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全是紧凑/中型车!7月销量前十车型推荐

发布时间:2012年03月01日 08:49 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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今年车市的月销量统计,已经多次让看空车市行情的人们大喊反常,而新鲜出炉的7月份车市报告,更是又让业内多了一地跌碎的眼镜。

全是紧凑/中型车!7月销量前十车型推荐

往年的7月份,车市早已进入了淡季,大多数经销商不是为“金九银十”蓄力,就是降价以求走量。但今年7月份汽车产销量均超过100万辆——这已经是连续第5各月保持在百万级别以上,让人不由得怀疑这轮汽车业的“牛市行情”到底还会持续多久。其中乘用车依然是绝对主力,月销量保持在80万辆以上。火爆的销量是对产量的一次严峻考验,不少车型甚至还出现了需要加价提车的状况。

全是紧凑型与中型车 7月销量前十的车型

而且长时间的牛市也给车市带来了一些积极变化——少见变动的月销量榜上多了一些新的面孔,要知道这十款车的销量占轿车销售总量的27%,我们不妨借它们的变化来看看,市场上是否产生了新的消费趋势。

第十名:
北京现代 伊兰特——出租车中走出来的成功者
价格区间:8.98万-12.68万

7月份的销量排行榜上最大的变化,就是缺少了微型、小型车的身影,榜单上的车型不是紧凑型就是中型车。而且中型车的销售成果相对前几个月有了明显提升,在某种意义上也反映出了国内消费者消费能力的提升,更倾向于选择高级别的产品。而曾经的“新老三样”,市场表现则都有一定程度回落,上个月还在第六名的伊兰特甚至滑落到了第十名。

全是紧凑型与中型车 7月销量前十的车型

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虽然已经称不上漂亮,但伊兰特看起来还算大方得体

伊兰特来到中国的时间已经不短了,老车型在外形上占不到什么优势,不过偏稳重的外形还是比较符合年龄偏大的用户的喜好。车身整体感觉比较饱满,车身没有应用太过复杂的设计,但还是有很好的层次感。

全是紧凑型与中型车 7月销量前十的车型

在这个价位上,伊兰特的内饰算得上是中规中距

中控台样式不算时尚,略微偏向驾驶员一侧的中控面板方便了开车时的各种动作。内饰使用了大量的硬材质,工艺尚可,黑色和浅色的搭配看起来也比较舒服。

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想必坐过出租车的朋友应该都还对伊兰特的车内空间满意吧

作为出租车,车内空间自然不能太差,伊兰特的后排有着不错的腿部空间,不过坐垫的位置偏低,对大腿的支撑并不到位。身高一米九以下基本都能在车里找到一个适合自己的坐姿。

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伊兰特的油耗并没有大家传说的那么好

伊兰特的1.6L发动机使用了CVVT技术,最大112马力(82千瓦),最大扭矩143Nm。悦动都继续延用它就足以说明其优秀了,只是在油耗方面并没有大多数网友所想得那样经济——可能大家还是受到了“出租车肯定省油”这一观念的影响。

● 点评:

伊兰特的市场表现肯定让不少人眼红不已——多年不改款、广告投放得不声不响就可以在销量榜上占一个靠前的位置。说到底还是要归功于其“出租车”形象的深入人心,大多数车主看中了它耐用的口碑和巨大保有量所带来的保养实惠,加上不断下探的价格,非常适合那些注重实惠经济的家庭消费者。

第九名:
上海大众 朗逸——适合家用的“大众”选择
价格区间:11.28万-16.48万

熟悉朗逸的朋友肯定都知道,朗逸就是PQ34平台出产的加长版老宝来,在技术上乏善可陈。但依靠实用的功能和经济的价格,它的销量却在一路看涨——4月份的销量达到了1万4千多辆,5月份更是冲进了销量榜前十。让人不得不称赞上海大众在设计之初的车型定位。

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朗逸是又一款上海大众“营销”出来的好产品

显然朗逸各个方面的表现在网友看来都比较中庸——各方面得分不高但也比较接近,有点像是辆日系车,让人挑不出明显的毛病,也难见突出的卖点。

外形上,大众产品一直坚持“家族统一风格”:朗逸的前脸摈弃了家族之前的U型一体式中网,水平式的镀铬中网与目前备受期待的第六代高尔夫颇有几分相似,其间仅有两条隔栅的造型设计,更为凸显出那个我们所熟悉的“VW”车标;

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朗逸的车身外观符合国人一贯的传统理念,确实很“本土化”

车身侧面的线条简洁而流畅,长前悬短后悬的车身比例与高腰线的设计,使其看上去总是保持着前倾的姿态;而前后保险杠上的扰流铲与侧裙边的防擦条突起,则让人看到了它的运动感;车尾部的设计就稍显平淡,点缀其上的除了那个低调的排气管外,就只有那对“形象”乖巧可爱的尾灯了,显得不够紧凑。

空间是朗逸得分最高的单项,说明国人对于加长轴距带来的实惠还是很买单的:

全是紧凑型与中型车 7月销量前十的车型

全是紧凑型与中型车 7月销量前十的车型

至于动力方面,熟悉大众产品的消费者应该都了解,目前国内在售的大众紧凑型车中,只有4款发动机选择,而配备的变速箱也都相同。而且朗逸的悬挂调校是偏舒适的类型,动力操控方面得分不高也就不难理解了。

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非常经典的MQ200五挡手动(左)与Tiptronic六档手自一体变速箱

朗逸的1.6L发动机是“继承”自POLO的EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机,其技术先进,拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术,不仅在动力输出上有明显优势,油耗经济性方面也有不错表现;而且使用了静音链条取代传统的皮带传动,保证了良好的静音效果,并有免维护的优点。

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2.0L(右)发动机技术太老了,还是选1.6L(左)的车型吧

而它的2.0L发动机正是那款广泛应用于速腾、明锐之上的8气门单顶置凸轮轴发动机。这款服役多年的产品早已为人熟知,缺点也明显:技术老旧,动力输出缺乏亮点。

● 点评:

朗逸既没有速腾与明锐“PQ35”的金字招牌,又缺乏纯粹的德国血统做噱头,表面漂亮但材质单薄的做工也更像是一辆日系车。但依靠实用的功能和大众家族的血统,作为城市代步车却更为经济实在——俗话说最合适的才是最好的,如果您需要一辆家用车,不妨多考虑一下。目前其价格稳定,正是出手的好时机。

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