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兼顾多方面需求!7款可变悬挂车型推荐?

发布时间:2012年03月01日 07:24 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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关于悬挂的问题是消费者比较关心的一个因素,因为它直接影响到车辆的舒适性和操控性。然而以当今的科技水平来说,普通的弹簧避震很难做到两全其美。在人类不断在汽车领驭追求完美的过程中,可变悬挂系统诞生了。可变悬挂的作用是通过手动或车辆自动改变悬挂的高低以适应不同路面的行驶需求。目前市面上主流的可变悬挂主要有三种形式:空气悬挂、液压悬挂和电磁悬挂。

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  空气应该是大家比较熟悉的一种,它的主要原理就是通过改变悬挂内系统内注入空气的多少来改变悬挂的高度和阻尼以及弹簧的软硬。例如,高速行驶时悬挂高度可以降低、弹簧变硬,以提高车身稳定性,长时间低速行驶时,悬挂升高提高通过性,弹簧变软来提高减震舒适性。

● 奔驰S级

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奔驰S的外观

现款奔驰S级上市于2005年,可以说是豪华车领域最著名的一款车型。目前国内销售的S级有10款车型,厂商指导价从93万到361.8万元。奔驰S级的这套空气悬挂系统名为“Airmatic”,可以通过车内的“S/C/M”按键设定不同的悬挂模式。目前从最低端的S300L到顶级的S65 AMG都装备了这种悬挂系统。

● 宝马7系

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宝马7系的外形

宝马7系是宝马品牌的顶级豪华车型。其实在2001年第四代7系上市时它的外形就遭到很多人的质疑,而2008年新上市的第五代7系同样伴随着一些争议,不过随着时间的推移,人们习惯了它夸张的外形,所以开始逐渐接受。宝马7系装备了“EDC-C”空气悬挂,驾驶模式选择分为舒适、标准、运动和加强运动(sports+)模式,在选择驾驶模式时行车电脑会自动匹配相应的悬挂硬度。

● 奥迪A8L

奥迪是德国三大豪华品牌之一,但在国内恐怕又有更深刻的含义。奥迪的官车形象已经深入人心,而A8L更是整个奥迪车系中最尊贵、豪华的车型,一看到A8L就让人联想到至高无上的权利!它的空气悬挂可实现三种高度调节,“lift”模式车身升高增强通过性;“comfort”模式适合日常驾驶;而“dynamic”动态模式下车身会减低,悬挂变得更加硬朗。

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奥迪A8L的外观

可以看出,空气悬挂是目前应用最多的一种可变悬挂形式,而且它反应速度比较快,对车身高度和悬挂硬度的调节更周到,能够明显提高车辆的操控性和舒适度。

液压悬挂的原理和空气悬挂类似,不同之处是悬挂内部充满了油液而不是空气。这套系统工作的过程是用油缸取代普通的避震器,通过增减液压油的方式实现车身高度的升或降,也就是根据车速和路况自动调整离地间隙,从而提高汽车的平顺性和操纵稳定性。

● 雷克萨斯LX570

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雷克萨斯LX570的外观

在越野车中,丰田兰德酷路泽的越野实力是众所周知的,而与它同平台的雷克萨斯LX570可以说是有过之而无不及。雷克萨斯LX570的最显著优势是采用了一套可调悬挂装置,这套系统包括四轮主动悬架高度控制(AHC)和适应式可调悬架系统(AVS)。

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LX5770的车身高调节度分为三档,高、低和标准。在高速行驶时,系统可自动将前、后分别降低10mm和7mm,提高行驶稳定性。在越野路段时可以提升悬挂高度以提高通过性。此外在上下车时系统还可以自动将车高自动降低50mm左右。

● 雪铁龙C6

雪铁龙C6在国内是一款“非主流”车型,它怪异的外形和设计理念让很多消费者难以接受,目前这款车以全进口方式在国内销售,售价为63.98万和64.88万,不过由于关注度较低,因此在经销商处有较大幅度的优惠。然而在底盘科技方面这辆法国车可以说是毫不逊色。

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雪铁龙C6的外观

在悬挂方面它装备了“Hydractive”可变悬挂系统。在雪铁龙C6中,每个车轮拥有一个液压分泵,通过向油压弹簧的油缸内加注液压油,就可以控制减震弹簧的阻尼,并且提升车身高度。除了分布在车轮的4个分泵,还有一个由引擎直接带动的总泵,由电脑控制的电磁阀控制这些液压与分泵的通断。据称即将国产的C5高配版本也可能装备了这套可变悬挂系统。

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