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30万内进口硬顶敞篷车 MX-5对比207CC

发布时间:2012年03月01日 07:04 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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原装进口硬顶敞篷跑车,听起来真是令人热血沸腾!如今,想买一辆这样的新车已经不是梦了,甚至门槛已经拉到30万以内。现在越来越多的新车进入国内市场,消费者选择的余地越来越多,我们甚至可以做30万以内硬顶敞篷车的PK了,今天两位对手是马自达MX-5和标致207CC GT150精英版。

马自达MX-5:

30万内进口硬顶敞篷车 MX-5对比207CC

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马自达MX-5在美国被称为Miata,相信玩过《极品飞车》的朋友都有印象。其第一代车型诞生于1989年,现在引进国内的是其第三代的中期改款。MX-5一向以操控灵敏著称,是一款兼具外形和驾驶乐趣的车型。2009年6月马自达MX-5在国内上市,目前仅有一款2.0L发动机搭配6挡手自一体变速箱的车型,指导价为29.98万。

标致207CC:

30万内进口硬顶敞篷车 MX-5对比207CC

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标致207CC是基于法国标致207为基础衍生而来的硬顶敞篷车,207CC中“CC”的英文全称是“Cabriolet & Coupe”,意思是具有敞篷车和双门硬顶车的双重特点。标致在206时代就生产过CC车型,并且以进口方式引进国内。207CC于2009年5月正式在国内上市,目前有时尚型和精英型两款,指导价分别为25.5万和29.5万。

外观:

由于市面上的跑车不多,因此两款车都可以说是比较吸引目光的那种。马自达MX-5外形精巧,看上去很低矮,营造出一种贴地的感觉。两侧向外突出的轮拱很有运动气质。不过它的造型也不算是特夸张,比较有亲和力。硬顶敞篷车都有一个难以克服的问题,那就是硬顶和后备箱线条不可能平滑的过渡。在马自达MX-5上,似乎显得更加生硬。

30万内进口硬顶敞篷车 MX-5对比207CC

从前脸看,207CC和法国标致207如出一辙。而国产东风标致207也依照这样的造型设计。所以,尽管207CC的大嘴非常夸张,但对于国人来说早已经习以为常了,新鲜感有所降低。由于车身前半部分轮廓和207相同,而后半部分又是硬顶敞篷设计,所以207CC从侧面看去感觉有很强烈的前倾,增强了动感。值得一提的是其尾灯的设计颇为肉麻。

30万内进口硬顶敞篷车 MX-5对比207CC

内饰:

马自达MX-5的内饰设计并不花哨,黑色和银色的搭配中规中矩,主要偏重功能性。巨大的仪表板依旧采用传统样式,方向盘做工和手感比较令人满意,粗壮的A柱增强了室内的安全感,总体感觉战斗气息很浓。

30万内进口硬顶敞篷车 MX-5对比207CC

马自达MX-5的内饰设计并不花哨,黑色和银色的搭配中规中矩

标致207CC的内饰和国产207布局相同,这恐怕是不太英明的做法。不过作为原装进口车,它的做工还是比较精致的。内饰采用了红黑双色搭配,既体现了法国的浪漫气息也很有驾驶激情。

30万内进口硬顶敞篷车 MX-5对比207CC

标致207CC的内饰采用了红黑双色搭配

空间:

可以发现,马自达MX-5比标致207CC还要小一圈。就算207CC的后排座椅不能坐成年人,坐个小孩或者放点随身物品什么的还是可以的,在这方面,只有两个座位的MX-5就要逊色一些了。

30万内进口硬顶敞篷车 MX-5对比207CC

30万内进口硬顶敞篷车 MX-5对比207CC

我们再来看看两款车的后备箱空间。马自达MX-5的后备箱空间为150升,一点都不大,顶多也就放点随身物品。标致207CC在合上车顶时后面有449升的行李箱空间可用。不过两款车的车顶折叠方式有所不同,MX-5的顶篷很小,折叠后隐藏在驾座位后部一个单独的空间内,一点儿不占用后备箱空间,而207CC顶篷的折叠后会占用很大一部分后备箱空间,敞篷状态下的207CC后备箱空间只有187升,不过还是比MX-5略大一些。当然,作为一辆以“拉风”为宗旨的小跑车来说,空间不是很重要的因素。

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