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买车随大流!4月份销量前十的车型推荐?

发布时间:2012年03月01日 08:48 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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4月份素来是国内车市的销售旺季,往往能够创下上半年销量的新高。而之后的5、6月份车市则逐渐趋于平淡进入淡季,直到下半年的金九银十再次进入销售高潮——所以4月份的销量可谓是车企上半年的一次工作总结。

而今年的4月显得尤为特殊——在全球金融危机的背景下,西方大型集团纷纷面临破产危机的今天,中国车市的销售却屡创新高,可谓是“这边风景独好”。我们不妨来回顾一下,看看又有哪十款车占据了4月份的销量榜榜首位置。

4月份汽车销量排行榜
车型名称4月销量(万辆) 3月销量(万辆)2月销量(万辆)
通用别克凯越2.351.831.46
北京现代伊兰特悦动2.291.891.39
一汽-大众捷达2.152.111.26
比亚迪F31.961.861.42
上海大众桑塔纳1.681.621.19
北京现代伊兰特1.61.401.08
奇瑞汽车QQ1.521.611.28
天津一汽夏利1.391.541.20
广州本田雅阁1.331.72-
广州丰田凯美瑞1.311.29-
数据来源:中国汽车工业协会 制表:

第十名:
广州丰田 凯美瑞——改款之后更受欢迎
价格区间:19.78万-26.98万

4月份前十名的名单相较3月份没有太大变化,只是名次上起伏较大。凯美瑞的销量相比上一月略有增长,却只能继续保持在第十名的位置。

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改款凯美瑞销量稳定,保持一贯的稳健风采

09款凯美瑞的外形设计受到了时下“运动风”的影响,前脸一改原先中庸低调的形象,变得凶猛动感:中网两侧变得更为宽厚,中间的镀铬装饰条也改为更简洁的一体式设计,与中间的丰田车标组合得更有整体感;配合下进气隔栅与雾灯周边造型的变化,整个前脸构成了一副“X”型造型,视觉上更具有冲击感。

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新款的外形更为硬朗动感

在车身尺寸上凯美瑞相比“越做越大”的对手确实略有不如,但完美的车身比例让它同样拥有绝不会输给对手的优雅,无论动、静,都犹如一名绅士般从容自信。同时,155mm的最小离地间隙也决定了在三款车中拥有最好的通过性,在路面状况复杂的中国,这无疑是非常实用的优势。

虽然凯美瑞刚上市时给人的感觉非常惊艳,但到如今再来看凯美瑞的内饰,并不会给人太多惊喜:上黑下米的颜色搭配,新款以亚光饰板取代了原先的木纹装饰,配合银色金属质感的中控台。这种设计在目前的市场中已经非常常见,不过方向盘上丰富的多功能按键、中控台上排练紧密有序的控制钮,还是让人对它内部的丰富配置抱有期待。

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内饰的做工只能说是中规中距

国产凯美瑞内饰做工方面的“缩水”,是最为消费者诟病的一点。车门上单薄的用料让人对其的侧面碰撞成绩深感担忧;而板金焊接工艺也只能说是一般;车内饰的用料在同级车中也只能算一般,在一些细节部分的拼接还有进一步提升的空间;上市多年来,旋钮上的标注依然是原先的英文,这有点让人无法接受,幸好内装的导航系统已经达到了真正的中文化。

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凯美瑞车内乘坐空间满足身高一米八的乘客不成问题

凯美瑞的车内空间表现也相当稳健,身高一米八的人在车内不会有任何局促感,后备箱拥有504L容积并能按比例放倒后排座椅灵活扩容,满足商务、生活需要游刃有余。

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凯美瑞全系仅提供两款动力核心选择2.0L(左)与2.4L(右)发动机

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2.0L车型均搭配4速自动变速箱,而2.4L车型则选择搭配5速自动变速箱

凯美瑞在动力上有2.0L与2.4L两款发动机选择,两款发动机均内置有VVT-i技术,其中所有2.0L车型均搭配的是4速自动变速箱,而2.4L车型则选择搭配5速自动变速箱。

● 点评:

虽然有人说,老车相比新上市的车,技术不够先进、外观内饰设计也老土,处于劣势。但反过来想,也可以理解为老车经过市场考验,技术更为成熟;外观内饰的设计更为消费者认可;而且在市场口碑与优惠幅度上,也拥有着更大的优势。更适合那些注重实用的消费者。

第九名:
广州本田 第八代雅阁——史上最强雅阁
价格区间:18.18万-33.98万

上个月还雄踞第五名的雅阁,在4月份销量有所萎缩,跌回了第九名,也是榜单上相比三月份,销量跌幅最大的产品。

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第八代雅阁的外形和上一代相比变化很大

第八代雅阁的外形设计借鉴了北美市场的设计风格,摆脱了上一代车型尖锐的前脸,外型浑厚而硬朗。向后延伸的前大灯带着无畏的眼神直视前方,而五边形的镀铬中网、简洁的隔栅设计则着重突出了那枚代表家族的车标。

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第八代雅阁的车身外观带有日系车中少见的硬朗阳刚之美

车身尺寸上也增长了不少,几乎达到了中大型车的标准。仅有115mm的最小离地间隙配合修长的车身让它看上去犹如一只趴在地上蓄势待发的猎豹,向世人展示着它刚硬的阳刚美。

新雅阁的轴距达到了2800mm,确实有几分“越级而立”的风采,其车内乘坐空间表现也没让人失望:身高一米七三的乘客坐入车内,前排能保证头部有一拳左右的富裕;后排腿部更是能有两拳以上的活动空间,只是头部空间表现较前排有所下降,只有三指左右。

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后备箱空间不小,只是不支持按比例放倒后排座椅显得不够灵活

虽然雅阁447L的后备箱容积在中型车也不能说十分出众,但满足家庭日常生活使用是绰绰有余了,并且可以通过放倒后排座椅来进一步扩充,不过只能整体放倒后排座椅稍嫌不够灵活。

第八代雅阁有2.0L、2.4L与3.5L三个排量车型可供选择,2.0L和2.4L发动机都使用了i-VTEC技术,与上一代雅阁发动机相同,不过经过了重新的调校,动力上都有所增加。而3.5L发动机除了使用i-VTEC技术外,还加入了VCM可变汽缸技术,发动机可以根据实际的使用情况在3缸、4缸和6缸之间进行切换,在提高燃油经济性方面有很大的帮助。

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买车随大流!4月份销量前十的车型推荐

第八代雅阁提供2.0L(左上),2.4L(右上)和3.5L(下)三款发动机选择

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除最低配外,全系均搭载这款5挡自动变速箱

而在搭配的变速箱方面,除了最低配车型使用的是5挡手动变速箱,第八代雅阁全系均搭配的是5挡自动变速箱,偏重于轻松的驾驶习惯。

● 点评:

第八代雅阁依然保留着日系车中庸的特点——各方面都维持在同级车平均线或者更好一点的水平,没有什么让人难以接受的缺陷;同时硬朗大气的外形也让人一眼就能记住它,更为考究的内饰做工和更充裕的空间也引领了今年新款中型车的“发展方向”。

唯一让人稍稍有些遗憾的是其动力性能并不像看上去的那样“威猛”,也就是够用的级别,可能会让不少追求驾驶乐趣的朋友失望了。

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