的镀铬中网与目前备受期待的第六代高尔夫颇有几分相似,其间仅有两条隔栅的造型设计,更为凸显出那个我们所熟悉的“VW”车标。

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朗逸的内饰具有家居风格

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朗逸的定速巡航拨杆

朗逸的车内空间水平处于国内紧凑型车中的中上等水平,前排空间与同级车相差不大,后排空间优势明显非常宽裕。无论是头部还是腿部空间都可以让人满意,很符合中国家用车的使用环境。同时,朗逸的弧形座椅也考虑了中国人的体形。在强化腰部、侧面支撑的同时让人体可以顺势陷入座椅中,坐垫非常柔软很适合长途驾驶。

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车内空间在紧凑型车中属中等以上水平

朗逸除了少数的几款低配车型都配备了胎压检测功能和定速巡航功能,其中10-15万元的紧凑型车中,这样的配置还是很少见的。朗逸的胎压检测属于非直接性的,它是根据监测四个车轮的转速变化推算出轮胎周长的变化。即当车辆行驶中,如果其中一条轮胎的胎压较低时车辆的重量会使该轮胎直径缩小,车轮之间的转动次数自然会有差别,由此推算出胎压是否超出正常范围,并发出报警。

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胎压监测装置

至于动力方面,朗逸即将推出1.4TSI+DSG的动力组合,但毕竟还在预热阶段,市面上并不能买到实车。时下还是那几款经典的选择。而且朗逸的悬挂调校是偏舒适的类型,动力操控方面得分不高也就不难理解了。

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非常经典的MQ200五挡手动(左)与Tiptronic六档手自一体变速箱

朗逸的1.6L发动机是“继承”自POLO的EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机,其技术先进,拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术,不仅在动力输出上有明显优势,油耗经济性方面也有不错表现;而且使用了静音链条取代传统的皮带传动,保证了良好的静音效果,并有免维护的优点。

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2.0L(右)发动机技术太老了,还是选1.6L(左)的车型吧

而它的2.0L发动机正是那款广泛应用于速腾、明锐之上的8气门单顶置凸轮轴发动机。这款服役多年的产品早已为人熟知,缺点也明显:技术老旧,动力输出缺乏亮点。

编辑点评:

作为家用车,朗逸的外观足够大气,还能附带一丝商务气息,内饰做工也符合大众车系的严谨风格,空间也足够大,472L的后备箱空间足够日常家用,另有一个优点就是6速手自一体变速箱很实在。再加上正在上市预热中的1.4T+DSG车型,关注度高也在情理之中。但是朗逸也有一些不足的地方,首先是它应用了老旧的PQ34平台,其次就是2.0L的发动机的动力性能太弱。但依靠实用的功能和大众家族的血统,作为一款家用车还是非常合格的。

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