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高品质/重操控!网友点评7款欧美小型车

发布时间:2012年03月01日 08:08 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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对照广大网友的用车心得,我们已经先后点评过了自主品牌和日系品牌在国内车市中的热点小型车。而这回,我们将要把目光聚焦到欧美系品牌的小型车之上。

高品质/重操控!网友点评7款欧美小型车

相比以经济性为卖点的自主产品和以低油耗著称的日系车,欧美系品牌更多的是以高品质、高档豪华的配置和良好的操控性吸引消费者,不多说了,还是来看看开过它们的网友都是怎么来看的吧。

长安福特 新嘉年华——从视觉上愉悦你的小车
价格区间:7.89万-11.19万

参与新嘉年华点评:http://www.xgo.com.cn/3764/#MeDingpingId

老款嘉年华在国内可是曾经以操控著称的“享乐小车”,有这样一位前辈在,人们自然对新嘉年华的期望颇高,而这辆3月6日刚刚上市的小型车也确实没让我们失望。

高品质/重操控!网友点评7款欧美小型车

新嘉年华有一个很值得自傲的外形——用外观就能吸引一批车友都关注——时尚而张扬,而且还带有点运动感,正适合那些不甘于平庸的年轻消费者:外观明显带有福特kinetic设计理念影子,外形着重突出时尚、动感:千万不要被它扁而宽的中网造型所误导,以为它变得低调了,这只是为了衬托它中央的福特车标和其下张扬的“大嘴”;尤其是与09款福克斯颇为神似的犀利前大灯,让它圆乎乎的前脸也带上了几分叛逆感与攻击性。

高品质/重操控!网友点评7款欧美小型车

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新嘉年华一上市,便以外形吸引了不少消费者的关注

车身流畅圆滑的侧面线条配合高腰线,往往第一眼给人的印象就是其随时都在蓄势待发,有着无穷的精力;而隆起的轮眉和突出的侧裙边,则更为这辆小车增添了几分硬朗与肌肉感。车尾部的造型则要收敛得多,除了突出的前后保险杠在强调它的安全性能外,只有细节设计的锐利在与前脸遥相呼应。

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以手机为灵感的中控面板设计,是内饰中的一大亮点

内饰继承了外观的时尚运动风格,与Verve概念车一样,处处突显出一种立体感,诸如三辐方向盘和炮筒状仪表盘这类细节设计,时刻都在撩拨着驾驶者的运动激情。

虽然国产新嘉年华使用与马自达2相同的1.3L、1.5L发动机替代了德国市场中的1.25L、1.4L和1.6L选择让我们着实郁闷了一阵,但实际上这两款发动机的性能还是颇为不错的。

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新嘉年华使用与马自达2相同的1.3L(左)、1.5L发动机

尤其是排量更大的1.5L发动机,配备了马自达S-VT可变气门系统,就是大家耳熟能详的VVT的一种派生,它保证发动机在不同工况下,合理控制进气门的开启和关闭时间,使发动机的混合气最佳,进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。3000转以下还有点懈怠,超过3000转以后进入状态,对于城市路况使用正合适。

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实际使用时,新嘉年华的变速箱与发动机匹配得很好,给了我们不少惊喜

两款车的动力系统也不是完全一样,虽然在账面上,变速箱均是5挡手动+4挡自动的组合。但实际使用时,我们觉得新嘉年华的5挡手动变速箱与发动机匹配的要比马自达2更好,不仅是造型,其手感也颇似福克斯的MTX75变速箱;而新嘉年华的4挡手自一体变速箱也比马自达2的4挡自动变速箱技术更先进一些。

新嘉年华采用电子助力转向的方向盘,使得市区驾驶或停车操作上更为轻松简便,不过稍嫌轻手的转向手感,让低速时细微角度调整略嫌不够精确。车速加快后,方向盘变得“稍沉”了些,让路感回馈和转向精准度上变得扎实且准确。和同平台的马自达2相比,新嘉年华更稳重、马自达2则偏灵活。

也许是将精力更多得投注在外观与运动性能方面,新嘉年华的车内空间表现只能说是刚刚够用:前排还好,身高一米八七的编辑坐入后依然能保证头部到车顶有三指以上的距离;

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新嘉年华的车内空间表现一般,显然并不以此为卖点

让人比较郁闷的是后排,编辑进入后,腿和头都得与车体“亲密接触”,要在后排坐着不得不佝偻着身体。而且坐垫、靠背设计得比较平直,长时间乘坐很容易产生疲劳。

● 点评:

从外观到内饰,新嘉年华都表现出它的独特个性,更努力的迎合年轻消费者,动感张扬中还融入了时尚一族喜闻乐见的手机元素,想要一辆能在视觉上愉悦自己的座驾?多关注一下新嘉年华吧。

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上海大众 POLO——高品质的“德国小坦克”
价格区间:8.58万-12.26万

参与POLO点评:http://www.xgo.com.cn/2574/#MeDingpingId

POLO也已上市多年,这款来自德国的“小坦克”依靠着家族传统——“扎实”的造车理念,至今仍在车市中行得“风生水起”,从未缺乏过拥趸。

高品质/重操控!网友点评7款欧美小型车

在POLO身上,无论从内到外,你都能轻易找到“VW”的影子,这就是大众一直强调品牌影响力的成果:外形上,前脸的一体式U型中网是最为标志性的“大众设计”;轮廓饱满,没有过多的尖锐棱角,配合简洁有力的线条,勾勒出大众一贯的干练与自信,自然而然给人以一种安全感。

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劲取(左)和劲情的身上处处都有明显的“VW”的影子

内饰设计出于市场定位的考虑,两厢版的劲情舍弃了劲取内饰上大范围使用的仿桃木装饰,改以金属风格的装饰点缀,车内在保持德系车大气沉稳感觉的同时也不失年轻动感。

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劲取(左)和劲情的内饰采用不同风格的装饰

车内严谨的做工,也是POLO一直为人所称道的地方:用料在同级车中都属于一流水平,尤其是在细节处理上的精细更是让人无可挑剔。不要被它传统简洁的内饰设计所迷惑,其中有不少注重人性化的功能设计:比如中控台上的卡片槽、可调节伸展性杯托等等等等。绝对是个低调的实用派。

空间上,POLO的轴距达到了2460mm,身高一米八的乘客坐入车内,前排的空间表现比较理想;后排头部空间还好,腿部空间就要稍差一些了,仅能达到“够用”的级别。劲取的后备箱达到了420L;而劲情的后备厢比较小,仅有250L容积,但配合可以按比例放倒的后排座椅,应对一家三口人集体出游的任务,也没有太大问题。

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POLO的车内空间满足三口之家出游,不成问题

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劲取(左)和劲情的后备箱空间

POLO采用了新一代1.6L发动机,与上一代最大的区别是每缸气门增加到了4个。除动力提升外,新POLO在发动机上的改进还涉及到了利用静音链条替代了老车款使用的正时皮带;发动机控制系统版本升级为Bosch M E7.5.20(C2的系统为Bosch ME 7.4.5)。有1.4L与1.6L两种选择,对于动力要求比较高的朋友自然是要选择1.6L,而如果仅是日常生活代步,1.4L的发动机就完全能够胜任了。

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在市场上,1.6L发动机(右)是当之无愧的销售主力

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搭配有5速手动与6速Tiptronic自动变速箱两款选择

与之配合的有5速手动变速箱与6速Tiptronic自动变速箱两款选择。而后者尤其有吸引力,其一般都是装配在更高级别车型中,这台变速箱会根据油门的深度决定合适的档位,驾驶起来非常轻松,而且紧密的齿轮比也保证了油耗经济性。

● 点评:

POLO配置较为丰富,自然定价也不会很便宜——其价位一直处于主流小型车的高位。不过技术先进、高品质、高安全性的它依然吸引着那些对品质有执着要求的消费者,如果您需要一辆实用的马路伴侣,它绝对是个可靠的选择。

而且它上市已经有些年头,庞大的保有量保证了保养的便捷、经济,每年只需要花费1500元左右的养车费用,综合售前、售后来看,还是非常经济划算的。

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