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头文字T!5款装备涡轮增压发动机的车型

发布时间:2012年03月01日 07:48 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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涡轮增压发动机在当今的车市中早已不是什么新鲜玩意,装备着这种发动机就意味着在功率与扭矩上远超同排量对手,难怪涡轮增压车型都喜欢在车尾部加个“T”字以标榜自己的不同。

头文字T!5款装备涡轮增压发动机的车型

涡轮增压器其实是一种空气压缩机,利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。所以当发动机转速增快,废气排出速度与祸轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,使得空气的压力和密度增大,保证燃烧更多的燃料,以增加发动机的输出功率和扭矩。理论上,只要气缸本体当初设计时,气缸壁够厚、耐得住压力,只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量,增压力道几乎可以无限制增加。

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相比之下,另一种主流增压方式——机械增压,还需要引擎带动,虽然同样动力出众,但难免在油耗上的要有所牺牲。因此在高油价的时下,涡轮增压发动机就成了油耗经济性与强劲动力性这两者间最为平衡的选择。那时下的国内市场中又有哪些涡轮增压选择呢?我们今天就来为您推荐几款装备了涡轮增压发动机的车型,希望能对您选车有所帮助。

上海汽车 荣威550——五星安全,数字内饰
价格区间:12.68万-18.98万

在荣威750了获得了成功后,上汽将更多的精力投入到了自主研发之中,第二款产品荣威550的1.8T车型于2008年6月19日正式上市,后续的1.8L车型也于11月26日上市,再次拉低了入门门槛。荣威550在自主品牌中的地位很特殊一一其定价相比同级别中的主流合资品牌也不遑多让,可以说是目前自主品牌中真正直接对抗合资品牌的产品。

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荣威550是一款主打前卫概念的自主紧凑型车

  作为上汽研发的中高档自主紧凑车型,荣威550开始逐步摆脱了罗孚的影子,多元化的风格也有利于吸引不同的受众群体,但设计者也没有因此忽略对家族特征的延伸,如果仔细观察,会发现荣威550双椭圆造型的前大灯,以及贯穿整个车身前后的高腰线都是在750荣威那里也能见到的设计。

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荣威550身上既有罗孚的影子,又不乏自主创新的元素

多数人对于550的侧面设计都比较肯定:A柱自发动机盖向后斜向上行,以一条抛物线的形态在B柱上方达到顶点,配合其上翘的高腰线给整车定下了俯冲的姿态——摆脱了英系只能出产传统优雅绅士的定论,向我们展示了一把罗孚血统中的运动因子。

荣威550另一大值得关注的卖点就是其搭载的Kavachi1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机,最大功率达到118/5500kw/rpm,最大扭矩达到215/2500-4500Nm/rpm。并且排放能达到国IV标准,能够在全国各大城市中销售。

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变速箱有5挡手动与5挡Tiptronic手自一体两款选择,兼顾操控性与简便性两种不同需求。

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搭配5挡Tiptronic手自一体变速箱能够给予用户更为省力、省心的驾驶感受

1.8T发动机的数据确实诱人,在多数国人的印象中似乎带这个“T”字的发动机就是动力强劲的代名词。但荣威550的实际表现恐怕要让不少人失望——加速时感觉比较线性,少了不少传统涡轮增压发动机那种突然爆发时的乐趣。

内饰设计完全摈弃了英系车传统的古典风格,全黑的材质搭配银色与仿桃木装饰条,整体设计倒有几分宝马5系的影子。一体化的数字式仪表设计独特,只有转速表沿用了传统的表针显示,包括车速、油耗及水温在内的多数信息都由数字或LED的形式来显示。RMI多媒体交互系统是荣威550车内数字化的重头戏,6.5英寸显示屏中置在仪表台上,与仪表连成了一个整体。

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内饰设计科技感十足,更能吸引年轻用户

  并且荣威550还集成了Dual-Bus总线,“Syn-Tech升级模块”和SCS智能主动安全控制系统,复杂的数字和电子技术赋予了它“科技”这一主要卖点。

● 点评:

虽然在细节上,荣威550还有一些地方并不能让人十分满意,但我们确实能在其身上看到自主品牌的长足进步——向世人们证明自主品牌不仅能打“价格游击战”,同时也不缺乏正面冲击国际品牌的实力与勇气。它也经受了C-NCAP碰撞测试的考验,获得了最高的五星评价。近三个月的月销量均稳定在5000左右,并有进一步突破的迹象,让人们看到了自主品牌的希望。

上海大众斯柯达 明锐——外表中庸,内心狂野
价格区间:12.49万-20.08万

明锐产自代表大众紧凑型级别最高技术水平的PQ35平台,其主要优点在于:4轮独立悬挂(前麦弗逊后四连杆)、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、 Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等。这些都奠定了它安全性的基础。

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09款明锐的外形相比老款鲜有变化

大长度激光无缝焊接和双面镀锌高强度钢板保证了车身整体的刚性,使得它在C-NCAP的碰撞测试中获得了5星的成绩。

多连杆式悬挂的舒适性是所有悬挂中最好的,其操控性也和双叉臂式悬挂难分伯仲,但其也存在着结构相对复杂,材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的问题,而且其占用空间大,这些特点都决定了其优秀的性能只能为高档轿车所接受。

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标准的多连杆后悬挂

明锐全系有三款动力核心选择,其中最能代表速度与激情的无疑是那款代号为EA888的1.8TSI发动机,这款发动机同样被应用于中型车迈腾之上,实现了涡轮增压(Turbo)和燃油汽缸内直喷技术(FSI)的结合,最大功率118/5000-6200(kw/rpm),最大扭矩达到250/1500-4200(Nm/rpm)、排放水平更达到欧Ⅳ水准,真正兼顾了低转速高扭矩与低油耗低排放。

  1.8TSI EA888系列发动机的涡轮增压器,是由大众的老搭档博格华纳提供的带水冷K03涡轮增压器。亮点是新匹配的冷却系统,极大改善了涡轮增压器的冷却问题,延长了增压器的使用寿命,令车主可以更放心地享受涡轮增压所带来的推背快感。

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明锐装备的1.8TSI发动机,内里技术亮点不少

这款发动机有众多的技术亮点:FSI缸内直喷,大众的FSI(Fuel Stratified Injection)发动机技术,一改以往油气在进气歧管中先混合,然后再注入发动机气缸进行燃烧的传统,改为根据需要适时、精确地将燃油直接喷入发动机气缸内并实现分层燃烧和稀薄燃烧。这样的燃油喷射技术可以获得更高的功率和低转速大扭矩的输出,而发动机的动态响应也变得更为直接;

同时在进气侧的凸轮轴前端增加了一个油压控制的可变相位器,我们称其为vane-type,是最新一代的凸轮轴相位调节技术。这个机构可以使得正时链条和凸轮轴之间的相位可变化,进气气门重叠角就可以变化了。高转时,气门就可以早开、晚关,提高发动机的进气效率;

并用正时链条替代了传统的正时皮带,不仅避免了需要检查和更换的麻烦,而且工作时也更加安静;EA888系列上一改传统的点火后先点燃启动机、启动机带动发电机以及发动机的顺序,采用了全新的发动启动一体机的设计,合二为一,简化了发动机的重量,同时也减小了发生故障的概率。

不过这款发动机的保养价格也因为这些闪亮的技术而更加昂贵,这也是您在选择它时需要重点考虑的问题。

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明锐搭载的5挡手动变速箱(左)与Tiptronic 6速手自一体变速箱

在搭配的变速箱方面,明锐还是经典的大众组合——MQ250五挡手动变速箱和Tiptronic六档手自一体变速箱。是要价格更经济的速腾冠军版手动挡车型呢,还是要驾驶更简单轻松的自动挡车型?这就要看您的需要了。

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头文字T!6款装备涡轮增压发动机的车型

掀背式的尾门设计,让明锐的后备箱容积堪比MPV

掀背式的尾门设计是明锐的另一大特点,这使其装载大件物品时更为方便,配合可放倒的后排座椅,家庭出游时更轻松。

● 点评:

也许外形显得有些“老气”,但明锐的内心动力却堪称狂野,如果你需要一辆外表稳重大气,日常可以作为商务用车的产品,可以考虑明锐;如果您想要一辆可以偶尔开来撒撒野的座驾,也不妨多关注一下这款德系紧凑型车。

热词:

  • 涡轮增压Turbo荣威550速腾明锐迈腾奥迪A4L骏捷酷宝君威博悦2.0T1.4T1.8T
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