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谁的“尾巴”最能装 6款三厢小型车大比拼

发布时间:2012年03月01日 08:08 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家1 | 手机看视频


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有不少车型,原本就是两厢车,可是来到中国的土地上,就会多出一个尾部。这固然是因为中国人之前对轿车的传统印象就是——有头有尾才能有头有脸,另外人们普遍认为三厢车的实用性要更强。当然,还有很多人对于多出来的尾部非常不以为然,认为破坏了车型的原始设计。这次我们就来看一看,这些两厢变三厢的车型里,谁的“尾部”真的很能装?

谁的“尾巴”最能装 6款三厢小型车大比拼

我们选了六个对比的车型,均是既有两厢又有三厢的车型,其中包括威驰、新嘉年华三厢、马自达2劲翔、标致207、乐风以及锋范。这里面有几款刚上市或上市不久,也推出一年左右的,因此还都是比较新的车型。可能有的朋友会问为什么没有POLO劲情,或是没有其他某某车型,因为受到客观条件的限制,暂时还无法做到每次文章包括同一级别的所有车型,在这里我们只能请大家见谅。

此次对比仅包括后备厢空间的尺寸、平整度等实用性方面,以及后排乘坐的头部空间(一般来说同款车型的两厢比三厢头部空间要好),不涉及车辆的其他方面。如果哪位朋友对其他方面的对比也有兴趣,可以在回复中发表自己的想法,编辑可以针对网友们的需求和可行性做后续的文章。

实测尺寸

谁的“尾巴”最能装 6款三厢小型车大比拼

红色为该项中数据最大,绿色为该项中数据最小

谁的“尾巴”最能装 6款三厢小型车大比拼

谁的“尾巴”最能装 6款三厢小型车大比拼

谁的“尾巴”最能装 6款三厢小型车大比拼

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谁的“尾巴”最能装 6款三厢小型车大比拼

谁的“尾巴”最能装 6款三厢小型车大比拼

本项评分标准:是按每项六分制定,共五项,满分为30分。每项最少得分1分,最高得分6分。

后备厢连接车厢开口高度(即上页表中“内开口高度”)

实际上三厢车在放倒后排靠背后的载物灵活性并没有两厢车强,而这时后备厢连接车厢的开口高度就起了决定性的作用。如果开口较高的话,连通才更有实际意义。

谁的“尾巴”最能装 6款三厢小型车大比拼

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而经过我们的实际测量,锋范和标致207在这一点上的表现非常强,而且是强出对手几个级别的那种。可以轻松将我们的大箱子从后备厢塞进后座位置。

开口大小和离地高度

这两个数据也是与使用便利性直接相关的。开口大一些,放大件物品时就方便一些,而开口离地面越低,使用者提重物时所花费的力气也就越少,尤其是对女性用户来说。

谁的“尾巴”最能装 6款三厢小型车大比拼

本项评分标准与后备厢尺寸相同,根据尺寸数字的大小,最高6分,最低1分。

谁的“尾巴”最能装 6款三厢小型车大比拼

谁的“尾巴”最能装 6款三厢小型车大比拼

这两部分的内我们都分别设计成3分,即满分为3分,离地面低的和开口较大的是威驰,两项均达到满分,另外马自达2劲翔的开口也很大,跟威驰水平相当,但遗憾的是离地设计得偏高一点。

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