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手续全包才10万元 9款高性价比紧凑型车?

发布时间:2012年03月01日 07:05 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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大多数消费者在选车时第一考虑的是什么?往往不是吹得天花乱坠的概念噱头、不是炫目的外形、不是琳琅满目的功能配置、甚至不是生产厂商的资质年龄……他们第一要考虑的是自己的预算!毕竟买不起的车,再好也只能看着流口水;属于自己的7手奥拓,再烂也能给您的生活增添不少方便。

手续全包!9款10万元就能买的紧凑型车

我们今天就以10万元的预算为限定,以将手续都办下来为前提,在国内最火爆的紧凑型市场中挑选出了9款性价比较高的产品。海选现在开始!

由于全部预算只有十万元,我们先将必须要交付的费用扣除出去:

购车必交费用计算

支出项价格(元)
交强险950
上牌费用300
牌照费用250
灭火器90
照相费30
车船使用税480
总计2100
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扣除这些费用后,我们还要交付车辆购置税。考虑到今年的汽车购置税政策,按照排量的不同,我们剩下的购买裸车费用还不尽相同:1.6L以上车型的裸车预算四舍五入为9.02万元;而1.6L以下车型就可以充裕些了,裸车预算达到9.2万。

奇瑞汽车 奇瑞A3——兼顾日常使用/身具运动潜力
价格区间:7.48万-10.28万

考虑到购车预算并不高,素来以“价廉”著称的自主品牌成了我们的第一选择。

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奇瑞A3可以说是继QQ之后,奇瑞最为成功的车型了,先是以低廉的定价牢牢吸引住了各界的关注,接着推出两厢车型进一步丰富了产品线,再加上厚道的配置与时尚的外形,想不火?实在也挺难的。

手续全包!9款10万元就能买的紧凑型车 手续全包!9款10万元就能买的紧凑型车

奇瑞A3两厢车型的造型更为运动,更对年轻消费者的胃口

显然大家对于奇瑞A3出自意大利著名设计公司平尼法瑞纳的外形设计还是十分肯定的,外观上轻松赢得了大多数人的认可:线条流畅、比例协调,给人感觉稳重而大气,改变了不少人对自主品牌“外观就是模仿”的认识。

奇瑞A3在09年末迎来了一次重大改款——新款奇瑞A3最主要的变化就是全系标配了ESP系统,在自主紧凑型车中,这绝对是项大手笔!

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内饰没有外形那么炫目,不过也算是国产品牌中的中上游水平了:采用上深下浅的灰色系配色,看着简洁清爽;而且多采用弧线组合设计,避免了棱角的出现,让人感觉放松,正适合家庭用户的需要;用料也比较厚道,控制台上部使用了软性材质包裹,不仅手感更好,碰撞时也能更好的保护乘客。

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也许没有外形那么让人激赏,但A3的内饰设计简洁实用,让人很容易上手

2550mm的车身轴距不长,而车内空间也只能算是够用:身高一米七的编辑坐入前排还好,头部能保证到车顶有两拳以上的空间;但后排有明显的下降,头部活动空间仅有一拳,腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。

目前A3有1.6L、1.8L和2.0L三个排量选择,主打的还是1.6L ACTEO发动机,代号SQR481FD,为奇瑞自主研发的直列4缸引擎,能够输出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。配合5挡手动变速箱,是一套动力输出偏向中、高转速的动力系统。称不上技术先进,动力输出也不够强劲,但满足日常城市使用足以,7.5L的百公里油耗也算是经济了。

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动力系统虽然很难让您享受“速度与激情”,但满足日常代步绰绰有余

● 点评:

A3不仅具备由大师设计的外观内饰和不错的细节工艺,还拥有带副车架的四连杆后悬挂,在紧凑型级别的合资车型里也堪称复杂,相比市面上大多使用扭力梁式后悬挂的车型,能够给车内乘客带来更为舒适的乘坐感受与更佳的驾驶感受。

现在奇瑞A3全系均装配有ESP车身稳定系统——就是说,想买一辆带ESP的车型,奇瑞A3给出的最低价是不到8万元。对于那些追求安全的驾驶乐趣但又囊中羞涩的朋友,奇瑞A3无疑是个最具诱惑力的选择。

吉利帝豪 帝豪EC7——成熟稳重,家用商务两相宜
价格区间:7.98万-11.18万

奇瑞A3虽好,但整车给人的感觉还是偏向年轻、运动,对于年纪较大的家庭用户而言,似乎有点不够庄重——所以我们再来看看这两三厢的帝豪EC7。

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帝豪以“豪华、稳健、力量”作为品牌个性,在外形上自然容不得半点马虎,其大气是谁都无法否认的:前脸第一眼最吸引人的,正是宽大的一体式中网,深沉的黑底色给全车定了一个稳重厚实的基调;搭配银色的U型镀铬条作装饰,透露出不张扬的豪华;而正中红黑金三色交织的车标,就像是欧洲传统贵族的家族纹章,时刻提醒着人们它卓尔不群的血统。

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车尾的造型很容易让人联想到奔驰S,但托隐藏式排气管的福,EC718看上去更显简约大气;LED尾灯这个自主品牌中少见的配置,则在时刻提醒着人们帝豪的野心;加上镀铬条与独立后雾灯的装点,整个车尾看上去真是“简约而不简单”。

双色内饰早已不是什么新潮设计,但帝豪EC718采用自己独特的演绎方式,还是给我们带来了不少新鲜感:上部分使用大面积的黑色材质,延续了稳重大气的外观风格,控制台下部则是米色,给人感觉温馨放松。

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更让我们感到惊喜的是,自主品牌一直以来最为人诟病的用料做工,在EC7上也有迎头赶上合资品牌的趋势:控制台上方的黑色部分使用软材质,不仅手感出色,在遭遇碰撞时也能更好的吸能保护乘客;而且可以很清晰得看到吉利在模具上的进步,翻遍了全车,我们有些“失望”的发现,根本找不到毛刺之类的瑕疵。

座椅全部采用真皮包裹,既显档次又能保证乘坐舒适性。只是受限于外形的设计,其乘坐空间的高度方面有些压抑:身高1.7米的驾驶者坐入前排,头部只有不到半个拳头的富裕空间。

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同样后排也出现了相同的问题,腿部空间比较充裕但头部还是有些压抑的感觉。我们的乘客坐进去头部离车顶只有半拳的距离,如果换做身材更高大一些的朋友,估计就有些顶头了。

对于EC7的动力核心,远景车主应该不会陌生:吉利自主研发生产的1.8L JL4G18发动机,最大功率为102kW(138马力)/6000-6200rpm;最大扭矩为172Nm/4100-4300rpm,带DCVVT智能连续可变进气相位调节。

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从数据上就不难看出来,这是一款偏高转速的发动机,实际开起来也确实如此:EC7的离合结合点偏高,对于那些并不熟练的新车手,这倒是更容易掌握;在2000转以下时,发动机的表现给人一种有点慵懒的感觉,似乎是还在热身,不过这时候你会发觉车厢里非常安静——低速时的车内隔音做得非常不错;当转速爬升到3000-3500转时,EC718开始进入了它的兴奋状态,油门的响应感觉开始明显,车子偏线性的动力输出很容易让你在未发觉时就已经超过了120的时速,不过发动机的低吼也开始刺破车内的宁静。

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● 点评:

也许在细节方面,帝豪EC7还有不少可以提升的方面,但考虑到它的价格,其性价比的优势就凸现出来了。大气稳重的外观、实用厚道的内部配置,再加上经济而强劲的动力系统,不论是作为家庭用车还是出席活动时的商务座驾,帝豪EC7都能够胜任。

由于帝豪EC7目前全系只有1.8L一个排量,受限于预算我们只能考虑标准型与舒适型。如果您不介意再多加1千元左右的支出,不妨选择豪华型,在安全配置方面较低配有不小提升,车内的人性化与舒适型配置相比顶配也不遑多让——可说是最具性价比的车型选择。

热词:

  • 10万元购车紧凑型车包手续捷达爱丽舍伊兰特奇瑞A3
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