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经济皮实!看网友点评4款法系紧凑型车?

发布时间:2012年03月01日 07:40 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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在一系列网友点评紧凑型车的文章中,我们已经看过了网友对于自主产品、德系产品、日系产品和美系产品的评价。今天我们再来看看大家是怎样评价法系车的。

经济皮实!看网友点评4款法系紧凑型车

国内的法系车无非是出自标致、雪铁龙两大品牌,历来以耐用、保养便宜著称。虽然近年来新产品不多,但依靠优良的口碑和实用的品质,在国内从来不少拥趸。

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东风雪铁龙 新爱丽舍——经济实用的老派选择
价格区间:7.38万-10.18万

参与新爱丽舍点评:http://www.xgo.com.cn/2734/#MeDingpingId

爱丽舍在国内也算得上是“老字号”了,一直以高性价比在低端紧凑型车市场屹立不倒。而最近老兄弟富康也改头换面变成了“两厢爱丽舍”,更是让爱丽舍家族更加“壮大”了。

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不过毕竟它上市已经有些年头了,再怎么打扮也难以改变在车友心中“人老珠黄”的印象:新爱丽舍主要在外观上进行了改变,借鉴了不少雪铁龙C5的设计元素,看起来更加动感、时尚。前脸中网改成了雪铁龙家族特色的双人字型横条设计,正符合时下的“大嘴流行风”;前大灯也从原先平淡呆板的四边形转变为大气沉稳的不规则形状。

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改款之后的新爱丽舍依然坚持“朴实”路线

车身侧面的线条倒没有多少变化,依然坚持了原先硬朗简洁的风格;车尾部的后保险杠更为内敛,使得其看上去更有整体感,而使用的星光“双8”尾灯组合也较以前更为醒目。

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传统的内饰设计,几乎没有什么变化

车的内饰设计传统简洁,同时还兼顾了丰富的功能,尤其从一些细节上我们看出设计者对使用者的人性化照顾。材质档次不高,但用料厚实,配合在同级车中还算不错的做工,使用时的感觉能让大多数人满意。

新爱丽舍的轴距达到了2540mm,这保证了它的车内空间能够容纳下身高一米八七的乘客,加上容积达到437L的后备厢,满足日常生活需要绰绰有余。

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日常使用,车内空间算是及格了

新爱丽舍全系配备的都是沿用自老款的1.6L发动机,是PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L发动机,几乎PSA在中国的所有产品都有配备这款发动机,算是法系车的“大众配置”。

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大多数国产法系车中都有这款发动机的身影

● 点评:

新爱丽舍可与老爱丽舍共用大部分配件,有老爱丽舍的庞大保养量做基础,新爱丽舍在保养费用方面的经济性非常有保证——这样一款既有时尚新颖外观,又能兼顾保养经济与实用的选择,还不能让您动心么?

我们更推荐手动舒适型,相比豪华型便宜了九千元,仅是缺少了真皮座椅、真皮方向盘、外接音源输入与多碟CD转换器等舒适性配置,而比标准型多的七千元却多了前排双气囊、电子防盗、遥控钥匙、泊车辅助与座椅高低调节等实用配置。

东风雪铁龙 世嘉——以操控做卖点的家用选择
价格区间:10.88万-16.18万

参与世嘉点评:http://www.xgo.com.cn/3706/#MeDingpingId

08年9月推出的世嘉,光凭着原型车C4所带来的WRC血统,就足以让不少赛车迷们热血沸腾,再加上厂商搞出的诸如“307的表兄弟”、“两厢福克斯直接对手”这种噱头,想不吸引人都难。

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在外形设计上,国产世嘉与欧版现款C4基本一致,尽力保证了WRC血统,在外形上绝对吸引眼球:“眼尾上翘”的前大灯与进气隔栅组合成了一张张扬而人性化的前脸;独立雾灯则像是一对点缀在嘴两边的酒窝;两条向两侧隆起的线条将车前盖分成三部分;而家族传统的双镀铬条夹双人字型中网居于前脸正中,将这些元素集合在一起,融合成了一个整体。

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区别于进口C4三门版车型线条硬朗的尾部,国产世嘉的尾部线条圆润,没有那种逼人的棱角感,带有典型的欧式风格:饱满的轮廓让人对其内部空间充满期待,简约流畅的车身线条也在暗示着它的运动性能,同时在细节处融合了不少受到年轻消费者追捧的时尚元素——给人的感觉就是不过分张扬,但也绝不低调。

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相比外观,世嘉的内饰更为激进,一进入车内,相信所有人都会被那个密布功能键的方向盘所吸引,其上还集成有灯光与转速显示,保证驾驶者在行驶时不仅手不用离开方向盘,连视线也可以主要集中在这方寸之间。

车内的空间表现与表兄弟“307”相差无几:腿部空间可说不分伯仲;但在头部空间上,世嘉的前排表现更好,只是后排为了车顶线条的美观不得不有所牺牲,要略逊于307。

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法系车在车内空间上一向不含糊

后备箱385L的容积并不算大,但日常使用应该足够了,需要时可以放倒后排座椅来进一步扩充,装载大件物品还是很轻松的。

在动力方面,国内世嘉并没有选择与欧版C4相同的动力核心,而是与新款307一样:1.6L车型采用代号为TU5JP4的发动机,能够提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩,算是同排量中中规中距的表现。

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熟悉PSA集团的朋友一定不会对这两款发动机感到陌生

高配则搭配代号为EW10A的2.0L发动机,带连续可变正时系统,在国内重新进行调校后的最大功率达到了108kW,最大扭矩达到200Nm/4000rpm,而且在2000rpm时就能发出85%(170Nm)的最大扭矩。

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5速手动变速箱(左)更具性价比

变速箱方面也没有什么惊喜,依然是标致307的五速手动变速箱和四速手自一体变速箱。后者运用了保时捷的Tiptronic技术,只是对普通消费者日常使用而言除了更为轻松外,其优势并不明显——反而没有5挡手动变速箱更具性价比。

虽然2.0L车型0-100km/h加速最快10S的成绩决定了这不是一款能让人血脉沸腾的“暴走战车”,但WRC血统所带来的扎实底盘,配合精准稳健的方向盘指向,还是让驾驶它充满了乐趣。偏硬的悬挂让连续过弯时的侧倾被控制在一定范围内,让驾驶者更有信心;同时注重韧性的调校也兼顾了车内乘客的舒适性。

其自动挡的优势在于其驾驶轻松,在路况拥堵的城市中,能够令驾驶者省力省心;而手动挡的优势在于更紧密的齿比,保证了动力输出的平顺和更为经济的油耗,在价格上也要比同配置的自动挡车型便宜1.3万,如何选择,就要看您的具体需要了。

● 点评:

世嘉不仅能够满足您操控的欲望,同时还拥有充裕的车内空间和注重科技性的内饰设计,再加上不输给同级车的丰富配置,作为一辆家用车也是不错的选择——定位相当能讨好那些时不时想撒把野的家庭男主人。

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