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永恒的时尚色!5款适合黑色的座驾推荐?

发布时间:2012年03月01日 06:24 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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之前我们已经做过一期以颜色选车的文章,以代表热情浪漫的红色为标准,推荐了6款充满激情的座驾。但黑、白才是永恒的时尚经典色,尤其是黑色,集神秘、稳重与大气于一身,更是不少朋友在选车时的首选颜色。

永恒的时尚色!5款适合黑色的座驾推荐

今天,我们就以黑色来做一次选择标准,看看市面上都有哪些适合黑色的座驾。您可不要认为里面全是些过分稳重的“官车”,同样也有富有激情的操控之选。

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一汽-大众 迈腾——固执的德国商务人士
价格区间:18.98万-26.38万

说实话,外观和内饰的评价是个很主观的活儿,1000个人看同一辆车往往会得出1000个不同的评价;也有人对于迈腾多年不变的外观颇有微词,要知道别的品牌多少会在改款时对外形调整一番,哪像迈腾这样,一件黑色外套一穿就是几年。

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迈腾这身保持多年的低调稳重外形实在激起不了任何惊艳之感。就像是一位一身正装的商务人士,第一眼给你的感觉只有稳重和信赖感,需要的气质是成熟自信,涉世未深的小年轻也确实穿不出味道。

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低调稳重的迈腾就像是一位随时待命的商务人士

不过就像西装也分三六九等,你仔细一看,就会发现这位绅士穿的起码是一件“阿玛尼”——除了大众经常宣传的激光焊接,迈腾在钣金工艺方面同样让人满意,接缝细腻而匀称,并且整车有着出色的刚性,配合着硬朗的线条,塑造了迈腾干练的形象。

相比基本没有变化的外观,09款迈腾在内饰上则有了非常明显的变化——提供浅灰色内饰和深黑色内饰。

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不过迈腾也因为这份固执付出了代价——在对手越做越“大”的今天,它却在保守着以前的那点尺寸,在车内乘坐空间方面,难免会受些影响:身高一米七的编辑坐入迈腾,前排乘客头部有接近2拳的距离,而后排乘客腿部空间也能接近两拳,只是头部稍有些拥挤,只需您稍微懒散些,放松身体依进座椅里,也可以坐得很舒服。

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迈腾不仅是外观干练,内里的动力系统也是它的一大亮点:拥有一款2.0T的发动机,出自EA888些列,奥迪A4L正是使用的正是这款发动机的衍生版本——在大众家族中也算得上是主力增压发动机了。这款TSI增压燃油直喷发动机升功率超过了70千瓦。

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高技术性的动力系统,是迈腾的一大亮点

新款迈腾的亮点就在于引入了DSG双离合变速箱。你可以将其想象为将两台手动变速箱的功能合二为一,并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器,由电子控制及液压推动,能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时,一组齿轮被齿合,而接近换挡之时,下一组挡段的齿轮已被预选,但离合器仍处于分离状态;当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离,同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮,在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力,令动力没有出现间断的状况。

开起来D挡平顺,S挡又有强劲的动力表现,方向的感觉有点偏重但很直接,由于整车定位偏向商务和家用,悬挂调校更倾向于舒适性。

● 点评:

迈腾像是位已经经历过激情与风霜的中年人,更懂得隐藏自己炽热的情感,也更会照顾人,在坚持对速度执着的同时,对于家庭、事业也面面俱到。

在车迷的眼中,一辆车的好坏是以内置技术的先进程度为标准的;而用户则习惯以更为简单的方式来衡量一款车的成败——销量。迈腾的2.0TSI发动机+DSG变速箱,可能销量不会比以前大涨,但却能够让它在汽车技术迷心中的地位更高。俗话说只有偏执狂才能成功,迈腾绝对是个偏执狂,在某种程度上它也确实成功了。

宝马 宝马1系——身形精悍的运动健将
价格区间:27.3万-44.5万

看够了迈腾的低调沉稳,我们再来看一辆刺激的——说道操控乐趣,相信没有人会否认宝马在这个领域的实力,而作为宝马的“入门级”,1系光是凭借宝马的品牌号召力与“后驱”二字的魅力,就足以让那些重度操控爱好者为之疯狂了。而一身黑色的它,更是性感迷人。

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在前脸外观上,宝马1系沿用了家族传统的双肾形中网造型;前大灯也与宝马常用的鹰眼式设计很相似,但下垂的的“眼尾”使它没有了“兄长们”常见的傲气凌人,看上去反而更有亲和力了。而且细心的观者已经能从前大灯里找到120i与130i的第一个不同——130i使用了宝马惯用的天使眼,看上去更有豪华气质。

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我们一直认为宝马的车身侧面是其车身设计中最有魅力的部分——简约利落的线条自然而然勾勒出一份贵族式的优雅底蕴;而且细心的话,你会发现它很少用简单的直线修饰自己,流畅的线条总是带有一点弧度相互衔接,勾勒出前后两个微微隆起的轮眉和其间过渡的侧裙边,带出一分不容忽视的肌肉感,配合长车头和高腰线,运动感油然而生。

宝马1系外形给人的感觉是运动,内饰同样也继承了这种风格,黑色的内饰搭配银色装饰条看起来很显档次,不过选材方面并没有那么出色,中控台材质偏硬,虽然材质很细腻并且很有质感,但硬邦邦的手感多少抹杀了这份好感,如果闭上眼睛只用双手感受,宝马1系的内饰材质和十几万元的紧凑型车没有太大的分别,相比宝马1系30万左右的售价来说,内饰材质还有很大的提升余地。

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尽管材质一般,但工艺上宝马1系还是给人很用心的感觉,匀称细小的接缝自不必说,方向盘下面包裹的泡棉将方向盘和中控台之间的缝隙进行了填充,所以也就没有了多数车型方向盘下部的那条大逢儿,虽然是个很小的细节,但还是给人留下了很深的印象。

不得不说,宝马1系在乘客的人性化关怀上做得非常简化,远没有对驾驶的执着:调整到正确坐姿后,1.7米的前排乘客头顶有1拳的空间,还算是比较宽敞。而后排空间和宝马1系的外形一样紧凑,同样的乘客保持前排座椅不动的情况下,后排腿部只有将将一拳的距离,这还是要感谢前排座椅后面的凹槽外加保持端正坐姿的情况下,如果坐的稍微随意一些,那就会感觉很憋屈了,后排头部空间方面,仍然是将将一拳,不过并没有太过局促的感觉。

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此外,后排虽然是名义上可以乘坐三个人,但由于后排地板中间有个大鼓包(驱动轴),所以中间乘客只能半蹲着坐在车里,一般人可能10分钟都坚持不了,所以还是坐两个人为妙。

其最大魅力还是动力系统与操控。引入国内的1系有2.0升直列4缸发动机和3.0升直列6缸发动机可供选择,相信不少朋友已经在3系与5系中熟悉了它们,不过2.0L发动机比320i增加了6马力,达到156匹,扭矩仍然是200Nm。与之搭配的有6速手动变速箱和6速手自一体变速箱两种组合。

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搭载的3.0L发动机(左)是宝马的杀手锏——直六自然吸气发动机

而更激动人心的3.0升发动机则保持了258马力和300Nm不变,只有6速手自一体变速箱这一选择,配合方向盘上的换档拨片无疑是那些深度速度人士的最爱。

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搭配的6挡手动变速箱(左)和6速手自一体变速箱

宝马车标志性的前后轴50:50的质量分配、一副5连杆式后悬架、后驱的大马力输出,再加上动态稳定控制系统(DSC),1系的运动天分可谓得天独厚。再加上悬挂调校得非常硬朗,与精准灵活的转向配合,让人信心倍增敢于挑战任何弯道。

● 点评:

对于宝马1系这种本身就是针对特殊小众群体而做的产品,已经无需我们在这里多做宣传——它用相比其它紧凑型车贵得多的价格拒绝了大多数人的垂青,依靠不俗的动力性能和家族传统的优秀操控,成为了专属宝马死忠用户的新宠。如果您也同样痴迷于速度的快感与如臂使指的驾驶感受,可千万不要错过了它。

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