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要更运动or更商务?第八代雅阁PK新君威?

发布时间:2012年03月01日 08:24 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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最近有朋友向我咨询购车意见,需求比较简单:预算在23万-24万左右;主要应用于商务使用,假日偶尔也要客串家庭用车,总之是空间要比较大,外观也得上得了台面;另外由于朋友比较年轻,也比较喜欢享受速度与操控的快感,车子的操控性也得禁得起考验。

要更运动or更商务?第八代雅阁PK新君威

朋友去市场看了几回车,目前的购车意向在新上的君威与第八代雅阁之间徘徊不定。应他的要求,我们这次对两款车做一回对比,看看两款车各自都有哪些卖点,更适合什么样的人群。

● 外观——雅阁更硬朗大气,新君威更运动

相比各自的上一代产品,新君威与第八代雅阁都有让人惊艳的颠覆表现:

第八代雅阁明显借鉴了北美风格,摆脱了上一代产品尖锐的前脸,外型设计浑厚而硬朗。向后延伸的前大灯带着无畏的眼神直视前方,而五边形的镀铬中网、简洁的隔栅设计则着重突出了那枚代表家族的车标。

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第八代雅阁大气而硬朗

车身尺寸上也增长了不少,轴距更是达到了2800mm,几乎达到了中大型车的标准。仅有115mm的最小离地间隙配合修长的车身让它看上去犹如一只趴在地上蓄势待发的猎豹,向世人展示表明它兼顾运动的市场定位。

通用别克用一辆构建于欧宝insignia平台之上的产品,让我们感觉到了几分向德系车学习的意味。从外观上就能看出新君威努力往年轻运动的方向靠拢:绝大部分借鉴了Invicta概念车的设计理念:张扬的中格栅以及上翘的运动前车灯,配合车前盖上隆起线条的肌肉感,构成了整个富有肌肉感的前脸。

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新君威更有运动范儿

而采用了前悬短后悬高设计风格的整体车身,让整车形成前低后高的运动姿态,加上倾斜角度极大的C柱和全车0.27的超低风阻系数,让新君威看上去更有了几分轿跑的味道。

● 空间——第八代雅阁腿部空间更充裕

两款车在车身空间上表现出了截然不同的设计思路,第八代雅阁如同大多数车型一样,为了讨好国人“喜大”的嗜好,努力做得更长;而新君威为了操控性的考量,在车身长度和车内腿部空间上就不得不做出一定让步了:

产品名称新君威 2.4L 旗舰版雅阁 2.4 EXL Navi
长/宽/高 4830/1856/1484mm4945/1845/1480mm
车重 1570Kg1535Kg
轴距 2737mm2800mm
前轮距 1585mm1590mm
后轮距 1587mm1585mm
最小离地间隙 160mm115mm
行李箱容积 500L447L
后排座椅整体放倒 -
后排座椅按比例放倒 -

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新雅阁的轴距达到了2800mm,确实如广告中所言,有几分“越级而立”的风采,其车内乘坐空间表现也没让人失望:身高一米七三的乘客坐入车内,前排能保证头部有一拳左右的富裕;后排腿部更是能有两拳以上的活动空间,只是头部空间表现较前排有所下降,只有三指左右。

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新君威的后排腿部、头部空间都有所局限

虽然还及不上致胜,但新君威的车内空间也堪称够用了,身高一米八的乘客坐入其后排绝不会有腿部憋屈的感觉,能保证有一拳的活动空间,只是身高较高的朋友会感觉头部稍有些压抑——为了动感的造型,C柱不得不在倾斜角度上有所牺牲,影响了后排的高度。

要更运动or更商务?第八代雅阁PK新君威

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相比第八代雅阁(上),新君威的后备箱不仅容量更大,变化方式也更灵活

在后备箱空间上,新君威依靠500L的容积扳回了一城,而且新君威依靠支持后排座椅按比例放倒,在灵活性上更胜一筹。不过雅阁的447L容积也足以满足大多数人的日常使用需求了。

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