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五万选择谁 吉利熊猫对比铃木新奥拓

发布时间:2012年03月01日 06:44 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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“年轻人应该有辆车滴……”这句话取自《我爱我车》栏目的一个广告。虽然玩笑了一些,但它也确实反映了很多年轻朋友的心声,特别是那些刚刚结婚,手头没什么积蓄的年轻夫妇。花最少的钱买辆实用的小车,对他们来说,是一个美好的憧憬。熊猫和新奥拓就是这其中比较受关注的两款微型车,如果你在它们之间犹豫不决,今天我们就通过详细对比,来给大家一些参考。

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本次我们选择了新奥拓 09款 MT豪华型(4.99万)和熊猫 09款 1.0L 手动无敌版(4.98万)来进行比较,同样是接近5万元的价格,看看它们各自表现如何。

外观篇——谁更可爱一些?!

两款车外形都属于“人见人爱,花见花开”的类型。这种可爱的外形风格应该更属于那些窈窕淑女或者时尚潮女,它与五大三粗的“爷们儿”们似乎并不“般配”。

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熊猫的外形和它的名字很贴切。一双大大的“熊猫眼”和开心的大嘴,让前脸看起来很有一副卡哇伊的味道。对了,再加上两只后视镜“做成”的小耳朵,就更加神形兼备了。

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与前脸相呼应的是充满童趣的尾部设计。一对熊猫爪子模样的尾灯就足以显现出熊猫的俏皮可爱。这个浑身充满了国宝熊猫体征的“小家伙”,相信不少女孩都会为其倾心。

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说起可爱来,新奥拓也不甘人后。水滴造型的前大灯远处看起来炯炯有神,再加上梯形的大嘴进气口,给人的感觉是可爱中隐含着一丝“凶狠”。另外,从厂方公布的数据中显示,新奥拓的外观风阻系数仅为0.3,这也会在理论上提供更好的燃油经济性。

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新奥拓的尾部造型相对平庸,紧凑的布局没有了前脸的可爱印象,胖乎乎的造型符合主流的审美趋势。车身尺寸上,熊猫在长度和宽度上都要比新奥拓略大,而新奥拓的优势在于它拥有在同级中数一数二的轴距。

内饰——时尚&实用

熊猫的可爱从外观一直延续到内饰,中控台圆形的部件设计透着一股时尚感。虽然内饰依旧采用硬质材质,但整体的做工和细节的处理还是值得称道的,这也更符合我们对高品质微型车的要求。

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新奥拓的内饰看上去和外观的风格很迥异,可爱的感觉已经很模糊了,取而代之的是简洁实用的内饰设计理念。这其中给人印象最深的就是复合式的中控台,动感前卫似乎是设计师们想传达给我们的,不过在方向盘等地方,还是让我们看到它与铃木雨燕、SX4车型相似的地方。

空间篇——都维持在够用的水平

大家在选购微型车的时候,可能多数时是作代步使用,一般不会搭载太多的人或者物品。所以,对这两款车型内部空间方面我们都没有苛刻的要求,只要满足基本需求就好。在这点上,两款车型都给我们交出了合格的答卷。

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熊猫的前排空间对于身高178cm的体验者来说,头部尚有一拳的余量。而后排对于相同的体验者,头部与腿部已经没有什么余量了。

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新奥拓的表现基本与熊猫相同,身高180cm的体验者前排头部也同样不成问题,只是后排依旧维持在够用的水平。由此可以说明,两款车型的后排更适合乘坐儿童和身材相对较矮的乘客。

后备厢空间

熊猫的后备厢设计较为独特,玻璃窗的后备厢盖使用时需要注意轻拿轻放;不出意料的是,熊猫的容积十分有限。不过可以4/6放倒的后排座椅,还是在一定程度上弥补了后备厢空间的不足。

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新奥拓的后排座椅只可以整体放倒,并且放倒后并不十分平坦,这要比熊猫后备厢的实用性逊色不少。不过对于微型车来说,367L的扩展容积还是可以让人接受的。

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动力篇——熊猫CVVT发动机更为先进

动力方面,熊猫所采用的1.0L CVVT发动机,在技术上要比新奥拓的发动机更为先进,不过就发动机动力参数而言,新奥拓还是稍占上风的。

熊猫所搭载的是吉利自主研发的CVVT全铝发动机,它最大输出功率为68马力,转速到达3600转时可以爆发出88牛米的最大扭矩,这样的数值表现对于它1.0L的排量来说,是非常不错的。况且CVVT技术的应用,也在理论上提升了它的燃油经济性。

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新奥拓所搭载的是铃木全新研发的K10B三缸发动机,71马力的最大功率和92牛米的最大扭矩让它在参数上,已经超越同级中很多对手。而且对于一向以节油著称的日系发动机,良好的油耗表现是应该没有问题的。

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左为熊猫五档手动 右为新奥拓5档手动

本次对比的两款车型均采用了5挡手动变速箱。对于追求经济型的消费者,手动车型无疑是最实惠的选择。当然如果是城市道路或者女性驾驶,新奥拓的4AT自动挡车型也是个不错的选择。

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