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最受消费者认可产品!9月销量前十车型?

发布时间:2012年03月01日 08:12 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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受到国庆长假影响,备受瞩目的9月份车市销量统计刚刚才被公布。与之前业内的普遍看法一致,中国车市在9月份这个传统旺季延续了今年的走高态势:据中国汽车工业协会最新数据,9月份产销量分别完成136.21万辆和133.18万辆,环比增长19.41%和16.98%,同比增长78.85%和77.88%,产销再创历史新高。

最受消费者认可产品!9月销量前十车型

作为汽车市场的绝对主力,轿车单月产销双超70万辆,创历史新高,更让我们惊喜的是,自主品牌乘用车占有率稳居第一,“汽车下乡”、“以旧换新”等一系列政策对于二、三级城市市场的刺激作用开始显现,早早施行“农村包围城市”政策的自主品牌赢得了一次丰收。

最受消费者认可产品!9月销量前十车型

不过“销量扎堆”的现象依然没有得到改变,销量前十的轿车品牌共销售19.53万辆,占轿车销售总量的27%——说是整个轿车销量的支柱并不为过。这也从侧面说明了消费者对于这10款产品的认可,今天,我们就来看看这十辆最受消费者认可的轿车都是谁。

第十名:
一汽丰田 卡罗拉——世界最畅销汽车
价格区间:12.78万-17.28万
9月销量:14081辆

去《吉尼斯世界记录》中查找“最畅销汽车”,得到的结果便是下面要向大家推荐的车型——卡罗拉。从1966年第一代COROLLA亮相开始到今天在国内销售的第十代卡罗拉,COROLLA车型的全球销量已经达到了3200万辆!这个数字是全球汽车单一品牌累计销量的总冠军。

最受消费者认可产品!9月销量前十车型

卡罗拉是吉尼斯记录中的“最畅销汽车”

卡罗拉系列一直是一款“没有特点的车”,没有特点在这里并没有贬义,更多的是指其虽然各方面都不突出,但各方面也都没有明显的弱点:从正面看,新一代卡罗拉外凸的前大灯隐含锐利,无声地搜寻者对手;中网的造型犹如一只展翅而飞的雄鹰;就连独立雾灯四周也选择锐利的三角形来进行装点。整个饱满的前脸虽然在第一眼往往不能给人留下特别深刻的印象,但无疑是那种越看越有味道的类型。

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卡罗拉的外观中庸不张扬,属于越看越有味道的类型

而车身侧面的变化就相对比较保守了,饱满的车身让高腰线烘托出的几分性能车感觉很容易被人自动忽略掉。倒是层次丰富的车尾部,不规则的尾灯组颇有几分张扬的味道。

卡罗拉内部空间上还是比较充裕的,身高一米八的编辑坐入车内,感觉前排头部还能有一拳以上的富裕空间,腿部也能余留一个比较充足的活动空间,不过驾驶座不能调节高低,这不能不说是一个遗憾;而换乘到后排后,虽然相较前排,空间上有所缩减,但还是能给予乘客一个比较舒适的坐姿的,试乘编辑头部、腿部空间都能留有一定的空间保证有限活动。

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最受消费者认可产品!9月销量前十车型

卡罗拉的车内空间满足一般家庭的日常使用需要绰绰有余

后备厢拥有450L的容积,对于日常生活中的大多数需要已经能够做到从容应对了,如果还需要更多的储物空间,可以按比例放倒的后排座椅能够提供足够的空间支持。

在内饰做工方面,卡罗拉也并不突出,顶多给人的印象就是上黑下米的双配色组合、线条干净利落、功能按键排列紧凑有序,但丰田就是把这些简单的东西做得很细致,搭配的用料虽称不上高档,但绝让你挑不出毛病。

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卡罗拉清爽简洁的内饰中用料与做工都很难挑出什么毛病

动力方面,丰田为卡罗拉提供了1.6L与1.8L两种排量的发动机选择。两款发动机都有怠速时安静的特点,动力输出偏高转速,而且都具有双VVT-i技术,在油耗上的差距并不明显。相对来说,我们更推荐在资金充裕的条件下选择1.8L车型,其在夏天空调全开时也可以保障动力输出的充沛。

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1.6L(左)与1.8L(右)发动机均内置有双VVT-i技术

而变速箱的选择更是多样,而其中最有吸引力的无疑是那款6速手动变速箱,其一般配备在更高级车型之中,在紧凑型车中是十分少见的:紧密的齿密比可以提供更加平顺、更加有力的加速;同时六挡可以在高速巡航中提供较低的发动机转速,增加经济性。

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搭配有三款变速箱选择,无疑6挡手动变速箱更具吸引力

而在驾驶时,卡罗拉给我们的第一感觉就是好开——方向盘很轻,底盘硬朗,车内感觉舒适,非常适合日常使用。但其轻盈的方向盘也模糊了路感,算是断绝了本身运动操控路线的希望。

● 点评:

卡罗拉各方面的中庸表现,既是它的卖点也是它的弱点。不过VVT-i发动机的节油性能还是比较出众的,卡罗拉还继承了日系车好开的特点,加上内外做工均比较出色,开着它到哪里都不掉面子。

第九名:
广汽本田 第八代雅阁——赔了销量又折面子
价格区间:18.18万-33.98万
9月销量:16144辆

9月份的雅阁很尴尬,不仅排名下降,还输给了老对手凯美瑞,可说是“赔了销量又折面子”。

最受消费者认可产品!9月销量前十车型

雅阁在9月份的市场表现真是挺尴尬的

第八代雅阁的外形设计借鉴了北美市场的设计风格,摆脱了上一代车型尖锐的前脸,外型浑厚而硬朗。向后延伸的前大灯带着无畏的眼神直视前方,而五边形的镀铬中网、简洁的隔栅设计则着重突出了那枚代表家族的车标。

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第八代雅阁的车身外观带有日系车中少见的硬朗阳刚之美

车身尺寸上也增长了不少,几乎达到了中大型车的标准。仅有115mm的最小离地间隙配合修长的车身让它看上去犹如一只趴在地上蓄势待发的猎豹,向世人展示着它刚硬的阳刚美。

新雅阁的轴距达到了2800mm,确实有几分“越级而立”的风采,其车内乘坐空间表现也没让人失望:身高一米七三的乘客坐入车内,前排能保证头部有一拳左右的富裕;后排腿部更是能有两拳以上的活动空间,只是头部空间表现较前排有所下降,只有三指左右。

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最受消费者认可产品!9月销量前十车型

后备箱空间不小,只是不支持按比例放倒后排座椅显得不够灵活

虽然雅阁447L的后备箱容积在中型车也不能说十分出众,但满足家庭日常生活使用是绰绰有余了,并且可以通过放倒后排座椅来进一步扩充,不过只能整体放倒后排座椅稍嫌不够灵活。

第八代雅阁有2.0L、2.4L与3.5L三个排量车型可供选择,2.0L和2.4L发动机都使用了i-VTEC技术,与上一代雅阁发动机相同,不过经过了重新的调校,动力上都有所增加。而3.5L发动机除了使用i-VTEC技术外,还加入了VCM可变汽缸技术,发动机可以根据实际的使用情况在3缸、4缸和6缸之间进行切换,在提高燃油经济性方面有很大的帮助。

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最受消费者认可产品!9月销量前十车型

第八代雅阁提供2.0L(左上),2.4L(右上)和3.5L(下)三款发动机选择

最受消费者认可产品!9月销量前十车型

除最低配外,全系均搭载这款5挡自动变速箱

而在搭配的变速箱方面,除了最低配车型使用的是5挡手动变速箱,第八代雅阁全系均搭配的是5挡自动变速箱,偏重于轻松的驾驶习惯。

● 点评:

第八代雅阁依然保留着日系车中庸的特点——各方面都维持在同级车平均线或者更好一点的水平,没有什么让人难以接受的缺陷;同时硬朗大气的外形也让人一眼就能记住它,更为考究的内饰做工和更充裕的空间也引领了今年新款中型车的“发展方向”。

唯一让人稍稍有些遗憾的是其动力性能并不像看上去的那样“威猛”,也就是够用的级别,可能会让不少追求驾驶乐趣的朋友失望了。

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