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新的车市销售主力!8款09年上市紧凑车

发布时间:2012年03月01日 07:20 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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09年中国车市的爆发大家有目共睹,国人积蓄已久的购买力在国家政策的引导下集中爆发,造就了这个让世界侧目的“全球第一市场”。原本就竞争最为激烈的紧凑型市场成为了消费者的第一选择,更是厂商们最舍得投放重量级产品的细分市场。

新的车市销售主力!8款09年上市紧凑车

抛开那些只是改款、拉皮的产品,截止到目前,已经有8款重量级的紧凑型新车在09年上市。我们今天就来逐个看一看,里面说不定就有你梦想的座驾。

一汽-大众 高尔夫6——经典的重新演绎,想提车等明年吧
价格区间:11.88万-16.68万

将高尔夫6称之为“09年最重要的紧凑型车”也不过分,作为名门之后,它在还未上市之前,这款高尔夫家族的第六代继承人就频繁出现在各家媒体的显著位置,更被不少有心人塑造成了“神车”。而它比速腾还便宜的定价,也让不少准车主们感到超值,抢购也就成了顺理成章的事。上市数月了,在不少地区还处于一车难求的状态。

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在外观方面,高尔夫6也一改大众车这几年一贯的低调,简约的线条勾勒出时尚的两厢车身,复古的细节设计中隐含着犀利,不惧怕任何对手的挑战。

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高尔夫6外观上最大的亮点就是采用了大众家族全新的前脸风格。一如大众品牌设计总结瓦尔特.德.席尔瓦的想法,他首先否定了大众近几年在外观上向奥迪靠拢的思路,摈弃了原先的U型一体式中网;瓦尔特用两条极致简约的水平线向乔治亚罗与瓦库斯致敬,更是向世人宣布了大众传统的回归。

为了节省研发与制造成本,大众的车型越来越多的采用模块化生产,这也使得其家族内部的相似性越来越明显——您能很清晰的从高尔夫6的内饰设计中找到大众CC与速腾的影子。一方面它能节省用户摸索熟悉车内功能的时间,但同时也很容易让人对其产生审美疲劳。

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高尔夫6的内饰可说是一次大众经典元素荟萃

高尔夫6可以说与速腾共用同一平台,轴距也和速腾完全相同,难免使其陷入了与速腾一样的尴尬:车内空间较小。对于一般三口之家而言也就是刚刚够用的水平,身材比较高大的乘客,在后排往往会有压抑感。

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高尔夫6的车内空间只能说刚刚够用

以身高一米七五的乘客为例,坐入前排,头部到车顶依然能有一拳以上的距离;最让我们满意的还是后排头部空间,并不比前排差,能够达到两拳,腿部也能有一拳以上的活动空间。

高尔夫提供了一款1.6L发动机与一款1.4TSI发动机供君选择。这款1.6L发动机不是一汽常用的那款8气门发动机,而是EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机,技术更为先进,拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术,不仅在动力输出上有明显优势,油耗经济性方面也有不错表现;而且使用了静音链条取代传统的皮带传动,保证了良好的静音效果,并有免维护的优点。

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1.4TSI+DSG的动力系统,难怪有人把高尔夫6视为新的“街头神车”

1.4TSI发动机更能满足那些追求速度激情的消费者,这款发动机内部代号EA111,拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点,能够输出96kW/5000rpm的最大功率,并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来,厂家很在乎它的低扭输出,这样的调校也更适合在城市行驶。

搭配的变速箱方面,除了那款熟悉的MQ200的5挡手动变速箱,代号DQ200 7速DSG双离合变速箱更是让技术派车迷们兴奋不已,真正可以说是同级车中的技术王者。这款DQ200 7速DSG双离合变速箱采用干式离合器,相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱,优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺,但却只能承受250Nm的扭矩输出,而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩仅为220Nm的1.4TSI发动机倒是刚刚好。

当然高尔夫6也不是完美无缺的,在一些车内人性化细节设计上,其实用性就有待商榷:偏小的车门储物格与制式少见的外接音源接口,是最为人所诟病的两点。

● 点评:

其实高尔夫6完全没有之前大家想象的那么“神”,除了在外形上诠释了新的家族风格外,其内里有很多部分都是与速腾通用的;上市也就半个月,但高尔夫6已经出现了DSG变速箱的故障,虽然只是一例个案,但也不由得提醒了我们——技术的应用普及,还是有不少的实际问题需要去适应调整的。

它更适合作为一辆年轻人的居家代步之选,偶尔您想撒把野,德国人严谨的底盘调校、低调但绝不温顺的1.4TSI发动机,也能让你过一把操控瘾,加上ESP的适时介入,更多了几分安全。考虑到它各方面的品质表现,其11.88万-16.68万的定价堪称厚道了,推荐给那些注重品质与性价比的消费者。

东南汽车 蓝瑟.翼神——只要十几万的“翼豪陆神”
价格区间:10.98万-16.98万

2008年年底,LANCER EX曾以进口的方式在国内销售,但高达20万元的定价让国内的消费者对其望而却步。翼神作为LANCER的国产版本,价格下降了近一半,价格仅为10.98万-16.98万元,定价属于主流紧凑型车中的水平,再加上东南三菱保留了原装进口的发动机与CVT变速箱,配合其酷似EVO的外形,让不少车友都动了买一辆拿来改装的心思。

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翼神的外观与LANCER EX十分相近

酷似三菱LANCER EX的外观是翼神的一大卖点,东南三菱只是在外形细节处做了略微改变:将LANCER EX的一体式大嘴前脸造型改为分体式设计,并去掉了车窗和尾部的镀铬装饰条,同时轮毂也有所改变,不过整体感觉翼神与LANCER EX还是十分相近,有兴趣的朋友可以很轻松的将其改装成回LANCER EX。

大面积的黑色内饰搭配银色的金属拉丝装饰,甚至控制台中间的装饰板都使用了仿碳纤维的材料,很好的延续了外形的运动风格。三辐方向盘搭配炮筒状的仪表盘,高配车型甚至还有方向盘换挡拨片!更能激发驾驶者追求速度的欲望。

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全黑的内饰也非常有运动范儿

在豪华型与旗舰型中,配备了定速巡航功能,通过方向盘右侧的多功能按钮,就可以轻松的调整定速巡航的速度,让驾驶者更为轻松。

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通过方向盘右侧的多功能键能够操控定速巡航功能

国产的翼神在车内配置上也有所变化:进口版车型中出现的倒车雷达开关与座椅加热在翼神并没有出现;不过国产翼神的旗舰版也特别配备了后视镜电动折叠,2.0L车型上还标配了无钥匙启动系统。

2635mm的轴距保证了翼神的乘坐空间,以身高1.75m的编辑亲身感受来看,翼神的前排头部有两拳以上的距离;而后排的顶部和腿部也均有一拳左右的活动空间,保证三口之家日常乘用还是不成问题的,座椅厚实而不乏对身体的支撑性,乘坐舒适性也让人满意。

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翼神的另一大亮点就是采用原装进口的发动机和CVT无级变速箱,原装进口的全铝4B1系列发动机产自三菱在日本滋贺的工厂,进排气同时采用MIVEC技术,其中1.8L 4B10发动机最大功率100kW/6000rpm,峰值扭矩175Nm/4250rpm;2.0L 4B11发动机,最大功率112kW/6000rpm,峰值扭矩197Nm/4250rpm。

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原装进口的动力系统是翼神的一大亮点

与这两台发动机相匹配的是5挡手动变速箱,或者是进口的CVT无级变速箱,其中CVT变速箱可以模拟6挡手动模式,配合方向盘换挡拨片,驾驶更有乐趣。

● 点评:

花十几万就能拥有一辆之前需要三十多万的LANCER EX,这个想法不能不让人动心,虽然在外观和内里配置上有些微调整,但整体来看依然保持了LANCER EX的“原汁原味”,无论是作为家用车还是一辆极具改装潜力的街头战车,翼神都是一个值得考虑的选择。特别推荐给那些对翼豪陆神感兴趣但又囊中羞涩的朋友。

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