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翼神对手分析 5款10万左右的运动紧凑车?

发布时间:2012年03月01日 06:56 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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本周最热门的新车当属于12日正式上市的蓝瑟.翼神,这辆车其实我们并不陌生——它就是国产版的第九代LANCER。2008年年底,LANCER EX曾以进口的方式在国内销售,但高达20万元的定价让国内的消费者对其望而却步。这次国产后,其价格下降了近一半,10.98万-16.98万元的全系定价属于主流紧凑型车中的水平,再加上东南三菱保留了原装进口的发动机与CVT变速箱,配合其酷似EVO的外形,让不少车友都动了买一辆拿来改装的心思。

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不过国内市场上走运动风格的可不止你蓝瑟.翼神一家,凑型车市场中已经有不少性价比极高的操控之选。我们今天不妨就来看看,蓝瑟.翼神想要在市场中脱颖而出,先得击败哪些市场拦路虎。

通用雪佛兰 科鲁兹——外形张扬、内里舒适的高人气选择
价格区间:10.89万-14.89万

在高尔夫未上市之前,科鲁兹是国内最受关注的紧凑型车——这样一款主打运动性能的产品,电视、网络中处处都能看到人气极高的米帅开着他“越狱”,很是吸引了一大批年轻消费者的眼球。

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科鲁兹自上市以来,一直是国内的高人气选择

诞生于通用最新Delta II平台上的科鲁兹整体硬朗而张扬。跑车般的车身比例、弧形的车顶曲线、雕塑感的肩部线条,搭配上略短的车尾部,科鲁兹可以说勾勒出了一幅最标准的“街头战车”形象。

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科鲁兹的外形带有美系车独有的肌肉感,阳刚硬朗

而且科鲁兹的前脸并没有常见跑车那般尖锐犀利,而是厚实粗壮,看上去更有美系车的那股“肌肉范儿”,平添几分阳刚的感觉。

科鲁兹的内饰使用了源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念:内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应,同时从中央仪表盘处向两边对称延展,赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。

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科鲁兹的内饰设计很有未来科技感,更能吸引追求个性的年轻人

虽然科鲁兹的材质只是同级车中的平均水平,但深色的材质颜色很好的掩饰了硬塑料的手感。而且装配工艺比较严谨,没有那种松散的感觉,按键、旋钮也都阻尼清晰,使用手感都不错。

科鲁兹拥有2685mm的轴距,车内乘坐空间表现很不错:前排头部空间很大,以身高一米七五的乘客为例,头到车顶能有近一拳半的距离;

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科鲁兹的后排腿部空间十分充裕,并没有因为运动定位而牺牲乘坐感受

受限于动感车身的线条限制,后排座椅的头部空间相比前排明显下降,也就是一拳的距离,腿部倒是很充裕,能有两拳的活动空间。

科鲁兹搭载的分别是通用最先进的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机,和5速手动变速箱/六速手自一体变速箱,动力配置在同级车中还是颇有科技型优势的。

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1.6L发动机(左)在动力性能方面并不1.8L(右)差多少

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手动挡与自动挡车型更有优势,如何选择就看您的需要了

尤为难得的是,科鲁兹使用的6挡手自一体变速箱和新君威的6挡变速箱相同,在同级别中处于领先位置,不仅操作简便,动力输出平顺,同时还兼顾了油耗经济性。

● 点评:

虽然外形硬朗动感,还参加了WTCC世界房车锦标赛,但其实科鲁兹整车的调校还是偏舒适、安逸,6速手自一体变速箱技术先进,但为了照顾动力输出的平顺性和油耗经济性,一定程度上拖累了性能表现。当然,科鲁兹优秀的地盘调校和如臂使指的转向控制,还是让人颇有好感,推荐给那些个性张扬、但又注重实用的年轻准车主们。

长安福特 福克斯——顶配车型装备ESP追求极致操控乐趣
价格区间:11.89万-15.39万

在那些追求驾驶乐趣的消费者眼中,福克斯一直是个热门选择,尤其是它两厢车型,其顶配的运动型装配的手动变速箱更有操控乐趣、并配备了ESP电子车身稳定系统,比三厢车型好不少。

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2.0L运动型是唯一配备ESP的车型

新福克斯前脸细节元素的变化,使其看上去更有运动感:前大灯采用不规则而尖锐的造型,配上黑底色更显得野性十足;加大了的进气隔栅更显大气,并且衬得两边的雾灯造型愈加凶狠;中网上的镀铬装饰条则在显示着它更加尊贵的身份。这些细节配合福特本就动感十足的“X”型前脸,更显攻击性。

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福克斯一直是车友心中“街头战车”的热门选择

而车身侧面的变化则更加微小了——几乎让人感觉不到,扎实的车身上,侧裙边、轮眉线条隆起,配合高腰线勾勒出充满阳刚气息的运动感。车尾部的变化也集中在细节部分:后尾灯里面使用了更多的白色;后雾灯与倒车灯则选择采用了更加扁宽的造型;后车窗面积增大,使得其下的牌照板位置下移,其角度也变得更加尖锐;运动版车型的后扰流板摈弃了原先的黑色,采用与车身同色的设计,造型也更加夸张突出;车尾部的防擦条也取消掉了。

新款的内饰设计相比老款并没有翻天覆地的变化,只是运用了更多的银色材质装饰,试图使车内更具有金属质感,只是材质视觉效果与手感都好像是塑料,给人一种廉价的感觉——从网友回馈来看,大多数人并不接受。

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内饰塑料感强是福克斯为网友所诟病的地方

09款福克斯运动版车型的座椅也不再是老款织物与真皮结合的包裹方式,改为了全系织物包裹。我们身高一米八七的编辑坐入车内,虽然不是非常富裕,但也算是刚刚够用。

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相较变得更为犀利张扬的外观,09款福克斯最让我们牵挂的变化就是1.8L手动挡车型的变速箱由原来的IB5变成了B5A,由原先的进口变为国产,比老款便宜了5000元钱。

在变速箱方面,09款福克斯全系有两款手动变速箱和一款手自动变速箱三种选择:手动运动型装备的是动力传输更有效率、换挡感受更佳的MTX-75手动变速箱;

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在三款变速箱中,运动版MTX-75手动变速箱(上)无疑和发动机匹配得最好

而自动挡车型装配的为Sequential sport shaft手自动一体变速箱,特点是带有手动模式,可以在手动模式下直接2挡起步。只是相对时下的市场而言,四速自动变速箱技术较为落后,对于福克斯这种强调运动与操控性能的车来说,也远没有手动变速箱来得吸引人。

09款福克斯的动力核心继续延用了老款的1.8L与2.0L两款Duratec HE发动机,两者除了缸径大小不同排量有0.2L的差异外,其余如汽缸和气门数、冲程、压缩比及其他技术参数完全相同。

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09款继续延用了1.8L与2.0L两款Duratec HE发动机

福克斯的2.0L发动机虽然数据平平,在4000转以下稍嫌疲软,但当它冲过4500转时会变身为一名猛兽,迅猛的提速与精准的操控让驾驭它成为了一件车友为之乐此不疲的乐事。

得益于拥有WRC血统的底盘设计,再加上出色的悬挂调校,福克斯能够给予驾驶者直接的路况反映和操控感受。悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后SLA Control Blade全独立悬挂系统,更难得的是其在硬朗和舒适之间找到了一个能让双方支持者都满意的平衡点——这也是为何国内有大量热爱操控的车迷和家庭用户都推崇这款产品。

● 点评:

相比出自同一平台的马自达3,虽然没有后者那么灵活,但福克斯开起来感觉更扎实,更平稳。如果不介意它继承自美国传统的高油耗,作为家庭、商务用车还都是不错的选择。日常使用中,我们感觉2.0L的车型的动力表现与1.8L车型相比并没有明显优势,感觉1.8L就够用了,并且更有经济优势;但如果追求极致的操控乐趣,官方指导价14.79万的两厢2.0 MT运动型才是您当之无愧的首选。

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  • 科鲁兹福克斯世嘉马自达3奇瑞A3蓝瑟.翼神运动紧凑型车10万元
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