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09年前7月销量冠军!5款上海大众的产品?

发布时间:2012年03月01日 07:28 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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国内汽车市场上半年的火爆大家有目共睹,其中尤以上海大众的成绩最为火爆——在中国汽车工业协会统计的1-7月份轿车生产企业排名中,上海大众以明显优势稳居第一。

09年前7月销量冠军!5款上海大众的产品

上海大众是怎样取得如此骄人成绩的呢?我们今天就从它的产品线来分析看看,何以上海大众能获得如此众多消费者的认可。

小型车市场
上海大众 POLO——高品质的“德国小坦克”
价格区间:8.58万-10.96万

在持续多年的“南北大战”中,上海大众能够逐渐占据上风,依赖的就是更为丰富的“低端产品线”——在小型车市场上,一汽-大众一直没能拿出堪与POLO一拼的产品。POLO虽已上市多年,但这款来自德国的“小坦克”依靠着“扎实”的造车理念,每个月依然能贡献近万的销量。

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劲取(左)和劲情的身上处处都有明显的“VW”的影子

虽然是家族中最小的,但POLO身上的大众品质可没因身材而打折——无论从内到外,你都能轻易找到“VW”的影子,这就是大众一直强调品牌影响力的成果:外形上,前脸的一体式U型中网是最为标志性的“大众设计”;轮廓饱满,没有过多的尖锐棱角,配合简洁有力的线条,勾勒出大众一贯的干练与自信,自然而然给人以一种安全感。

内饰设计出于市场定位的考虑,两厢版的劲情舍弃了劲取内饰上大范围使用的仿桃木装饰,改以金属风格的装饰点缀,车内在保持德系车大气沉稳感觉的同时也不失年轻动感。

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劲取(左)和劲情的内饰采用不同风格的装饰

车内严谨的做工,也是POLO一直为人所称道的地方:用料在同级车中都属于一流水平,尤其是在细节处理上的精细更是让人无可挑剔。不要被它传统简洁的内饰设计所迷惑,其中有不少注重人性化的功能设计:比如中控台上的卡片槽、可调节伸展性杯托等等等等。绝对是个低调的实用派。

空间上,POLO的轴距达到了2460mm,身高一米八的乘客坐入车内,前排的空间表现比较理想;后排头部空间还好,腿部空间就要稍差一些了,仅能达到“够用”的级别。劲取的后备箱达到了420L;而劲情的后备厢比较小,仅有250L容积,但配合可以按比例放倒的后排座椅,应对一家三口人集体出游的任务,也没有太大问题。

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POLO的车内空间满足三口之家出游,不成问题

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劲取(左)和劲情的后备箱空间

POLO全系有1.4L与1.6L两种排量选择,对于动力要求较高的朋友自然是选择1.6L,现在配备的新1.6L发动机,与上一代最大的区别是每缸气门增加到了4个。除动力提升外,新POLO在发动机上的改进还涉及到了利用静音链条替代了老车款使用的正时皮带;发动机控制系统版本升级为Bosch M E7.5.20(C2的系统为Bosch ME 7.4.5);而如果仅是日常生活代步,1.4L的发动机就完全能够胜任了。

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在市场上,1.6L发动机(右)是当之无愧的销售主力

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搭配有5速手动与6速Tiptronic自动变速箱两款选择

相比同级对手,POLO的动力系统最厚道的地方就是其所配备的变速箱,有5速手动变速箱与6速Tiptronic自动变速箱两款选择。后者尤其有吸引力,其一般都是装配在更高级别车型中,这台变速箱会根据油门的深度决定合适的档位,驾驶起来非常轻松,而且紧密的齿轮比也保证了油耗经济性。

● 点评:

POLO配置较为丰富,自然定价也不会很便宜——其价位一直处于主流小型车的高位。不过技术先进、高品质、高安全性的它依然吸引着那些对品质有执着要求的消费者,如果您需要一辆实用的马路伴侣,它绝对是个可靠的选择。

而且它上市已经有些年头,庞大的保有量保证了保养的便捷、经济,每年只需要花费1500元左右的养车费用,综合售前、售后来看,还是非常经济划算的。

紧凑型车市场
上海大众 朗逸——适合家用的“大众”选择
价格区间:11.28万-16.48万

朗逸刚上市的时候,业内普遍并不怎么看好它——熟悉它的朋友都知道,朗逸就是PQ34平台出产的加长版老宝来,在技术上乏善可陈,相比家族中的速腾、明锐都要低一头。

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朗逸是又一款上海大众“营销”出来的好产品

但上海大众就是抓住了国人的消费心理:实用的代步功能、经济的价格加上“大众”这块金字招牌,朗逸的销量是一路看涨——4月份的销量达到了1万4千多辆,5月、7月更是冲进了月销量榜前十,单月销量逼近1万5。让人不得不称赞上海大众在设计之初的车型定位。

外形上,大众产品一直坚持“家族统一风格”:朗逸的前脸摈弃了家族之前的U型一体式中网,水平式的镀铬中网与目前备受期待的第六代高尔夫颇有几分相似,其间仅有两条隔栅的造型设计,更为凸显出那个我们所熟悉的“VW”车标;

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朗逸的车身外观符合国人的传统理念,确实很“本土化”

车身侧面的线条简洁而流畅,长前悬短后悬的车身比例与高腰线的设计,使其看上去总是保持着前倾的姿态;而前后保险杠上的扰流铲与侧裙边的防擦条突起,则让人看到了它的运动感;车尾部的设计就稍显平淡,点缀其上的除了那个低调的排气管外,就只有那对“形象”乖巧可爱的尾灯了,显得不够紧凑。

空间是朗逸得分最高的单项,说明国人对于加长轴距带来的实惠还是很买单的:

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至于动力方面,熟悉大众产品的消费者应该都了解,目前国内在售的大众紧凑型车中,只有4款发动机选择,而配备的变速箱也都相同。而且朗逸的悬挂调校是偏舒适的类型,动力操控方面得分不高也就不难理解了。

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非常经典的MQ200五挡手动(左)与Tiptronic六档手自一体变速箱

朗逸的1.6L发动机是“继承”自POLO的EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机,其技术先进,拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术,不仅在动力输出上有明显优势,油耗经济性方面也有不错表现;而且使用了静音链条取代传统的皮带传动,保证了良好的静音效果,并有免维护的优点。

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2.0L(右)发动机技术太老了,还是选1.6L(左)的车型吧

而它的2.0L发动机正是那款应用于速腾、捷达之上的8气门单顶置凸轮轴发动机。这款服役多年的产品早已为人熟知,虽说技术成熟、耐用经济,但缺点也明显:技术老旧,动力输出缺乏亮点。

● 点评:

朗逸既没有速腾与明锐“PQ35”的金字招牌,又缺乏纯粹的德国血统做噱头,表面漂亮但材质单薄的做工也更像是一辆日系车。但依靠实用的功能和大众家族的血统,作为城市代步车却更为经济实在——俗话说最合适的才是最好的,如果您需要一辆家用车,不妨多考虑一下。目前其价格稳定,正是出手的好时机。

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  • 上海大众销量冠军POLO途安朗逸领驭桑塔纳
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