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年末发力!11月上市的两款合资品牌产品

发布时间:2012年03月01日 08:40 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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前几天我们介绍了四款在今年11月刚刚上市的自主品牌产品,不过可不是只有自主品牌在年末发力,不少合资品牌也赶在11月推出了自己的新产品。

今天我们就将目光聚焦于这些刚刚上市的合资新产品之上,看看它们都有哪些卖点,说不定能让您在购车之路上多一个选择。

年末发力!11月上市的两款合资品牌产品

东风标致 207——206升级而得的半成品
价格区间:7.48万-10.78万

11月7日,东风标致推出了206的替代产品207。与欧洲原版207在雪铁龙C3的改造平台上进行生产不同,国产版的207的是在206的基础上改款而来,原型车207 Brasil源自素有“第三世界车型试产地”的巴西。国产版207在外观细节上与欧洲版有着明显的差异:

前脸上国产207保持并着重突出了标致的家族特征:修长锐利的狮眼前大灯、突出的鼻翼、大嘴进气格栅,更大尺寸的立狮标示炫耀着它的血统,并以镀铬金属装饰条来进一步突显出一分豪华感。

年末发力!11月上市的三款合资品牌产品

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国产207的外观既有和欧版207相同之处,也保留着明显的206特征

国产版与欧洲版在前脸细节上的差异比较小,只是采用了与进气隔栅相分离的独立前雾灯设计,并在车前盖上增加了一处进气口,外后视镜的造型也有显著差异。从车身侧面上,我们能更清晰的看出207与206在血缘上的关系,只是207上翘的车屁股与整车看起来很突兀,好像是被硬加上去的一样。

年末发力!11月上市的三款合资品牌产品

内饰控制台的设计就更有意思了:上半部分的仪表盘、行车电脑显示屏和出风口都与欧洲版207一样,而下半部分的方向盘、中控面板和变速箱等则与206相同。

207的车身尺寸相比206全面“放大”,在轴距上也增加了7mm,但在车内空间上的表现依然没有摆脱206比较压抑的局面:以身高一米七五的编辑为例,坐入前排还好,头距离车顶能有近一拳的距离;

年末发力!11月上市的三款合资品牌产品

年末发力!11月上市的三款合资品牌产品

坐入后排就明显要局促了,头到车顶的距离不到两指,腿也几乎要顶到前排座椅靠背上了。座椅的造型设计也与206基本相同,乘坐舒适性一般。

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后备箱容积是国产207较206明显提升的地方

唯一较206提升明显的就是后备箱容积了,384L的容积应对日常使用足够了,需要时还可以放倒后排座椅来进一步扩容。不过全系仅支持整体放倒有些不够灵活,而且不能将座椅彻底放平也影响了一定实用性。

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国产207延用了与206相同的动力系统

而动力系统也让人看不到新意:完全和206相同,推动不到1.2吨重的车身倒也绰绰有余。

● 点评:

如果它自称为是206的改款,想必都会比叫做207更受欢迎——主要是国产版207内里与欧洲原版207的区别实在太大,让消费者总有种被欺骗的感觉,更像是206升级到一半的产品。而时下7-10万这个价位中,小型车竞争十分激烈,也不知道能给标致207留有多少机会?

东风日产 奇骏——SUV市场的重量级挑战者
价格区间:20.78万-25.88万

这些年中,城市型SUV这一细分市场的突飞猛进是有目共睹的,而其中东风本田CR-V的销量更是笑傲群雄——不仅长期霸占着SUV销量冠军的宝座,更是直到现在还保持着需要加价提车的“神话”。不过这种一家独大的局面有可能将被东风日产11月3日推出的新车奇骏所打破。

奇骏拥有一张方正硬朗的前脸,突出的前保险杠无疑是其上最为吸引人的部分,配合日产传统造型的梯形中网,平添几分威武的感觉;尤其是平坦下陷的车前盖和隆起的前大灯组合,衬出一份肌肉感,让人不免想起它的兄弟帕拉丁。

年末发力!11月上市的三款合资品牌产品

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奇骏的外形设计硬朗而大气

4630mm的长度与1685mm的高度组合,让线条简约的车身侧面看上去甚至有点修长的味道。而近乎方形的隆起轮眉、全系标配的车顶行李架,加上200mm以上的离地间隙,更是让人对其的越野能力也充满了期待。

年末发力!11月上市的三款合资品牌产品

奇骏的内饰设计与逍客有很多相似之处,但更加简洁大气

奇骏的内饰设计与逍客有不少相似之处,只是为了迎合硬朗的外形,车内使用了深色系的颜色搭配,并在细节设计上更多的选择了方形,看上去更简洁大气。

依靠对2630mm轴距的合理使用,车内空间的表现也让人满意,身高一米八七的编辑坐入前排,头部到车顶依然有近一拳半的距离;

年末发力!11月上市的三款合资品牌产品

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后排就要稍差一点了,头部将将都要触到车顶棚,而腿部也只有两指的活动空间,在紧凑型SUV里也算是不错的成绩了。而且奇骏的后排靠背能够调整倾斜角度,使乘客在长途旅行时更加舒适放松,为其整体加分不少。

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分层设计的后备箱,更方便分类存放物品

后备箱为双层设计——行李箱下还有一层抽屉,方便车主区分放置物品。在带有抽屉时,容积为479L,拆掉抽屉后可以达到603L,还可以通过放倒座椅来进一步扩容,应付日常使用绰绰有余。

在动力方面,奇骏有本地国产的2.0L MR20DE发动机与原装进口的2.5L QR25DE发动机两款选择,前者能够输出106kW的最大功率,在4400转时能够爆发出198Nm的最大扭矩;而2.5L车型最大功率达到135kW,最大扭矩227Nm。

年末发力!11月上市的三款合资品牌产品

2.5L车型是奇骏的主打车型

除了排量、动力性能上的差异,2.0L车型与2.5L车型的另一大不同就是应用了不同的四驱系统。2.0L车型依然延用上一代奇骏的全模式四驱系统,而2.5L车型则采用在此基础上升级、更为先进的智能全模式四驱系统。

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奇骏同配置的手动挡车型与自动挡车型之间相差1万元

而在搭配的变速箱方面,则有6速手动和新一代Xtronic CVT无级变速器(带6速手动模式)两款选择。后者配置有ASC智能逻辑换挡控制与高应答油压控制系统,能够感应车主的驾驶意图,根据行驶环境选择换挡方式,在燃油经济性上的表现让人期待,配合手动模式的存在,也兼顾了驾驶乐趣。唯一让人在两者之间徘徊的理由,只有期间一万元的差价了。

● 点评:

奇骏的优势就在于,你既可以仅选择油耗更加经济的2.0L车型作为跑公路的城市SUV;需要一款能够征服旷野的硬派座驾,也可以考虑它的2.5L车型。阳刚硬朗的外形也特别讨好那些乐于挑战的男性用户,是一款既有特点又有实力的SUV生力军。(文/汽车点评网 谭明)

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