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中高端市场主流选择 7款德系中型车推荐

发布时间:2012年03月01日 07:48 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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在有些人眼中,德系车就是“高品质、皮实、耐用”的代名词,但也有车友评价其“外观太过老气”、“价格高昂”、“维修保养贵”。但无论如何,没有人能够否认,在中高端市场中德系品牌的强势——既有最为国人推崇的高端品牌宝马、奔驰;又有具备“官车”背景的奥迪;大众则依靠捷达、桑塔纳,拥有着最为雄厚的群众基础。

中高端市场主流选择 7款德系中型车推荐

在中型车市场上,共有7款来自德国的热门选择。我们今天就通过广大网友在我们网站上的点评,来更清晰的了解一下这些产品的优劣,希望对您选车有所帮助。

一汽奥迪 奥迪A4L——更长的轴距成就不败金身
价格区间:29.1万-53.88万

参与点评奥迪A4L:http://www.xgo.com.cn/3751/#MeDingpingId

09年刚上市的A4L,天生就拥有吸引目光的一切元素:出身名门、市场定位意义重大、大师设计演绎出的华丽外观、领跑中型车级别的超长轴距……加上刚刚推出的1.8TSI车型进一步拉低了入门价格,更是人气暴涨。

中高端市场主力!网友眼中的德系中型车

在外观上,A4L获得了满分的评价,主要是奥迪抓准了国人的喜好。它给人的第一眼感觉就是“够大”——我们之前就知道新A4已经在上一代(B7)车型的基础上壮实了不少,而进入国产的A4L更是为了迎合国人的使用习惯,再次“加长”,长/宽/高分别达到了4763/1826/1426mm,轴距更是长达2869mm,远高于欧版A4的2808mm,真正走在了中型车轴距的领跑位置。

中高端市场主力!网友眼中的德系中型车

奥迪A4L的大气外观颇受消费者认可

时尚而大气的外表现,更有一副“健美的好身材”:与轿跑A5同样构建于奥迪最新的B8平台基础之上——所以它不仅有着与A5极为相似的前脸与尾部造型,同样也有着不俗的运动天赋:前轴差速器与手动变速器的离合器(或自动变速器的液力变矩器)交换了位置,从而将前轴前移了154毫米,前悬大幅缩短,也使引擎盖和轴距变得更长,看起来更为美观,而且使得前后负重比例达到了51:49,顶配的3.2FSI quattro更是达到了50:50,不仅分享了这个宝马一直以来的“看家卖点”,也赋予了A4L更强大的极限性能表现。

中高端市场主力!网友眼中的德系中型车 中高端市场主力!网友眼中的德系中型车

A4L并没有因为加长而丧失自己的运动天分

为了能不辜负这身好“皮囊”,奥迪在A4L的“内功”方面也颇下苦功:转向机的位置较上一代车型(B7)位置更低,更接近车轮,使其转向力传导更加直接而平衡,更能让驾驶者清晰得感受到路面的回馈,转向也更为精准,开起来更有自信。而悬挂自然也不会掉链子, 5连杆前悬+梯形连杆式后独立悬挂,采用铝质材料的应用明显减轻了簧下重量,再次提升了操控的直接与灵活。

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奥迪为A4L打造了不少电子设备来进一步提升其人性化与科技感

抛开这些硬朗的机械设计,奥迪又不遗余力的使用电子设备来装点A4L的人性化与科技感,其中不少都是奥迪独有的:防止并道时与身后车辆发生刮碰的侧向辅助系统;在不同路况和行驶状态时采用不同模式主动介入的动态转向系统;更有“自动、舒适、动感”三种驾驶模式可选,满足不同驾驶者的驾驭需求。

有了这么一套好身手,自然还需要一颗“好动的心”来驱动,引入国内的A4L拥有两款选择:我们熟悉的2.0TFSI发动机和3.2FSI发动机。前者经过重新调校后,以牺牲最大功率为代价,加大了最大扭矩并提前了其爆发的时间,使得2.0TFSI车型的中低转速加速更为迅猛有力——这种调校对于国内常年拥堵的的城市路况而言,无疑更加合适。

中高端市场主力!网友眼中的德系中型车

而顶配使用全新的3.2FSI发动机采用90度夹角的V6+自然吸气设定,其重量仅有171kg,在减轻车重的同时加强了整车的操控感,搭配quattro四驱系统,百公里加速仅需6.9秒,加上完美的50:50前后负重比例,这款全长4763mm的钢铁野兽在达人手中完全可能在路上“起舞”!

● 点评:

如果只是这些,奥迪A4L在这个级别也只能算是“很好很强大”,但在加了“L”后,却堪称“独孤求败”了——真正能在品牌上威胁到它的还是两个老乡宝马与奔驰,可后两者这个级别的产品均以操控为主打,奥迪A4L依靠更为宽敞奢华的车内空间可谓独辟蹊径,更能讨好公/商务用户——缺少直接对手让它首先在市场定位上便处于不败之地!

也许唯一让我们对它保持谨慎态度的只剩下其的定价了——虽然在技术卖点上A4L确实要比对手更为耀眼一些,但在价格上也采用“全面赶超”的姿态,让人不由得会在选择时犹豫起来——毕竟在多数国人心中,宝马与奔驰的品牌形象要更胜半筹。

华晨宝马 宝马3系——中型车运动王者的地位难以撼动
价格区间:28.3万-49.5万

参与宝马3系点评:http://www.xgo.com.cn/2710/#MeDingpingId

在国内素有“坐奔驰、开宝马”的说法,可见广大车友对于宝马操控性的认可。宝马3系也不例外,保持了了家族一贯的卖点:后轮驱动、50:50的车身重心分配和灵敏准确的转向,一直是那些钟爱速度与激情的车主的首选。

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在换了设计总监之后,宝马带来的新产品都让我们颇有惊艳之感,尤以叫好叫座的宝马3系09款最为印象深刻:柔和而层次感十足的线条勾勒出更富有肌肉感的前脸,车身侧面则以硬朗的直线条表露出它运动到底的决心——09款宝马3系更加张扬、更加动感,更符合国人心中宝马的品牌形象。

中高端市场主力!网友眼中的德系中型车

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09款宝马3系的外观更为犀利有攻击性

内饰方面,同时中央控制器以及操作界面都按照人体工程学进行了优化,增加了导航,CD播放器,AM/FM收音机和电话控制等功能,操作更加方便快捷。都是细节处的变化,整体改变不大。

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内饰也为了使用人性化做了一定优化

外观、内饰千变万变,宝马的看家卖点是变不了的:全系采用纵置发动机,这就给采用双球节弹簧减震支柱前桥的前悬流出了空间;同时也使得所有车型均达到了完美的50:50前后重量分配;加上敏锐直接的后轮驱动模式,宝马3系汇集了你蒙昧所求的所有运动基因,让钟爱速度与激情的车主总是对其爱不释手。

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动力输出表现线性是宝马动力系统的一大特点

而操控乐趣总是少不了强力引擎的支持:华晨宝马国产的325i与320i分别搭载的2.5L的直六发动机与2.0L的直四发动机,均内置了Double VANOS(双凸轮轴可变气门正时系统)和Valvetronic(电子气门)技术。动力输出表现线性是其最大特点。

配合6挡Steptronic手自一体变速箱能够充分发挥发动机的性能,更可以兼顾轻松的驾驶感受,适合在拥堵的城市路况中穿梭。

而为了让您充分享受到驾驶的乐趣,宝马3系配备有ABS+EBD防抱死制动以及制动力分配,CBC弯道控制,DSC车身动态稳定控制,DBC牵引力控制系统,以及ITS头部安全气囊等5个安全气囊作为安全保护——它的激情,拥有严谨的稳重做支持。

● 点评:

撇开宝马出色的操控性,但我们同样不能否认宝马3系座椅坐起来也同样舒适:前排座椅的包裹性尤其出色,能够提供给乘客充分的支撑;2760mm的轴距在全部中型车中也可以算是长的了,保证了后排的乘坐空间。

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宝马3系的车内空间作为家用或是商用也绰绰有余

加上宝马在国内一贯的高端形象,这辆宝马3系不仅可以作为一款充满操控乐趣的私人座驾,同时也不失为商务与家用的好选择。

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