央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 自动内容池 >

比《阿凡达》要火!6款难提的紧凑型车?

发布时间:2012年03月01日 06:40 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

今日《阿凡达》的票房已经达到了13亿,仅在中国内地就斩获了2.7亿人民币的票房,就像我朋友开玩笑说的,买《阿凡达》的电影票比春运买车票还要难,这不现在上海和北京地区又出现了票价上调的消息。今天我们要说的是同样热门的汽车市场,在最为火爆的紧凑型车市场上存在着不少类似情况,比方说去年上市的速腾1.4T,还有科鲁兹等等车型,这些车从上市后就少有优惠,而且现车一直处于紧张的状态,提车还需预交订金后等待一段时间。今天就为你带来6款火爆的紧凑型车,下面就一起来看一下。

比《阿凡达》要火!6款难提的紧凑型车

一汽-大众速腾1.4T 指导价:14.88万-16.98万
北京地区:现车紧张,1.4T车型需要预订并加价8000元。

速腾已经上市多年了,外形上也一直没有什么变化,但不得不佩服大众设计师的功力,这么多年了速腾依然非常耐看:圆润的流线型车身、灵动的椭圆形车灯搭配简约大气的U型中网,无时不在暗示着它运动的定位。

经济又安全!15万以下装配ESP的紧凑车

经济又安全!15万以下装配ESP的紧凑车 经济又安全!15万以下装配ESP的紧凑车

上市多年,速腾依然很耐看

经济又安全!15万以下装配ESP的紧凑车 经济又安全!15万以下装配ESP的紧凑车

速腾全系标配ESP,非常厚道

速腾不到2600mm的轴距在紧凑型车中只能算是短小精悍型,但不要因此就小瞧了它的乘坐空间,满足一般家庭需要还是足够的:身高一米七五的乘客坐入前排,头部到车顶棚能有两拳的距离;但后排就有一定缩水,头顶到车顶的距离仅为一拳,腿部倒还好,能有一拳的活动空间。

经济又安全!15万以下装配ESP的紧凑车 经济又安全!15万以下装配ESP的紧凑车

不要因为速腾的轴距短就小瞧它,内里空间满足一般家用还是足够的

速腾的这款1.4TSI发动机代号EA111,拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点,能够输出96kW/5000rpm的最大功率,并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来,厂家很在乎它的低扭输出,这样的调校也更适合在城市行驶。

经济又安全!15万以下装配ESP的紧凑车

目前速腾最大的卖点就在于这款1.4TSI发动机上

该款发动机还有几大特点,例如冷却方式采用了水冷,液体管道从发动机进气周围开始到涡轮增压器再到排气通道之间一直贯穿,从而达到良好的冷却效果;而且不需像其它涡轮发动机车型那样在熄火前还要短时间怠速让发动机降温,一旦停车熄火,一个独立的冷却系统会自动启动,继续为发动机降温,从而也保护着涡轮增压系统。另外,这台1.4TSI发动机的曲轴从铸铁改为钢制以减轻本身的重量。

大众这个技术偏执狂的个性又在速腾身上发作了——原本速腾装备的6速手自一体变速箱就足够先进了,同级中就难寻敌手,这回大众为速腾1.4TSI配备的DQ200 7速DSG双离合变速箱更是让技术派车迷们兴奋不已,真正可以说是同级车中的技术王者。

经济又安全!15万以下装配ESP的紧凑车

除了新的发动机,全新的DQ200 7速DSG双离合变速箱也是不可忽视的技术亮点

相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱,这款DQ200 7速DSG双离合变速箱采用干式离合器,优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺,但却只能承受250Nm的扭矩输出,而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩仅为220Nm的1.4TSI发动机倒是刚刚好。

点评:

可以说,一汽-大众的速腾1.4TSI就是冲着国内1.6L以下车型购置税优惠政策而来的,先进的动力系统让这辆本就以高品质著称的德系车再次重焕新生——1.4L的排量拥有堪比2.0L发动机的动力性能。而它的价格也并没有因主打技术而变得高不可攀,不到15万的起售价想必会让不少同级对手的顶配车型感到压力,追求技术性与操控乐趣的朋友可不应错过了,可是买车多则等待半年,真不是一件容易的事情。

一汽-大众高尔夫6 指导价:11.88万-16.68万
北京地区:没有现车,有些需等待3-4个月

很少有一款车能像高尔夫6这样,上市前半年就在媒体上保持着高曝光率与持续的关注度——业内乐此不疲的谈论着它辉煌的家族历史和创新的设计,关于它定价预测的口水战在论坛里从没有停止过……这辆高尔夫家族的第六代传人,还未上市就站到了聚光灯前、被人为的捧成了“神车”。

高尔夫6/奥迪Q5领先!10月上市新车点评

而高尔夫6的表现也确实还不错,尤其是外观的复古式设计思路,简单平实,远远看去颇为低调。设计师用两条极致简约的水平线向乔治亚罗与瓦库斯致敬,更是向世人宣布了大众传统的回归。

高尔夫6/奥迪Q5领先!10月上市新车点评

转到侧面,高尔夫车迷可能会惊呼出声,“太像高尔夫5了”。这里解释一下,第六代高尔夫的平台基本是延续自第五代——出于降低成本考虑,大众目前非常推崇模块化生产理论(最近大众已开始有意识的弱化平台概念,不信你看看最近的国产大众新车,有几个官方公布生产平台的?)。看高尔夫A6的底盘结构与参数,基本与上一代无异,可以说高尔夫A6依然是一款出自PQ35平台的产品。

拉开车门进入车内,扑面而来的熟悉感真是让人对大众的模块式生产又爱又恨——虽然大众总能用一些细节设计让你轻松区分出它与速腾、迈腾之间的差异,但整体大同小异的风格难免让人审美疲劳。

高尔夫6/奥迪Q5领先!10月上市新车点评

当然高尔夫6也延续了德国人做工上的一贯严谨,只是在一些车内人性化细节设计上,其实用性有待商榷:偏小的车门储物格与制式少见的外接音源接口,是最为人所诟病的两点。

高尔夫6/奥迪Q5领先!10月上市新车点评

车门储物格太过狭小,连个大文件袋都装不下

像我们之前所说的,高尔夫6基本可以说与速腾共用平台,轴距也和速腾完全相同,在实际感受中,高尔夫6的乘坐空间表现还要更好一些呢:

高尔夫6/奥迪Q5领先!10月上市新车点评 高尔夫6/奥迪Q5领先!10月上市新车点评

高尔夫6的后排头部空间是亮点

以身高一米七五的乘客为例,坐入前排,头部到车顶依然能有一拳以上的距离;最让我们满意的还是后排头部空间,并不比前排差,能够达到两拳,腿部也能有一拳以上的活动空间。

高尔夫则是提供了一款1.6L发动机与一款1.4TSI发动机供君选择。这款1.6L发动机不是一汽常用的那款继承自捷达的8气门发动机,而是EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机,技术更为先进,拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术,不仅在动力输出上有明显优势,油耗经济性方面也有不错表现;而且使用了静音链条取代传统的皮带传动,保证了良好的静音效果,并有免维护的优点。

高尔夫6/奥迪Q5领先!10月上市新车点评 高尔夫6/奥迪Q5领先!10月上市新车点评

1.4TSI发动机(右)无疑是高尔夫的一个技术亮点

1.4TSI发动机更能满足那些追求速度激情的消费者,这款发动机内部代号EA111,拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点,能够输出96kW/5000rpm的最大功率,并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来,厂家很在乎它的低扭输出,这样的调校也更适合在城市行驶。

高尔夫6/奥迪Q5领先!10月上市新车点评 高尔夫6/奥迪Q5领先!10月上市新车点评

虽然外形没多大变化,但7速DSG双离合变速箱(右)无疑是大众的又一次技术飞跃

搭配的变速箱方面,除了那款熟悉的MQ200的5挡手动变速箱,代号DQ200 7速DSG双离合变速箱更是让技术派车迷们兴奋不已,真正可以说是同级车中的技术王者。这款DQ200 7速DSG双离合变速箱采用干式离合器,相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱,优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺,但却只能承受250Nm的扭矩输出,而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩仅为220Nm的1.4TSI发动机倒是刚刚好。

点评:

实际的高尔夫6相比之前媒体勾勒、用户想象中的“神车”,还有一定距离,就像某些网友所说的一样,“不必将其看得太高,它在国外也就是一居家过日子的车”,但是在同级别车型的相比之下,我们还是愿意为其打个高分的。由于产能计划,在去年高尔夫6只有5000辆的产量,所以才造成今天一车难求的局面,但今年高尔夫6的产能将在二三月后有所改观,再加上两款1.6L的低配车型也将推出,将来高尔夫6的产量应该不是问题,大家不妨再持币观望一段时间。

热词:

  • 阿凡达高尔夫6速腾1.4T科鲁兹奔腾B50轩逸翼神
  •