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赢在未来!7款可能在2010年大卖的车型

发布时间:2012年03月01日 06:36 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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2009年的中国车市太火爆了,全年超过1300万辆的销售成绩给所有汽车厂商打了一针强心剂。中国似乎已经成为了全球经济危机背景下,最后一条“诺亚方舟”,所有的汽车厂商都想在中国分一杯羹——2009年新上市车型品种创历年最高,各企业累计上市新品种共有221款(约327个品种),比2008年多出114款,其中轿车最多,达到175款,比上年多出75款。

赢在未来!7款可能在2010年大卖的车型

这么多的产品入市,必然会有赢家、也势必会有一些产品将在竞争中被淘汰。我们今天就来一次大胆的预测,抛开捷达、桑塔纳这样的“车市妖怪”,推荐几款我们认为将会在2010年中大卖15万辆以上的车型。

通用雪佛兰 科鲁兹——时尚的美系新选择
价格区间:10.89万-14.89万

科鲁兹是目前国内最受关注的紧凑型车——这样一款个性、操控的产品,电视、网络中处处都能看到人气极高的米帅开着他“越狱”,很是吸引了一大批年轻消费者的眼球。09年4月份才上市,12月就能达到月销售1.88万辆,让人不由得期待它在2010年的销售表现。

销量再创历史新高!12月销量前十的轿车

科鲁兹自上市以来,一直是国内的高人气选择

诞生于通用最新Delta II平台上的科鲁兹整体硬朗而张扬。跑车般的车身比例、弧形的车顶曲线、雕塑感的肩部线条,搭配上略短的车尾部,科鲁兹可以说勾勒出了一幅最标准的“街头战车”形象。

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科鲁兹的外形带有美系车的肌肉感,阳刚硬朗

而且科鲁兹的前脸并没有常见跑车那般尖锐犀利,而是厚实粗壮,看上去更有美系车的那股“肌肉范儿”,平添几分阳刚的感觉。

科鲁兹的内饰使用了源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念:内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应,同时从中央仪表盘处向两边对称延展,赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。

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科鲁兹的内饰设计很有未来科技感,更能吸引追求个性的年轻人

虽然科鲁兹的材质只是同级车中的平均水平,但深色的材质颜色很好的掩饰了硬塑料的手感。而且装配工艺比较严谨,没有那种松散的感觉,按键、旋钮也都阻尼清晰,使用手感都不错。

科鲁兹拥有2685mm的轴距,车内乘坐空间表现很不错:前排头部空间很大,以身高一米七五的乘客为例,头到车顶能有近一拳半的距离;

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科鲁兹的后排腿部空间十分充裕,并没有因为运动定位而牺牲乘坐感受

受限于动感车身的线条限制,后排座椅的头部空间相比前排明显下降,也就是一拳的距离,腿部倒是很充裕,能有两拳的活动空间。

科鲁兹搭载的分别是通用最先进的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机,和5速手动变速箱/六速手自一体变速箱,动力配置在同级车中还是颇有科技型优势的。

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1.6L发动机(左)在动力性能方面并不1.8L(右)差多少

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手动挡与自动挡车型更有优势,如何选择就看您的需要了

尤为难得的是,科鲁兹使用的6挡手自一体变速箱和新君威的6挡变速箱相同,在同级别中处于领先位置,不仅操作简便,动力输出平顺,同时还兼顾了油耗经济性。

● 点评:

虽然外形硬朗动感,还参加了WTCC世界房车锦标赛,但其实科鲁兹整车的调校还是偏舒适、安逸,6速手自一体变速箱技术先进,但为了照顾动力输出的平顺性和油耗经济性,一定程度上拖累了性能表现。当然,科鲁兹优秀的地盘调校和如臂使指的转向控制,还是让人颇有好感,推荐给那些个性张扬、但又注重实用的年轻准车主们。

比亚迪汽车 比亚迪F3——便宜、实用!新一代捷达?
价格区间:5.59万-8.98万

比亚迪F3可谓是09年车市中的最大黑马,依靠最后一个季度每月超3万辆的销量,稳坐09年轿车销量冠军。依靠低廉的价格和实用的功能,相信它还能把这股销售势头一直延续到2010年。甚至不少朋友戏称它有可能成为下一代捷达!

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F3取得的市场成绩不错,F3R有很大的功劳

而在比亚迪F3获得的这些成就之中,两厢车型F3-R起到的作用功不可没——时尚的两厢设计正符合年轻人喜爱动感的口味,而较F3进步明显的钣金工艺,也终于让它那个模仿痕迹明显的外形设计,能给人带来有一些“赏心悦目”的感觉。

在内饰设计上带有明显的日系风格,上黑下米的双色搭配清新而不失稳重。做工也摆脱了原先的粗糙,甚至在一些细节处的创新,更让人颇觉眼前一亮。

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内饰设计带有明显的日系风格

达到2600mm的轴距,保证了车内的乘坐空间:前后排头部空间都不错,身高一米七五的乘客入内,也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间;但后排的腿部空间只能算是够用,较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。

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车内前后排空间都足以满足身高一米七五的乘客使用

后备厢空间充裕,如果将后排座椅放倒,可以获得近1500L的容积,城市中使用绰绰有余。

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F3R的后备箱最高可获得1500L的后备箱容积

而在动力方面,比亚迪F3R更是全系搭配的三菱4G发动机:较早推出的手动挡车型使用1.5L的4G15S发动机,采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计,能够输出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大卖点就在于内置有MVV(垂直涡流稀薄燃烧)技术。

这种技术的作用在于:燃料混合气在进气道隔板和纵涡控制活塞的共同作用下,会在气缸内形成一个纵向的垂直涡流使缸内混合气浓度由内到外逐渐降低,再由微电子控制系统控制火花塞的点火时间,使气缸内的火焰传播速度最快,在空燃比很高的情况下使混合气充分燃烧。能够提高了发动机的热效率,进而降低燃油消耗,降低废气中二氧化碳的排放量。

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手动挡车型的动力搭配为4G15S组合D16五速手动变速箱

搭配D16五速手动变速箱,其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一,优势在于价格便宜、技术成熟,保养维护便捷经济。

而唯一的一款自动挡车型使用的是1.6L的4G18发动机,同样采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计,最大功率为73.5kW/6000rpm,最大扭矩达到了134Nm/4500rpm——相比1.5L车型反而有所下降。我们甚至怀疑它在高速时会被自己的手动挡兄弟落下多少。

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自动挡车型采用4G18搭配原装进口4速自动变速箱

不过驾驶轻松的自动挡变速箱扳回了一些优势,F3R自动挡使用的是日本厂家JATCO公司生产的原装进口4速自动变速箱。显然大多数用户都对进口产品的品质更有信心,但在维护保养和油耗上为其付出更高的代价就不知有多少人能接受了。

● 点评:

比亚迪F3R虽然便宜,但大家也不能光顾着便宜不顾安全——像实用型与休闲型这样,连个气囊都不配的,您想象一下自己以50公里时速裸奔的情景,您不胆颤吗?所以除非是真的兜里紧张,否则还是选择活力型吧,多花1.4万买个平安还是挺值的,而且也不至于在旅途中只能靠收音机解闷。更高配的时尚型用九千元增加了电动天窗、多功能方向盘、泊车辅助与真皮座椅——是否选择,就要看您个人是否真的需要了。

而对于追求轻松驾驶的用户来说,自动挡车型无疑更值得期待,在路况较为拥堵的城市,操作简便的自动挡无疑更能节省体力与精力;而手动挡车型则胜在价格便宜,油耗也更为经济。

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