央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 自动内容池 >

功能需求决定一切 12款主流SUV后悬挂PK

发布时间:2012年03月01日 07:40 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

之前我们已经出了三篇关于小型车、紧凑型车、中型车的后悬挂文章,但其实对于SUV车型而言,后悬挂的类型也直接关系着越野能力和舒适性,所以SUV车型的后悬挂类型也非常重要,加上有不少网友呼吁我们做一个SUV车型后轮悬挂的对比,所以我们又拍了市面上大部分的SUV车型,将他们的悬挂做一个横向的对比。

不过由于市场定位的不同,SUV车型实际上分为城市用途和越野用途两种,我们不能单纯地用后轮悬挂来简单判断,所以文章中也加入了很多关于四轮驱动的讲解。大家可以通过本片文章对四驱技术也有一个粗浅的了解。

双连杆式独立后悬挂

● 北京现代途胜
后轮悬挂类型:双连杆带稳定杆式独立悬挂

功能需求决定一切 12款主流SUV后悬挂PK

为什么先说双连杆式独立悬挂呢?因为我研究了所有拍到的SUV车型的后轮悬挂,没有发现比这种悬挂更“柔弱”的了。途胜虽然是所谓独立悬挂,但双连杆仅仅是比凯越的连杆粗了一点点,而凯越在紧凑型车中可以说是垫底的车型,如此可见作为SUV车型,途胜的悬挂怎么样。

功能需求决定一切 12款主流SUV后悬挂PK

途胜的悬挂显然完全不是用来越野的,根本经受不起侧面的冲击力,所以只不过是一辆“升高悬挂的轿车”,更完全没有必要买四驱车型,也千万不要开着它去和别的车一起玩越野。另外,狮跑因为是和途胜相同的平台,所以悬挂类型也是一样的。

● 广汽丰田汉兰达
后轮悬挂类型:双连杆式独立悬挂

众所周知,汉兰达使用的是和中型车凯美瑞相同的底盘,那么他们的后轮悬挂类型是不是也一样呢?凯美瑞使用的双连杆后悬在中型车中可有点拿不出手,汉兰达那么大块头,怎么也得比凯美瑞的后悬强一些吧?不过当我们看到汉兰达和凯美瑞一样粗细的双连杆时,一切疑问就都没有了,取而代之的是失望。

功能需求决定一切 12款主流SUV后悬挂PK

毫无疑问,这么细的连杆根本不能指望它来抵御越野时强大的侧向冲击力,一次弹跳甚至都有可能让它的双连杆彻底变形,更不要说别的高难度越野动作了。这样的悬挂只有一种好处:在市区里行走的时候很轻盈,悬挂的感觉很软很舒适。

功能需求决定一切 12款主流SUV后悬挂PK

如果必须要找汉兰达的一些优点的话,那么唯一值得一说的就是全系标配的HAC上坡辅助,不过一定要记得:这个功能是电脑系统的功劳,和汉兰达羸弱的底盘功力没有任何关系。如果你已经买了汉兰达或者准备要买汉兰达,那么就把它当作一辆升高的凯美瑞来驾驶吧。

双横臂式后悬挂

● 东风本田CR-V
后轮悬挂类型:双横臂式独立悬挂

功能需求决定一切 12款主流SUV后悬挂PK

功能需求决定一切 12款主流SUV后悬挂PK

虽然CR-V因为一直加价、四驱系统不够强大而被人诟病,但谁也不能否认它的营销还是非常成功的。而因为它和思域采用相同的平台,所以悬挂类型也是一样的双横臂式独立悬挂。这样的悬挂在紧凑型SUV中不在少数,比上面的双连杆要强不少。

功能需求决定一切 12款主流SUV后悬挂PK

在之前紧凑型车的讨论中我们已经说过,这种悬挂类型在舒适和操控性上优于扭力梁,略逊于多连杆。在SUV车型中,它的强度远胜于上面的双连杆;而在舒适性上,又比纯正越野车的整体桥式有了明显的优势,所以主流的城市型SUV包括RAV4、CR-V、森林人使用的都是这种后悬挂类型。

功能需求决定一切 12款主流SUV后悬挂PK

在越野能力上,CR-V确实不是强项,最主要的原因就是它的中央差速器是粘性联轴节的结构,原理是当前后轴的转速不一样时,差速器内的硅油受热升温而变得粘度增大,从而带动后轴转动,实现四驱功能。这个系统是纯机械结构,只有在前轮打滑的时候才会介入,而且硅油的传输效率很低,最多只能把50%的动力传递给后轮,而且温度过高之后还会失效,所以从这方面讲的话,CR-V的越野能力只能说是入门级的。

● 一汽丰田RAV4
后轮悬挂类型:双叉臂式悬挂

双叉臂其实是双横臂的另一种称谓,也就是说,RAV4是和CR-V一样的形式,而且从照片中不难看出来,两款车的悬挂也几乎一模一样,没有本质的区别,只不过支撑弹簧的部位稍有不同。

功能需求决定一切 12款主流SUV后悬挂PK

功能需求决定一切 12款主流SUV后悬挂PK

说到越野能力,RAV4比CR-V强大最重要的证据就是使用了多片离合式的中央差速器,原理是需要四驱时,液压系统对摩擦片起作用,相邻两组的摩擦片紧紧挤压在一起,从而将差速器锁死,摩擦片的锁止能力要比CR-V粘性联轴节中的硅油高不少。

功能需求决定一切 12款主流SUV后悬挂PK

除了前后轴转速不一致时自动连通四驱之外,RAV4也可以通过手动连通四驱系统,但RAV4没有为这套四驱系统装上四驱锁止功能,只是一个电子辅助接通四驱的功能,所以在越野能力上,并没有比CR-V强太多。

● 斯巴鲁森林人2.5
后轮悬挂类型:双横臂式独立悬挂

同为日系车型,斯巴鲁森林人的悬挂类型也和CR-V、RAV4一样,使用的是双横臂的后悬挂,而且三款车的价位都相差无几,不过区别仍然比较大,CR-V和RAV4都是适时四驱,而森林人则是全时四驱。

功能需求决定一切 12款主流SUV后悬挂PK

森林人的的四驱系统更倾向于公路性能而非越野能力,它的四驱系统有一个特点就是实现左右对称,变速箱、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发动机后面呈直线型一一对称排列。

功能需求决定一切 12款主流SUV后悬挂PK

森林人的中央差速器虽然是和CR-V一样的粘性耦合,但连接方式比较特殊,发动机动力直接输入到中央差速器,然后再分配给前后桥,从而实现全时四驱,而非像CR-V那样常规状态下是前驱,在后轮失去抓地力时才实现四驱。

功能需求决定一切 12款主流SUV后悬挂PK

它的全时四驱能够提供有效的四轮抓地力,从而提高公路行驶时弯道的操控表现,电脑系统能够根据不同的路况将不同的驱动力分配给前后轴,可以在20:80和80:20之间变换。但这套系统并非为越野而生,因为是粘性耦合结构,森林人的越野能力并不出色。

热词:

  • 汽车
  •