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最便宜11万元起!6款09年上市的中型车

发布时间:2012年03月01日 06:52 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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09年中国车市的火爆有目共睹,而且有一个显著特征——不论是合资厂商还是自主品牌,都将眼光投向了“豪华”领域。09年也可以称之为“中型车之年”,抛开那些只是改款、增加配置的车型,依然有6款重量级的新中型车进驻了中国市场。我们今天不妨就来看看,它们都是谁?各自又有哪些卖点?说不定其中就有您苦寻很久的理想之车呢。

最便宜11万元起!6款09年上市的中型车

东风雪铁龙 C5——实力强劲、配置厚道的法系选择
价格区间:17.69万-29.89万

借着广州车展的机会,东风雪铁龙推出了新一代C5。作为PSA国产的旗舰,这款中型车自然受到了各方的关注。东风雪铁龙在国内一直主打的是小型车与紧凑型车市场,难怪会有人说它做不了高端豪华车!这次的C5,就是东风雪铁龙最有力的回击。

09年上市的中型车盘点

C5是东风雪铁龙国产的首款中型车

近几年法系车的造型是越来越“另类”——设计师用想象力十足的曲线勾勒出了整体轮廓,无论从哪个角度看,都是圆润而饱满,与国人喜闻乐见的棱角与直线条相去甚远,别有一番魅力。

09年上市的中型车盘点 09年上市的中型车盘点

09年上市的中型车盘点

尤其是车身侧面的设计非常迷人:采用长前悬短后悬的车身比例;犹如轿跑般的车顶线条,车尾部行李厢更有一个隐藏式的扰流板;配合高腰线带来的前倾姿态,似乎随时都会在你眼球轻快的溜走——动感而优雅。C5另一个亮点是采用了固特异的Eagle F1极品飞靴轮胎,作为固特异的顶级运动型轮胎性能自然出众,在这个级别车型中绝对是少见的配置,看得出厂家对于C5的运动性能很有信心。

我们已经习惯了雪铁龙旗下产品那科技感十足的设计,但是C5的大气与夸张还是给了我们不少惊喜:按钮众多、功能齐全的方向盘;夸张的一体式炮筒仪表盘;组合上标准的“T”型控制台,给人视觉感受很清爽、但又不乏功能性。

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而且做工也摆脱了法系车一贯的“粗糙”,大体上非常严谨,当然在一些小细节处,离德系与日系还有些微差距,但也是相当优秀了。使用的材质更是非常厚道——控制台上部的材质全部采用软质材料,手感极佳。

另外得特别提一下的,是C5的座椅,其中引入了波音飞机的座椅设计概念,根据柔软度不同的海绵及皮革张力组合而成,特别符合人体工程力学,对身体的包裹与支撑十分到位。

09年上市的中型车盘点

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2815mm的轴距看似很大,但其实C5的车内空间表现只能说是一般:以身高一米七五的乘客为例,前排头部空间达到了一拳以上,后排的顶棚特别设计有凹槽以增加头顶空间,甚至还能达到近两拳,只是腿部有些局促,也就一拳多一点的活动空间。

国产C5共有3个排量,主打的依然是有“中国特色”的2.3L车型,这款发动机是最新开发的,今后还会装配在雪铁龙的其它车型上。这款发动机采用了更为先进的VTCS可变相位气门正时系统,它能够使发动机在低转速时仍能保持高扭矩,2500转速可输出210Nm超大扭矩,最大扭矩为230Nm,同时还采用了雪铁龙专有的AEB平衡箱技术,极大降低了震动和噪音。以及轻量化的活塞和轴瓦微槽加工技术。这点在试驾的时候非常明显,能够彻底打消用户对雪铁龙车发动机噪音偏大的固有观念。

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C5的动力系统并不强调动力性能,主打静谧和油耗经济性

而变速箱方面则采用了与爱信联合开发的6速手自一体变速箱,更特设S运动和雪地两种驾驶模式,以满足用户的不同需求。

● 点评:

虽然配着固特异的顶级运动轮胎,但C5的整体调校依然是偏舒适的风格——厂商也明白,家用、商务市场是一块更大的蛋糕。从产品本身挑不出什么毛病,但毕竟这是东风雪铁龙国产的第一款中型车,消费者能否买法系高档车的账?还得看法国人的营销和产品的亲和力了。

通用别克 新君越——运动平台上的豪华商务座驾
价格区间:21.99万-31.99万

说起来,通用别克的新君威才是09年最受关注的中型车产品,但因为它“早产”了几天,出生日期在08年而未能进入今天的候选名单。不过它的兄弟新君越也不赖,豪华商务的定位更能吸引那些上年纪的用户。

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虽然同属中型车,但新君越和新君威所要争取的目标客户群可谓泾渭分明

新君越的前脸和新君威一样,都坚持着别克的传统——宽阔的直瀑式中网,饰以闪亮的镀铬,使得中央的三盾形车标自然而然就给人以豪华的气势;大灯也都采用眼尾上挑的造型,给人的感觉是不怒自威;而美系车使用镀铬装饰以彰显豪华的习惯在它身上更是表现得“变本加厉”,连发动机盖上的装饰进气口都不放过。相比“肌肉饱满”、线条从车前盖一直延伸到前保险杠的新君威,新君越的前脸要更加圆润饱满一些,相比兄弟少了一分激进的运动感,但多了一分雍容大气。

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相比新君威的动感,新君越所呈现的是一份成熟与稳重

新君越的车身侧面看上去要比新君威厚实许多,这一方面得益于别克大胆的加长——车身长度增加了170mm,车身高度却只多了13mm;另一方面则是车身设计的功劳,更高的腰线提升了整车的视觉重心,而在后车门处的起伏设计更进一步加强了车身后半段的沉稳厚重;配合厚重的后保险杠和巨大的方形排气管,让人不论从哪个角度看都能感受到一份庄重与严谨。

深棕色与米色的双色组合搭配木纹装饰,是商务车的标准内饰设计,视觉上既有商务的稳重,又不乏家居设计的温馨。而且三种材质层叠有序,避免了商务车中常见的繁杂凌乱之感。控制台刻意的突出了米色材质,使得车内视觉感受更为明快,更给人以空间宽敞的感觉。

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新君越的内饰设计简洁干净,但功能可一点也不简单

新君越的轴距要比君威长了100mm,自然是决心要在车内空间上大作文章。新君威为了动感的流线型车身不得不牺牲车内头部空间,新君越可没这方面顾虑,身高一米八七的编辑坐入前排,头部到车顶依然能有三指以上的距离。

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新君越的车内乘坐空间很充裕,绝不会让后排的VIP有抱怨的机会

转入后排,头部空间也没有过多缩水,依然能保持在三指的水平,腿部空间十分充裕,能保证在一拳以上的活动空间。为了照顾后排VIP上下车方便,副驾驶座的侧面还设计有电动调节按钮。

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后备箱容积满足日常城市需要绰绰有余

后备箱的容积看上去有点“紧凑”,但可以通过放倒后排座椅来扩容,偶尔假日出游也问题不大。

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为了配合它的定位,新君越的动力系统少了一份激情,多了一份大气

新君越在动力系统上摒弃了新君威使用的2.0L与2.0T两款发动机,只保留了那款2.4L发动机,另外还多了一款全新的3.0升SIDI全铝直喷V6发动机作为顶配选择,配合六速手自一体变速箱,最大功率达到190kW/6800rpm,最大扭矩296Nm/5600rpm。可惜了它巨大的身躯决定了它以舒适为卖点的市场定位,不然我们真愿意在公路上体验一下它的驾驶极限。

● 点评:

俗话说“龙生九子各不相同”,通用已经用实际行动证明了自己可以再同一平台上造出风格截然不同的两款车:运动定位的新君威深受年轻人喜爱、热卖在先;跟进的新君越则以商务定位争取那些更为成熟稳重的用户群。两者相辅相成,内里良好的品质也让人很难挑出瑕疵,对美系车的大气与肌肉感有好感的朋友,可千万不要错过了。

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