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25万中级车型导购 力狮好还是迈腾好

发布时间:2012年03月01日 08:49 | 进入汽车论坛 | 来源:车168 | 手机看视频


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力狮是斯巴鲁轿车家族中的当家车型,从大小上来划分属于中级车范畴,无论从消费人群定位还是从价格定位上来说,一汽大众的迈腾都是力狮的直接竞争对手,两车都以优良的动力性和操控性为筹码抢夺市场。他们之间的对比会有什么样的差异呢?让我们来看看斯巴鲁力狮和迈腾的全面对比,找出他们各自的优劣。

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相关问题链接:我想买车,不懂是力狮好还是迈腾好?

注:根据力狮和迈腾的市场售价,选择售价差不多的国产迈腾2.0TSI手自一体豪华型(市场价:24.58-27.98万)和力狮LEGACY 2.0R(市场价:24.98-26.18万)进行对比。空间:整车尺寸小的力狮内部乘坐感受基本不比迈腾差。

上图:力狮的车内空间;下图:迈腾的车内空间


迈腾力狮
轴距(Mm)27092670
长/宽/高(mm)4765/1820/14724665/1730/1425
前/后排坐垫长度(mm)500/500460/460
行李舱容积(l)565500

力狮虽然定位是中级车,但是从轴距尺寸上看,力狮的轴距已经达到了2670mm,比普通A级车的轴距要大,而又比主流B级车迈腾的轴距小39mm,也就是说力狮的空间宽敞性是介于A级车和B级车之间的。

整车尺寸上,力狮要比迈腾小一圈,长、宽和高分别比迈腾小100、90、47mm,这在国内喜欢大气的汽车市场上,力狮就要比迈腾稍微逊色一些了。不过,这两款车都不是以大气出众来吸引人的。

虽然说在整车尺寸上,力狮要比迈腾小一些,不过就真实乘坐感受来看,力狮的内部空间舒适性丝毫不比迈腾差。内部空间,力狮最大的弱势就是坐垫长度稍显小一些,1.8M的人坐在力狮的座椅上腿部支撑稍显不足,乘坐时间长了会感觉到疲劳。不过仅有4CM的差异,普通身高的人是感觉不出来的。

动力传动:力狮明显不如迈腾,不过力狮的AWD全时四驱很诱人。
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迈腾的涡轮增压发动机

力狮的水平对置发动机


迈腾2.0TSI手自一体豪华型力狮LEGACY 2.0R
整备质量(Kg)15751405
功率(Kw(ps)/rpm)147(200)/5000-6000121(165)/6800
最大扭矩(Nm/rpm)280/1800-5000187/3200
发动机特有技术燃油直喷水平对置,AVCS
变速器形式6速手自一体4速手自一体
驱动方式前置前驱前置四驱
最高车速(Km/h)230201
加速时间(s)0-100Km/h->9.30-100Km/h->9.8
油耗(l/100Km)综合->8.6城市->11.9

动力方面,虽然两款发动机的排量都是2.0升,但是由于迈腾的2.0TSI发动机带有涡轮增压,所以动力上迈腾要好的多。最大功率上,迈腾比力狮大26Kw,而最大扭矩则相差近100Nm,最高车速也是迈腾比力狮大将近30Km/h,数值差距是非常大的。但是由于迈腾的整车质量比力狮重170公斤,所以在拖动大质量车身的同时,迈腾的动力表现并不比力狮好很多,从静止到100Km/h的加速时间迈腾仅比力狮快0.5秒。但同时,也正由于力狮的整备质量比较小,所以在高速时的车身稳定性较迈腾更差一些。

操控性方面,两车各有优势,迈腾的变速器是国内先进的Tiptronic 6速手自一体变速器,这款变速器在国产车中算是最先进的自动变速器了,而力狮的自动变速器仅有4档,比迈腾的落后了两代。但是力狮的AWD全时四驱系统同样很诱人,让他成为国内少有的30万以内的四驱轿车。

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迈腾的6速手自一体变速器排挡杆

力狮的4速手自一体变速器排挡杆


实际上,动力和操控性还是需要切身体验才能让人们信服的,让我们来看看试车编辑的真实感言吧:

迈腾2.0TSI:在路试时,只要深踩油门,仪表盘上的ESP指示灯就会频频亮起,以提示驾驶者强大的驱动力正在让车轮打滑。尤其让人兴奋的还是当转速超过3000转以后,这台车像被注入了兴奋剂一样,动力随叫随到。而6速的Tiptronic手自一体变速箱也非常乐于配合,在S运动模式下油门的反应会非常敏感,脚下的任何一个小动作都会被变速箱理解为:加速、超车!

力狮LEGACY 2.0R:怠速状态下发动机噪声非常小,随着油门的深入,转速表、速度表迅速做出回应,但急加速时令人期待的推背感并不是很强,转速在达到3500转前能很直接地感觉到速度在快速地攀升,之后的加速度有很明显的衰减。虽然从数据表上看,2.0R的最高车速可以达到201Km/h,但在我们的实际测试中,当速度达到185Km/h,发动机会启动断油保护程序。

虽然说在动力性上,力狮不如迈腾,但是如果您买车经常走山路的话,四驱的力狮会为您带来更轻松的驾驶。

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