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美系中型车内战!蒙迪欧-致胜PK新君威

发布时间:2012年03月01日 08:24 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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与往年不同,09年初最火的不是出货量最大的紧凑型车,也不是入门门槛较低的小型车,而是一向以稳重商务形象示人的中型车——不仅有新君威这样的重量级新人登场,老将诸如凯美瑞、迈腾等不是换了新装就是有了新的强力配置,让人对这个细分市场的表现充满了期待。

美系中型车内战!蒙迪欧-致胜PK新君威

而另一大车市看点便是美系车在09年的绝地反击——三大美国厂商均将中国市场视作最后一根救命稻草,最近是新车频出,着实吸引了大堆眼球。今天我们特别挑出了两款同样主打运动特性的美系中型车——蒙迪欧-致胜和新君威做一次对比,看看美系车都有哪些提升、变化,而谁又是其中最具性价比的选择。

● 外观——致胜是传统的美式风格,新君威则带点欧洲味

致胜的车身轮廓圆滑,但福特家族传统的“X焦点”式前脸设计,使其总是带着遮掩不住的运动感;车前盖上隆起线条所展示的肌肉感在提醒着人们它的美国血统,更在展示着它的攻击性;前大灯与独立雾灯均为线条锐利的四边形,配合简洁的中网与大气的进气隔栅与最宽最高的车身造型,组合在一起反而更显得更为大气。

蒙迪欧-致胜PK新君威

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致胜的外观是典型的“美国范儿”,硬朗、有肌肉感

车身侧面线条简洁,上翘的腰线与仅有120mm的最小离地间隙更进一步证明了其的运动定位。另外给人印象深刻的就是它因车型而异的轮圈造型设计,尤其是采用欧洲福特ST设计的豪华运动型,更加增强了动感。

而刚刚上市不久的新君威,颠覆式的外形设计更能给人以惊艳感。由于设计出自通用欧洲设计中心的缘故,新君威的外形很难让人联想起它的美国血统,并不强调宽大与硬朗,紧凑而低调的风格更像是辆德系车。

蒙迪欧-致胜PK新君威

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新君威低调的外形更有德系车的味道

车头总算还保留着别克标志性的直瀑式中网,衬托得中央的车标分外醒目;修长锐利的前大灯则在暗示着其张扬动感的定位;而采用了前悬短后悬高设计风格的整体车身,让整车形成前低后高的运动姿态,加上倾斜角度极大的C柱和全车0.27的超低风阻系数,让新君威看上去更有了几分轿跑的味道。

整体对比来看,两款车给人的感觉都很动感,而致胜更有传统“美式车的范儿”——宽大的体积、凶猛的前脸、富有棱角与肌肉感的车身线条,给人的感觉颇富攻击性;而新君威线条流畅,更像是一辆德系的轿跑,低调中蕴含着自信。

● 内饰——各有两种配色方案可选

蒙迪欧-致胜PK新君威 蒙迪欧-致胜PK新君威

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致胜(上)和新君威的内饰各有两种颜色风格可选

两款车的内饰为了讨好消费者,分别有两种配色方案,整体的设计各有特色,到底谁更好些就得看您个人的喜好了。

● 空间——致胜的乘坐空间更充裕

新君威的车身尺寸要放到前几年,还可以在中型车中当一回“大个子”,但在时下车型“越做越大”的风潮中,相比致胜这位体积庞大的对手,新君威显得颇为娇小,在轴距上更是有113mm的劣势:

产品名称蒙迪欧 致胜 2.3 豪华运动版新君威 2.4L 旗舰版
长/宽/高 4854/1886/1495mm4830/1856/1484mm
车重 1586Kg1570Kg
轴距 2850mm2737mm
最小离地间隙 120mm160mm
行李箱容积 450l500l

这些数据表现在实际使用中就是致胜更为宽敞的车内乘用空间:其后排腿部空间比老蒙迪欧多出了整整65毫米,高度也增加了45mm。依靠这一点,致胜的车内乘坐空间在同级别车型中堪称所向披靡。

蒙迪欧-致胜PK新君威

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致胜的车内空间在同级车内鲜有对手

蒙迪欧-致胜PK新君威

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新君威的乘坐空间满足家用也足够了

虽然还及不上致胜,但新君威的车内空间也堪称够用了,身高一米八的乘客坐入其后排绝不会有腿部憋屈的感觉,能保证有一拳的活动空间,只是身高较高的朋友会感觉头部稍有些压抑——为了动感的造型,C柱不得不在倾斜角度上有所牺牲,影响了后排的高度。

蒙迪欧-致胜PK新君威 蒙迪欧-致胜PK新君威

致胜(左)和新君威的车内座椅均采用运动式设计

而且两车的前排均采用了运动座椅,对身体的包裹性与支撑性堪称一流。

蒙迪欧-致胜PK新君威

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新君威(下)在后备箱容积上对致胜扳回了一局

在后备箱空间上,新君威依靠500L的容积扳回了一城,不过蒙迪欧-致胜的450L容积也足以满足大多数人的日常使用需求了。两款车均支持后排座椅按比例放倒,在需要时能够进一步扩大容积。

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