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低碳新能源 为你解读各种新能源动力车?

发布时间:2012年03月01日 06:36 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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貌似现在关于低碳、节能、减排的呼声非常高,毕竟如果大气层真的来条口子,我们真的就要面临2012了。其实关于汽车环保的问题并不是一两年内的事儿,很多年前开始,各大汽车品牌就已经开始着手研究关于环保轿车的问题,有太阳能、电能、空气(氧气)、甚至是核能或者风能。当然,这些事比较高端的,毕竟我们所接触的更多的还是汽油或者柴油机,所以更多的汽车品牌对于环保或者节能减排还是在它们上边进行优化。

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正是因为能源紧缺、油价飙升以及我们生存空间等等的问题产生,对于汽车技术的衍生起到了充分的作用,说到低碳节能你会想到什么?混合动力、电动、或者太阳能汽车?就像上边说的,其实不一定这些才是节能环保,因为这些东西的成本太高了,所以为了能让更多的人接受,汽车设计师对于现有发动机技术上绞尽了脑汁。

身边的低碳节能环保技术

关于节能或者环保的问题,其实很多年前在汽车对于我们中国人来说还算得上奢侈品的时候,节能环保的相关科技已经开始走入我们所接触的各种车型,毕竟对于汽车来说,我们中国要比其他国家的起步时间晚了几十年的时间。

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化油器工作原理

其实对于中国汽车来说,最早的节能环保技术就是电控喷射技术,也就是80年代末至90年代初将“化油器”车改造为“电喷”车的时候。更准确的汽油喷射时间和更准确的喷油量可以让发动机燃料燃烧更充分,从而降低油耗以及排放废气量。

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电子喷射喷油瞬间,其实电喷技术最早是装配在飞机上面的

在国内的电喷技术应用以后,随着电子技术在发动机上面的不断应用,出现了诸如电控点火、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、自我诊断、失效保护等诸多电控技术。

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本田的发动机电子控制系统称为i-VTEC

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丰田的发动机电子控制系统称为VVT-i

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现代(左图)与福特(右图)的发动机电子控制系统名称

不过这些东西都是在对发动机正时点火时间,以及发动机进气量等等的控制作为节能、减排的措施。也许你不相信,其实这些为你和我提供了更好的发动机燃烧效果、排放标准的电控技术的应用时间要比其他国家平均晚了20年左右。

下面要说的就是目前国内以及国际上最先进的发动机技术,发动机燃油缸内直喷技术。说到这个你肯定会想到在国内很著名的FSI这套发动机系统,即缸内直喷分层充气稀燃汽油机。

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FSI(缸内直喷)发动机工作图

其是缸内直喷技术最早是在1998年由日本三菱汽车公司研发出来的技术,但是因为技术性能的不达标(尾气排放不达标)而最终放弃,后由几大汽车巨头开始研发,而大众成为了GDI(缸内直喷分层充气稀燃汽油机)最成功的开发者,尔后对其的不断完善成就了现在我们所熟知的FSI技术。

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直喷发动机与普通发动机工作区别

但是不管你汽油发动机或者柴油发动机如何的节能、低碳,毕竟它所使用的是燃油,也就是我们常说的不可再生资源,也正是因为如此,新能源动力成为了现在各大汽车品牌争相研发的技术领域。

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太阳能板(左图)与水电站(右图)

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风力发电(左图)与核能(右图)

像文章之初说的,太阳能、风能、电能等等都可以被称为可再生资源,但是因为应用成本的极度高昂以及技术的不成熟,让各种新能源动力和技术暂时不能真正的走入我们的生活。打个比方,比亚迪F3的售价在6万元人民币左右,但是当使用了例如混合动力(内燃机与电动机的组合动力)以后的售价将达到14万元人民币以上。

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沃尔沃的插电式混合动力轿车C30

随着发动机技术的不断革新,混合动力也开始从试验阶段到现在的开始试水型的量产民用,而这种动力形式所达到的效果也是显而易见的,比如最先来到国内的丰田普瑞斯,真正的达到了小排量的同时油耗真正的节省下来。

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丰田普锐斯

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普锐斯发动机舱

而混合动力的概念就是:在各种汽(柴)油发动机大功率使用状态下,使用电动机给予辅助动力支持,(比如加速状态、高负荷状态以及我们经常用到的需要启动压缩机制冷的时候),从而达到降低汽油机使用率来降低油耗、尾气排放。

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