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谁是豪华车中运动之王 两款车型推荐

发布时间:2012年03月01日 07:04 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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对于喜欢追求运动性能的人来说,买一辆跑车自然能够满足性能方面的追求,不过有一个实质性问题——实用性受到影响,当你开着车拉着朋友外出郊游时,肯定没有人原意做到狭窄的后排,所以这时就需要一辆既能高速奔跑,又有着宽敞空间的车型。

既然提到又能跑空间又大,今天我们自然找来了两名主角,凯迪拉克CTS3.6和宝马330i,就是这样的车型。一个是全面革新的新一代运动豪华轿车,另一个则是豪华车中的操控明星,当他们都以60万元以内的价格诱惑着那些都市的时尚新贵, 两个运动型车的碰撞,自然会迸发出激烈的火花。谁的魅力会更大些?

对比测试车型:CTS3.6旗舰高性能版(55万)、宝马330i(58万)

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车身尺寸 CTS3.6略胜一筹

从外观尺寸上来看,新一代宝马330i身长为4520mm,这部分长度是由于前后唇改造而引起的,因此并不会像刻意加长过的5系一样,看上去笨拙。同时,它的轴距为2760mm,因此是它并没有因此增加车身内部的长度。因此对于消费者而言,车内空间较之以往老款3系并无实质差异。而源于美国总统座驾的CTS3.6在长度、轴距等关乎乘坐空间的方面表现优异,将近5米的车身,超过2.8米的轴距,都是一款顶级时尚豪车的必备数据。

从外观尺寸上来看,新一代宝马330i身长为4520mm,这部分长度是由于前后唇改造而引起的,因此并不会像刻意加长过的5系一样,看上去笨拙。同时,它的轴距为2760mm,因此是它并没有因此增加车身内部的长度。因此对于消费者而言,车内空间较之以往老款3系并无实质差异。而源于美国总统座驾的CTS3.6在长度、轴距等关乎乘坐空间的方面表现优异,将近5米的车身,超过2.8米的轴距,都是一款顶级时尚豪车的必备数据。

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外观风格 CTS3.6 (左)330i(右)各有千秋

与全新设计的CTS不同,宝马330i是在上市超过3年的05款宝马的造型基础上进行了细节调整。首先,它重新设计了引擎盖,两条隆起的线增加肌肉感,同时其前唇也做了改动,突出了雾灯,更突出了前脸的力量感;再次,车尾调整成错落排列的尾灯组,后唇的线条明显采用了更多直线设计,尾灯也用了类似CTS使用的LED灯,夜间效果将非常漂亮。

即便如此,宝马3系的修改也难以抢走凯迪拉克CTS的全部光芒。从造型上来看,钻石切割造型连续赢得国际年度车型大奖、时尚激情的运动设计风靡了全球年轻豪车市场。随处可见的V字设计理念以及直列式前后车灯组使其无论在白天还是夜晚的辨识度都非常高,加上鲜明的轿跑车风格,呈现出现代时尚感与新科技的融合,体现出凯迪拉克艺术与科技造车理念的最新成就。

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动力系统 棋逢敌手 CTS排量更有优势

凯迪拉克CTS 3.6之所以赢得了“50年来最好凯迪拉克”的美誉,与其首次采用的SIDI智能直喷发动机技术密不可分,而宝马3也依靠其经典的直列6缸发动机曾赢得了技术领域的尊重。

SIDI智能直喷发动机是近年来最先进的汽油发动机之一,融合了缸内直喷和DVVT技术,这也使得新CTS拥有了229Kw(310匹马力)的发动机功率,扭矩更高达374Nm,极速超越240公里/小时,0-100公里加速时间仅为6.3秒,这些数字的叠加让新CTS成为一款不折不扣运动轿车,足够让那些追求驾驭快感的年轻人找到同级车上少见的澎湃激情。

而宝马330经典的直六发动机虽然在排量上处劣势,但是其性能依然卓越。可变气门行程及可变气门正时技术大大提高了发动机的动力输出表现,重量比CTS少300kg的330i同样采用了六速手自一体变速器,车身重量上的优势让330i没有落后CTS太远,百公里加速耗时6.6秒,仅落后CTS3.6 0.3秒的时间。

从动力数据本身上来比较,凯迪拉克新CTS的优势明显,特别是其SIDI发动机技术,目前世界上只有法拉利、保时捷等少数品牌刚刚采用,加上在德国纽伯林赛道上调教的全新运动后驱底盘,新CTS操控方面已经具备全面超越宝马3的底气。

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配置和内饰 CTS3.6豪华时尚

美国车一直给人以宽大舒适的感觉,CTS3.6的内饰秉承了凯迪拉克式一贯倡导的现代主义豪华概念。比如其采用手工缝制的装饰蒙皮甚至采用法国皇室时代流传的双缝线工艺,加上覆盖车顶70%面积的超大全景天窗,已经超越了人们对一款50万元级入门豪华车的期待。CTS 3.6在装备上也体现出数字时代特征,比如其采用的LED冷光源背射技术将整个车内营造成豪华剧院的感觉,而其Bose品牌5.1座舱环绕影音系统则创造了同级车中最考究的车载音响系统,更具时代特征的iPod专属接口和USB、40G硬盘、升降式8英寸触摸液晶屏、CD\DVD系统都将21世纪的最新娱乐系统完整呈现在新CTS上。

相比较之下,宝马3的内部设计和装备则显示出德国车的精致和实用。作为宝马入门级的豪华车,宝马3延续了德国车“黑色+米色”的基本搭配,其白杨木纹装饰板虽然不是实木,但其工艺精致,与整车的定位相符,也很少有人会对此诟病。比如I-Drive人性操作界面,以及满足驾驶者需要为导向的前舱优化设计和包裹感不错的人机工学座椅。全车10喇叭音响系统完全够用,但在CTS3.6的BOSE音响系统面前没有任何优势。

结论:作为55万元左右就能买到的运动豪华车,CTS 3.6和宝马330i各具魅力。从制造工艺上说,CTS3.6一直以进口车的形式在大陆销售,其技术和产品性能一直是值得称道的;而宝马330i则是以国产化的形式进行生产,成本优势更明显。从人群上说,CTS 3.6适应更广泛,活跃在不同行业的精英人士和潮流新锐都能在CTS3.6上找到属于自己的感觉,而宝马330i则凭借BMW品牌的魅力吸引了特立独行、敢于表现自我的新富人群。但无论如何,从整体性能上判断,CTS3.6和宝马330i都堪称当今豪华运动轿车的典范,是目前同级车中最具人气的潮流之选。

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