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大众欲顶半边天 8月销量前十的车型推荐

发布时间:2012年03月01日 08:36 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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从刚刚得到的统计数据来看,我们终于可以底气十足的将中国汽车市场今年的表现形容为“持续雄起,淡季不淡!”据中国汽车工业协会统计分析,2009年8月,国内车市产销量连续第6个月保持在百万辆以上的水平,其中乘用车销售了85.83万辆,环比增长3.00%,同比增长达到了惊人的90.18%。

大众欲顶半边天 8月销量前十的车型推荐

基本型乘用车,即我们俗称的“轿车”,作为乘用车销售主力依旧保持了小幅增长的态势,8月份共售出62.94万辆,相比7月环比增长了4.59%,同比增长82.64%。如此好的成绩需得归功于“领头羊”的带头作用——销量前十的轿车总共完成了17.10万辆的销售额,达到了轿车销售总量的27%。

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8月份的销量榜依然延续了7月份的特色,全部是由紧凑型车与中型车组成。而且紧凑型车的数量有放大趋势——除了雅阁和桑塔纳外,其余均来自于紧凑型市场。而另一个让人不得不重视的现象,是大众车型的强势表现——在前10之中,德国大众的产品有4个席位,几乎占据了半壁江山。说了这么多,可能不少朋友还没有直观的印象,我们不妨就来逐个看看这销量十强,说不定对您选车也有所帮助。

第十名:
上海大众 朗逸——适合家用的“大众”选择
价格区间:11.28万-16.48万
8月销量:13249辆

熟悉朗逸的朋友肯定都知道,朗逸就是PQ34平台出产的加长版老宝来,在技术上乏善可陈。但依靠实用的功能和经济的价格,它的销量却在一路看涨,让人不得不称赞上海大众在设计之初的车型定位。

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朗逸是又一款上海大众“营销”出来的好产品

外形上,大众产品一直坚持“家族统一风格”:朗逸的前脸摈弃了家族之前的U型一体式中网,水平式的镀铬中网与目前备受期待的第六代高尔夫颇有几分相似,其间仅有两条隔栅的造型设计,更为凸显出那个我们所熟悉的“VW”车标;

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朗逸的车身外观符合国人一贯的传统理念,确实很“本土化”

车身侧面的线条简洁而流畅,长前悬短后悬的车身比例与高腰线的设计,使其看上去总是保持着前倾的姿态;而前后保险杠上的扰流铲与侧裙边的防擦条突起,则让人看到了它的运动感;车尾部的设计就稍显平淡,点缀其上的除了那个低调的排气管外,就只有那对“形象”乖巧可爱的尾灯了,显得不够紧凑。

空间是朗逸得分最高的单项,说明国人对于加长轴距带来的实惠还是很买单的:

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至于动力方面,熟悉大众产品的消费者应该都了解,目前国内在售的大众紧凑型车中,只有4款发动机选择,而配备的变速箱也都相同。而且朗逸的悬挂调校是偏舒适的类型,动力操控方面得分不高也就不难理解了。

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非常经典的MQ200五挡手动(左)与Tiptronic六档手自一体变速箱

朗逸的1.6L发动机是“继承”自POLO的EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机,其技术先进,拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术,不仅在动力输出上有明显优势,油耗经济性方面也有不错表现;而且使用了静音链条取代传统的皮带传动,保证了良好的静音效果,并有免维护的优点。

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2.0L(右)发动机技术太老了,还是选1.6L(左)的车型吧

而它的2.0L发动机正是那款广泛应用于速腾、明锐之上的8气门单顶置凸轮轴发动机。这款服役多年的产品早已为人熟知,缺点也明显:技术老旧,动力输出缺乏亮点。

● 点评:

朗逸既没有速腾与明锐“PQ35”的金字招牌,又缺乏纯粹的德国血统做噱头,表面漂亮但材质单薄的做工也更像是一辆日系车。但依靠实用的功能和大众家族的血统,作为城市代步车却更为经济实在——俗话说最合适的才是最好的,如果您需要一辆家用车,不妨多考虑一下。目前其价格稳定,正是出手的好时机。

第九名:
一汽-大众 新宝来——比朗逸更便宜的大众紧凑型车
价格区间:10.78万-14.38万
8月销量:13332辆

虽然新宝来与朗逸均打着自主设计的旗号,事实上朗逸的开发由上海大众产品工程部所主导;但新宝来是由德国人操刀,在整体设计及零部件采购上均是以德方为主,所以身上的大众味儿更传统,我们能在其身上看到更多的大众经典设计:酷似大众EOS的前大灯凌厉而有神;中网的造型和朗逸一样——摆脱了大众U型一体式的套路,而且它车前盖上线条清晰,显得前鼻突出,看上去前脸比朗逸更有层次感;进气格栅与雾灯连成一线,并以闪亮的镀铬装饰串联成一个整体,给人印象大方简洁。

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新宝来获得了C-NCAP五星成绩

而新宝来的车身侧面也与朗逸颇有异曲同工之妙,线条流畅简洁,只是新宝来的车身腰线更加硬朗,配合略微上翘的尾部,更有整体前倾的运动感。而且从C柱造型和小细节上的造型差异,分辨两者也不是件难事。车尾的造型则让人联想到了迈腾,不过新宝来的线条没有后者那么圆润规则,看着倒更有几分活泼生气。

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新宝来的的外观更有大众味儿

新宝来的内饰设计与朗逸一样,属于非常传统的类型,黑色与米色的双色搭配让人感觉清新而放松,很容易为家庭用户所接受;搭配大面积的仿桃木装饰,比较讨好那些年纪较大的消费者。而且新宝来运用了更多的方形设计,相比朗逸的“圆滑”更显老气。

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新宝来在内饰用料方面存在“硬伤”

车内用料一般,控制台上部均是硬材质;仿桃木的装饰看着还行,但手感接触时给人塑料感严重,让人对其好感大打折扣。幸好做工没有“缩水”,精细的做工细节为其挽回了一些印象分。

前排座椅的包裹性良好,但是靠背底部过于向前隆起,难免让人有肩部靠不住靠背的感觉。空间倒是不错,身高一米八七的编辑坐入其内,头部依然距离顶棚有一拳的富裕。

大众欲顶半边天 8月销量前十的车型推荐

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而后排空间就有所下降了,头部只有一指的空间,而腿部距离前排靠背甚至不到一指。不过作为一般家用,这个空间倒也勉强够用了。

坦白说,新宝来的动力系统只给我们留下“失望”的印象——1.6L车型使用的还是那款捷达的4缸8气门单顶置凸轮轴发动机,技术非常老旧,74kW/6000rpm的最大功率与145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后,对于1.3吨重的车身来说也不免有些“小马拉大车”的尴尬。2.0L发动机则和朗逸一样,也只能说是勉勉强强,和市面上的对手相比显得实在诚意不够。

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新宝来的1.6L发动机技术实力比朗逸还差

唯一的一点亮点也就是那款Tiptronic六档手自一体变速箱了,但搭配这样两款发动机,实在只能给人以浪费的感觉。

● 点评:

新宝来的优势在于价格——它的定位比朗逸稍低,市场价格要比对手便宜一些,甚至已经逼近了捷达,而在功能实用性上,也不比朗逸差多少,在紧凑型的入门级市场中还是非常有优势的。对于那些喜欢大众品牌,但又追求经济性的消费者,新宝来是一个值得关注的选择。

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