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时尚/经济的选择 三款不到5万新车推荐

发布时间:2012年03月01日 08:52 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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愈发成熟的车市给消费者带来的好处之一,便是越来越多的产品选择——任意的一个预算价格,在08年都多出了一、两个新选择。就连一向被人所忽视的微型车市场,只有不到5万的预算,也可有数款时尚的新选择。

时尚/经济的选择 三款不到5万新车推荐

比亚迪 比亚迪F0——新的微型车市场霸主?
价格区间:3.69万-4.69万

在汽车工业协会统计的9月份乘用车销量中,9月2日刚刚上市的比亚迪F0依靠10059辆的销售成绩击败了微型车的常年霸主QQ3,在上市的第一个月就登顶了微型车市场销量冠军宝座。能够如此迅速得获得广泛认可,已经充分说明了比亚迪F0的实力。

F0的外观虽然有模仿丰田AYGO的嫌疑,但无疑还是很成功的:总是保持着笑容的中网与进气隔栅,在第一眼就让人觉得可爱亲切;熏黑的花生型前大灯则给人以灵动而深邃的感觉;只有顶配车型才配备的前雾灯,则更像是挂在嘴角两边的酒窝,衬得F0圆润的前脸更显得胖嘟嘟的。

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四个轮子尽量向车身前后移动,这使得虽然F0的车身长度仅为3460mm,但却拥有了2340mm的轴距,让人对其车内空间颇为期待;而隆起的轮眉与侧裙边,配合向后上行的高腰线,也让其颇显出几分运动气质。

银色的中控面板在黑色为主体的内饰中非常醒目,但其设计很容易让人联想起丰田雅力士的经典设计——竖成一行的三个大旋钮;顶部的凹槽也容易让人误认为是NBC平台标志性的中置仪表盘。

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比亚迪F0的车内有无处“藏物”的尴尬

F0的车内用料虽有一点单薄之感,但在做工比较到位,其精细程度对于一款微型车来说算是合格了。只不过车内没有储物箱的设计,全是触物格,虽然取用上是方便了一些,但却让车主不得不面对无处“藏物”的尴尬。

考虑到它微型车的“体型”限制,F0的车内空间还是让人比较满意的:身高一米七的乘客坐入前后排,均能保证有四指的头部空间;后排也能保证腿部有一拳以上的活动空间。只是后排地板中央有突起,而且车子本身宽度所限,后排仅适合乘坐两名成年乘客。

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F0的空间表现对于一款微型车来说还是比较不错的

后备箱只支持从车外用钥匙开启,有些不够方便;只是后车窗向上掀起,开口不大且比较高,取放大件物品时会比较费力;同时开启过高,对于身高比较娇小的女性来说关闭会有些麻烦。

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后排座椅只支持整体放倒,有些不够灵活

容积仅有140L,面对日常稍大些的物品恐怕就会捉襟见肘,幸好后排座椅支持放倒,尚能够满足那些喜爱出游的朋友的载物需要。但座椅不支持按比例放倒显得有点不够灵活。

比亚迪F0搭载的是自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机,搭配BYD5T-09的5档手动变速箱。号称“史上最强全铝发动机”。50kW/6000rpm的最大功率,在4000~4500转时能输出最大扭矩90Nm,动力输出偏高转速。

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F0的动力系统说不上多强劲,但起码够用、实用

比亚迪F0的发动机在动力上不逊于一些1.0L以上排量的发动机,并且在新的政策中还可以享受到仅缴纳1%消费税的优惠,——也就是在车价相同的情况下,比亚迪F0可以比那些比它排量更高的车型节约几百块的消费税。

● 编辑总结:

F0另一个优势就在于其拥有国内微型车中技术含量最高的底盘——前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统,并含前后副车架,造就了稳定性非常强的底盘,配合上灵活的转向,虽然驾驶起来称不上乐趣十足,但起码很轻松。

吉利 熊猫——外形和名字都很讨巧,内里实力也不错
价格区间:4.18万-5.18万

比亚迪F0不仅要提防老竞争对手的反扑,还要面对新的挑战者——吉利借着广州车展也推出了自己的微型新车熊猫,讨巧的外观和名字让它一出现就让国人感到了亲切。

熊猫采用了仿生学的外观设计:圆形的大灯被三角形的黑边包住,正像是熊猫的黑眼圈,转向灯的位置设计在眼圈内侧,恰能体现出憨态可掬的一面,眼神虽不凌厉却能让人产生一种亲切的感觉。搭配夸张的大嘴造型,组合上吉利“全球鹰”的新标志正好形成了熊猫的前脸。

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外形和名字一样很讨巧,很容易让国人感到亲切

车身侧面由一条缓慢向上的腰线连接,使整体车身看上去颇为动感,给人一种向前蹿的运动感。最有特点的还是熊猫的尾灯设计,为了和头灯相呼应,设计成了脚的形状——纵向排列的一排小灯正好是脚趾,大的刹车灯是脚掌,而且两个脚掌垂直的登向后方,好像准备着随时出发。

熊猫车内采用上黑下米的颜色搭配,配合细节处运用了更多的圆形设计,让人一进入就感受到家居设计的温馨感,更容易放松下来。

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内饰是典型的家居设计风格

熊猫的空间表现基本与F0持平,也是属于前排空间还好,进入后排成年人就会稍微压抑一点的类型,满足一般三口之家日常使用还是足够的。

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车内空间满足三口之家使用足够了

后备箱的开启方式也与比亚迪F0相同,F0有的问题它也存在,只是后备箱容积稍大一些,达到了205L,而且后排座椅支持按4/6比例放倒,车主使用时灵活性更大。

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后备箱虽然比F0的更大更灵活,但开口太高太小的问题却是一样的

目前上市的熊猫均为装备了1.3升MR479Q发动机的手动挡车型,可以输出86kW/6000rpm的最大功率与110Nm/5200rpm的最大扭矩,虽然称不上强劲,但对于推动985kg的熊猫来说还是足够了。尤其是在达到了2500转以后,油门响应变得机敏,很容易感染得驾驶者也兴奋起来。

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发动机的动力输出满足熊猫的行驶需求绰绰有余

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档位不够清晰是熊猫动力系统的一个软肋

熊猫动力系统中最让人诟病的还是它的那款5挡手动变速箱,档位不够清晰,难免让人有挂不上挡或者挂错了的感觉。

● 编辑总结:

熊猫前悬挂与F0相同——带副车架的麦弗逊式独立悬架,而后悬架是扭力梁式半独立悬挂。整体底盘调校偏软,更偏舒适性;方向盘指向比较精准,但过于轻便、回馈感模糊,属于好开但没有太多驾驶乐趣的类型。

熊猫胜在高配车型的安全配置更齐全、舒适性配置更丰富,适合那些注重细节设计的家庭用户,作为一款家用代步车,还是很实惠的。

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