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具体情况具体分析 3款车型低配版对比

发布时间:2012年03月01日 07:12 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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曾经问过一位朋友,打算买一款什么样的车,朋友脱口而出:“XXX,最高配!”,不禁令我大为吃惊。显然这是典型的宁做鸡头不做凤尾的想法。紧接着他以同样的问题问我,回答则和他完全相反。作为一名汽车爱好者,我往往更注重动力底盘等内在品质,至于一些高档配置,有没有也无所谓,相信很多功能基本靠手也能完成。然而做了导购编辑之后,选车不再是以个人需求出发,客观的分析变得必不可少。随着人们对生活水平的追求越来越高,购买同车系中的最低配车型还能满足我们吗?

雪佛兰科鲁兹最低配:SL——还是买高配吧

科鲁兹于去年10月初在巴黎车展全球首发,之后紧接着就出现在广州车展上,并且确定将在2009年正式国产。今年四月,国产的科鲁兹正式上市。凭借其动感时尚的外形和内饰,从上市开始这款车的销量就一直不错,其在各地区的货源都比较紧张,无优惠。目前该车共有6个型号,装备1.6L和1.8L两种配置的发动机,配置则分为三个档次:最低配的SL、1.6L的高配SE和全系顶配的1.8SX,厂商指导价从10.89万到14.89万元。

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科鲁兹SL版

作为一辆合资紧凑型车来说,10.89万的售价相对来说不算贵。然而事实证明,多数消费者购买的都是1.6 SE车型,最低配的SL车型并不受欢迎。其实只要看看配置上的差异就明白了。

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低配版车型没有前雾灯

在外观方面,SL车型和SE车型最大的区别在于,SL车型是没有前雾灯的,前大灯下方的两个进气口用塑料板挡住,看起来比较单调。虽然SE车型的这个位置也不能通风,但因为有雾灯的存在,所以视觉效果要好一些。

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低配版采用前盘后鼓刹车系统

真正让人对SL车型不感冒的还是“轮子上那点事儿”。从外表看,它采用了15寸钢轮毂。钢轮毂在日常行驶时和铝合金轮毂相比没有太大差别,可是对于“爱面子”的国人来说,相比SE车型上的16寸铝合金轮毂来,钢轮毂实在有点寒酸。当然最关键的还不是轮毂,而是轮毂里面的那个装置:刹车。科鲁兹SL车型竟然配备的是前盘后鼓刹车,这一配置遭到了很多网友的非议。网络上曾有文章专门列举了鼓式刹车的优点。笔者实在不敢苟同。如果说鼓刹有那么多优点的话,为何现在逐渐被盘刹所取代呢?单是热衰减明显这一缺点就足以令人望而却步了。

我们来看安全配置。被动安全装备前排双气囊、主动安全装备ABS+EBD。这是典型的最基本配置,没有任何特别的。按理说这样的配置在11万的车型上也不是不能接受,本田CR-V那么贵的车无非也就是这配置水平。可是在高一级别的SE上,侧气囊成为标准配备。侧气囊对抵御侧面撞击的有效性已经得到很多权威机构的证实。为了鼓励厂家装备侧气囊,国内的安全碰撞机构甚至不惜为这项装备“重复加分”,可见其重要性。

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天窗、倒车雷达和中央扶手是SL车型上没有的

舒适性配置方面,SL没有天窗、倒车雷达和前后排中央扶手,但在音响配置方面没有缩水,全系装备相同的音响系统,都是单碟CD+6喇叭。不同的是SE车型的显示器面积很大,SL车型只有窄窄的一条。

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SL车型的显示器(左)比SE车型上的要小

科鲁兹的低配SL车型比装备同样动力系统的SE车型便宜1万元左右(手动挡便宜1.1万)。然而其过低的配置,尤其是钢轮毂和前盘后鼓的刹车实在和它的价格不太相称。对于消费者来说,加价1万元获得的将是很大的飞跃,自然吸引力更强一些。厂家推出SL车型的目的可能并不在于要靠低价争夺市场,而是用这款车拉低科鲁兹的门槛,给人一种很便宜的感觉,另外又突出SE车型的性价比,可谓是一举两得。

奇瑞A3最低配:1.6MT标准型——买低配也有道理

奇瑞A3是一款影响力非常大的车型,当初这款车刚刚曝光的时候,它那漂亮的外形就吸引了很多人的目光。这不是一款模仿车型,而是拥有自己风格的产品,厂家为此也倾注了大量的精力。2008年9月底奇瑞A3正式上市,它的推出明显是要与合资品牌叫板,至少对奇瑞品牌来说是一款里程碑式的产品。

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奇瑞A3吸引了很多人

上市之初1.6MT车型8.18-8.98万的价格超出了一些人的低价预期,但它依然是一款性价比很高的车型。如今A3的产品线可以说是非常丰富了,它有两厢和三厢两种外形,动力有1.6L、1.8L和2.0L三种发动机,配置有标准型、精英型、驾驭型和华贵型等等,一共13款车型可供选择。不过奇瑞A3的指导价格区间并不大,从7.48万到10.28万,这样对于消费者来说选择起来就更头疼,不同的外形、动力和配置够选一阵了。

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没有座椅高低调节功能

奇瑞A3的最低配车型是指导价7.48万的两厢1.6MT标准型,优惠之后实际售价已经能接近7万元了。7万元就能买到一款品质接近合资品牌的车型,对一些消费者来说还是很有吸引力的。

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高配方向盘上带有音响控制按键,低配(左)没有

在外观方面,标准型已经装备了雾灯,同色防擦条以及铝合金轮毂,并且轮毂样式也和其他配置的车型相同,这使得人们很难从外形上区别不同的配置。对于那些买低配车的消费者来说,这也算一个小小的心里安慰吧。

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高配有ESP系统,低配(左)没有

比两厢1.6MT标准型高一级别的是两厢1.6MT精英型。两款车动力系统相同,指导价相差一万元。在安全配置方面,奇瑞A3引以为傲的ESP系统在标准型上并没有出现。缺少了ESP,也就缺少了奇瑞A3的一大亮点。不过对于购车消费者来说,这并没有影响到最低配车型的欢迎程度。归根结底可能是跟消费者的购买心理有关。一般购买这个价位车型的消费者更多的还是注重实惠,至于ESP这样的“高科技”,现在很多车没有ESP还不是一样在路上跑得好好的!虽然这项配置在欧洲是标配,但在中国的普及和认知程度还远远不够。

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高配上面有自动空调

舒适性配置方面,精英型比标准型多了多功能方向盘、倒车雷达、行车电脑显示屏、8喇叭音响、自动头灯、感应雨刷和自动空调……这么看来1万块钱花得真是很值。

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两厢版和三厢版外形类似

三厢版的价格差异可能要更小一些,标准型和精英型的指导价差距为8000元,如果是购买三厢车型的话,可能会有更多消费者被高配车型吸引了去。但不要忽略这样一个前提,那就是三厢版车型价格普遍高于两厢版,例如同样是标准型,三厢版比两厢版指导价贵7000元,而三厢精英版比两厢的贵5000元。奇瑞A3高配车型的性价比相对较高,但是还是刚才那句话,购买这个价位车型的人对于这些花里胡哨的配置可能并不是很接受,省下的1万块钱其实也挺不错的。毕竟车价才7万,省一万也不是小数目呢。

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  • 低配版克鲁兹思域奇瑞A3
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