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德系/日系谁更运动?睿翼对比新君威

发布时间:2012年03月01日 07:17 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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走运动风格的中型车似乎已经形成规模,纵观国内市场,已经有蒙迪欧-致胜、新君威、睿翼以及即将上市思铂睿这几款产品,其中睿翼和新君威是近期的热门,而对于这两款车该如何选择,应该是不少消费者所关心的。

德系/日系谁更运动?睿翼对比新君威

两款车都有着运动的外形,不过风格却不尽相同,睿翼带有明显的日系风格,外拱的翼子板富有张力,柳叶形前大灯锐利有神,三角形的进气格栅象征着马自达的转子发动机。腰线硬朗而上扬,是马自达最新的家族特征。总体来讲,车身线条饱满而流畅,相比上一代车型要显得厚重不少,好在并不显得臃肿。

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睿翼外观

超过4.7米的车长不算短,而宽度和高度分别达到了1795mm和1440mm,2725mm的轴距保证了后排乘客的腿部空间,虽然不像雅阁那样夸张,但已经能够满足日常家用了。

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睿翼车身细节

新君威虽然挂着别克车标,但却流淌着德国血统,来自欧宝的地盘让新君威不再是以往那种遥遥晃晃的美国车,变得更喜欢挑战弯道。外形上同样让人耳目一新,如果盖住车头的标志,很难想到它是一款美国品牌的产品。

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新君威外观

直瀑型的进气格栅是别克的最新家族特征,视觉上新君威要比睿翼更低矮,不过实际上新君威长度超过4.8米,宽度和高度也分别达到1856mm和1484mm,各方面数据均要超过睿翼,轴距达到2737mm,和睿翼相差不大。

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新君威细节

外形方面,两款车虽然都主打运动风格,但新君威显得更加激进,特别是车尾要比睿翼更富有个性,而睿翼虽然运动,但感觉还是有点中庸,不少日系车都带有这种风格。的确,偏中庸的外形更容易被接受,过于激进则会产生爱憎分明的结果。

新君威的内饰确实非常漂亮,在材质的选择上并不吝啬,大面积使用的软性材质,手感出色并且给人扎实可靠的感受。中控面板上的功能按钮有些偏多,上手不是那么容易。另外新君威并没有采用中型车常用的仿桃木装饰,所以内饰风格自然避免了老土。四辐方向盘造型很不错,尺寸大小非常合手,这也为良好的驾驶感受构建了基础。

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新君威内饰

睿翼的内饰相比老款有了非常大的变化,中控台层次分明,按钮不多,所以上手难度不大。三辐方向盘采用了大亮银色装饰,确实非常漂亮,顶部的换挡拨片提供了额外的驾驶乐趣,繁多的功能键号称功能最多的方向盘。同新君威一样,睿翼也没有使用仿桃木内饰,浅灰色的装饰条淡雅清新。

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睿翼内饰

内饰方面,两款车都很讨人喜欢,睿翼显得更加简洁,而新君威则要复杂得多,单就是中控面板上密密麻麻的按钮就需要研究一阵,驾车时使用难度会进一步增加。不过君威怀抱式的中控台给人的感觉更安全,整个人都被包在了里面,这点睿翼略微逊色。

对于一款走运动风格车型,首先应该有一副好身体,底盘的好坏起决定性作用。君威采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,粗壮的后悬挂下摆臂从视觉上就给人扎实的感觉。

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新君威动态

实际驾驶中,新君威也能够带给人扎实可靠地感受,悬架能够带来清晰地路感,但多连杆后悬挂仍然能够保证车辆的稳定性,减少纵向跳动和横向的摆动带来的车身不稳。方向盘路感不算清晰,但转动顺滑轻松,能够给驾驶员足够的信心。

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6挡变速箱搭配2.0L、2.4L和2.0T发动机

目前新君威提供2.0L、2.4L以及2.0T三款发动机,均搭配6挡手自一体变速箱。从驾驶感受来看,2.0车型显得有些敏感,右脚的轻微动作都会导致变速箱降挡,感觉不是那么舒服。2.4车型适合日常驾驶,低速下的加速能力较强,不过受制于动力,高速时的再加速显得有些力不从心,而2.0T车型在动力表现出色,在同级别车中属于上乘。

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