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POLO对比新飞度 精致做工对时尚外形

发布时间:2012年03月01日 08:48 | 进入汽车论坛 | 来源:车168 | 手机看视频


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对于POLO和飞度相比大家都不会陌生,自2002年,两款车型就在中国市场大展身手,大有平分天下之势。而油价越来越高,于是小排量车型更受欢迎。今天挑选的车型就是POLO1.4升和新飞度的1.3升车型,对于在城市中使用,小排量正合适。

● 外观对比 劲情的硬朗&飞度的时尚

新飞度是新上市的一款新车。重新设计的外观,前脸融入了本田家族最新的设计理念,六角形的进气格栅取代了上一代的V型格栅,更加具有力量感,黑色的蜂窝状网格得到了保留,闪亮的本田车标位于格栅中央,三角形的鹰眼更大更加利。

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发动机盖两条折线形成了一个“鼻子”,很生动。前移的A柱和更加倾斜的前风挡,视野更加良好。侧窗部分同意采用了暗色调,使整个侧面看起来整体感更强,尾部设计简洁,LED尾灯美观的同时,提升了安全性。

相比而言,POLO的外观显得比较中庸一些。前脸继承了大众这一代车型的流行基因,U型的进气格栅,水滴状的前大灯等设计元素都是时下比较流行的。大众的车标置于横条状镀铬格栅的中央。

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侧面的线条比较平直,无论是车顶还是腰线,都力求平稳的过度,采用了平直的线条。尾部与车头呼应,总体感觉它更沉稳硬朗。

● 内饰空间对比 劲情的严谨&飞度的前卫

内饰上,POLO秉承了大众一贯的严谨作风,做工工整精细,整体分为上深下浅两部分。黑色和米色的搭配显得富有层次感。中控台和A柱下方的两个侧出风口采用了亚光银色面板装饰,透出几分时尚。四辐方向盘握感很好,大小适中。空间设计上,在中控台的左侧,有两道卡片插槽,一些高速路通行卡等放在里面很方便。在中控台顶端也有一个方形的储物盒,放置手机等物品。

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此外,在中控台底部,车门内侧,手套箱上方,座椅中间都设计了储物空间,使用方便。常规后备箱空间为250升,放倒后排后,可以达到1030升,日常使用还是够用了。

新飞度在内饰上与上代飞度有着截然不同的风格,融入了更多的时尚设计元素。三辐式运动方向盘,更具有活力。重新设计的中控台,使用更加方便和人性化,日常经常用到的空调旋钮都被设置到了驾驶员的一侧,伸手即可触及。而其他按钮的布局也很有层次感。内部空间的利用可以说是飞度的一大亮点。

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左右两侧出风口前设计的杯架很人性化。灵活的座椅变化可以带来更大的空间,常规的后备箱容积是380升,而后排座椅可以4/6拆分,放倒后可以形成一个平台,载物能力惊人。另外新飞度的油箱设计在中部,后备箱的底盘比飞度更低一些。

● 动力操控对比 劲情的精准&飞度的改进

劲情搭载的是一台1.4升双顶置凸轮轴16气门的发动机,最大功率63千瓦,在3750转速时可以爆发最大扭矩130牛米,虽然没有更多的先进技术应用,但是如此动力推动POLO的车身还是比较称职的。

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方向盘做工精良,握感要比新飞度好一些,转向力度均匀,指向十分精确,回馈的转向力也十分舒服。搭配大众经典的MQ200手动变速器,档位清晰顺畅,合理的齿轮比设计将发动机的动力很好的发挥了出来,而自动车型的6挡手自一体变速器则更加平顺。悬架的表现也很出色,过滤路面的颠簸振动十分干脆。

新飞度采用的1.3升发动机,采用了本田的i-VTEC技术,可变气门正时和可变气门升程,动力强劲,最大功率达到了73千瓦,不过其最大扭矩127牛米的输出要在4800转,来的比较晚一些。

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而自动挡车型有上一代的CVT变速器换成了5挡自动变速器,相对于同级车型中经常配备的4挡自动变速器要好很多。重新调校了助力转向系统,路感较上一代有所增加,但和POLO还是有些差距。悬架也经过了重新调校,比上代车型硬朗了许多,弯道表现很出色。

经过上述介绍,相信您对POLO1.4及新飞度1.3的车型有了大体上的了解。做为精品德系小车,POLO在用料的选择和做工的精致程度上都要超人一等,而新飞度凭借其新颖时尚的设计和i-VTEC发动机也应用也博得不少好感。是沉迷精致做工还是追逐时尚潮流就是看您的选择了。

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