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高人一等 宝马X6/英菲尼迪FX35详细对比

发布时间:2012年03月01日 06:56 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车探索1 | 手机看视频


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Crossover是近年来的新兴词汇,其车型特点是同时拥有轿跑车和SUV的外观特点。保证一定通过性的同时,提供比一般SUV更好的公路性能。但往往这类车型会给人“不伦不类”之感,所以仅仅受到少数追求个性的消费者追捧,其中宝马X6 xDrive和英菲尼迪FX35可谓其中的佼佼者,下面我们就来详细对比一下它们各方面特点。

  宝马X6造型标准 英菲尼迪FX更具攻击力

  宝马无疑是Crossover领域的始作俑者,其X5和X3所提出的SAV概念某种程度上说是Crossover的雏形。而X6则是一款教科书式的跨界车型。

高人一等 宝马X6/英菲尼迪FX35详细对比

宝马X6 iDriver35i

  X6前脸设计颇具动感。宝马标志性的双肾形进气格栅更加粗壮,几乎接近矩形。不规则的前大灯与一体式前保险杠形成一个巨大的X型,充分体现了X6的家族特征。

高人一等 宝马X6/英菲尼迪FX35详细对比

尾部更像是两厢半的轿跑车

车身造型融入了一些轿跑的设计元素,不同于X5硬朗的尾部,X6尾部向下的造型更像是一款两厢半的轿跑车。

高人一等 宝马X6/英菲尼迪FX35详细对比

侧面线条将6系和X5两种风格非常巧妙的融合

  之所以说X6有教科书般的外表,最重要的原因是其侧面线条。如果只看车顶曲线甚至会让人怀疑这是否就是一辆宝马6系跑车,而只看下半部分你有会发现其与同门X5几乎别无二致。更为重要的是,X6对于两种风格的融合非常巧妙,没有给人生硬之感。

高人一等 宝马X6/英菲尼迪FX35详细对比

英菲尼迪FX造型极具攻击性

  相比宝马,英菲尼迪FX的造型极具攻击性。虽然车顶线条没像宝马X6一样严谨的参考双门硬顶跑车,但英菲尼迪FX的运动基因更加一目了然。

高人一等 宝马X6/英菲尼迪FX35详细对比

英菲尼迪FX的运动基因一目了然

  巨大的进气格栅和画龙点睛的车头大灯形成了Crossover车型中最具杀伤力的面孔。尾灯造型与车头大灯向呼应,简洁的造型给相对温和的尾部造型也带来一丝杀气。

高人一等 宝马X6/英菲尼迪FX35详细对比

全身都布满一股杀气

 在造型上两款车共同点是都具有强烈的运动风格。对于跨界车型来说,宝马X6体现了日耳曼人的民族性格,造型更为标准和严禁。而英菲尼迪则通过简洁的线条和细节表现出更多攻击性。

  发动机动力宝马更加出色

  X6 xDrive35i使用宝马公司最擅长的直列6缸发动机。而与传统不同的是,为适应日益苛刻的环保要求,宝马为这台3.0升发动机装配了双涡轮增压器。在左右两侧气缸各有一个增压峰值0.4大气压的涡轮增压器。较之传统的大型增压器,较小的涡轮增器有效优化了响应速度,传统涡轮迟滞效应几乎在这里不存在。

高人一等 宝马X6/英菲尼迪FX35详细对比

X6 xDrive35i所搭载宝马3.0升直列6缸双涡轮增压汽油直喷发动机工况图

  为了在低转速就能达到理想的动力效果,宝马X6 xDrive35i的两个涡轮增压器在发动机达到1300转/分时就会介入,其超过400Nm的最大扭矩也随之而来。当发动机转速达到6250转/分时达到其306马力的最大功率。

高人一等 宝马X6/英菲尼迪FX35详细对比

英菲尼迪 FX35

  与宝马不同,英菲尼迪用日产王牌技术—连续可变气门升程来对应环保要求。这台发动机功率比宝马的3.0升双涡轮增压发动机稍逊一筹,但也达到了280马力。

  两套四驱系统盛名已久 性能难分伯仲

  宝马的xDrive系统知名度非常高,在X6上这一系统配合动态驱动力分配系统通过一系列极其复杂的机械和电子元件控制。新加入的动态驱动力分配系统(DPC)除了能够控制前后桥的动力分配情况之外,还能够对两个后轮分配不同的动力和转速。

高人一等 宝马X6/英菲尼迪FX35详细对比

宝马通过两个电机分配左右车轮的动力

  在转向不足的情况下,这一系统将动力更多分配给后轮,以纠正转向不足,而在转向过度的情况下侧将更多动力分配给前轴以调整。另外,其在湿滑等复杂的路面上效果也十分明显。

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宝马X6 xDrive动力分配显示

  有趣的是驾驶员能够随时监控DPC的工作情况,在X6的仪表盘的信息区添加了这个电子系统的图形显示,条形图用符号表示4个驱动轮,显示在一定时刻每个车轮获得了多少动力。

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