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不仅只是空间大!7款外形出众的中型车?

发布时间:2012年03月01日 08:52 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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随着汽车市场的选择越来越多,挑一辆实用好开的座驾早已不是什么难事,但消费者的口味也随之水涨船高——汽车,早已不仅是单纯的代步工具,更往往是一个人品位与地位的象征。

不仅只是空间大!7款外形出众的中型车

之前我们已经做过以外形取胜的小型车与紧凑型车推荐,这一次我们将目光集中到今年最为火热的中型车市场,看看这个细分市场中又有哪些外形出众的选择。

比亚迪 F6——糅合多款知名产品的经典设计
价格区间:7.98万-15.98万

比亚迪F3的成功,让这家做电池起家的企业在国内车市中声名鹊起,而在F3便已出现的模仿趋势在F6身上更是发挥得淋漓尽致:前脸像是丰田凯美瑞与雷克萨斯LS的混合体;车尾部则不由得让人想起奔驰S级。

不仅只是空间大!7款外形靓丽的中型车

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比亚迪F6(左)与奔驰S的车尾部非常相似

车内的设计同外形一样,糅合了多款知名品牌的成功设计,总让人感觉在凯美瑞车内见过:上黑下米的双色材质搭配,加以木纹装饰。给人感觉既有家居设计的温馨舒适,又不乏商务车一直强调的豪华与稳重。

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比亚迪F6(左)的内饰总让人觉得在凯美瑞车内见过

抛开对外形模仿的成见,其实比亚迪F6是一款十分实用的选择。车身长4850mm,车宽1822mm,配合1465mm的车高,起码在外形尺寸上将中型车的大气诠释得淋漓尽致。

轴距更是达到了2740mm,属于同级车中等偏上的水平,进一步保证了车内的车内空间:前后排座椅都可以轻松满足身高一米八乘客的腿部需求,只是头部空间稍显压抑。

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不仅只是空间大!7款外形靓丽的中型车

除了乘坐时头部感觉有些压抑,F6的车内空间表现还是相当充裕的

后备厢拥有480L的储物容积,一般城市使用绰绰有余,就算去郊游时,它的表现也能让您满意。不论是储物还是乘坐,比亚迪F6的表现都没让我们失望,足够应付日常需求。

08年11月3日比亚迪推出的F6财富版,通过车型配置上的调整进一步丰富了产品线,但在发动机让依然保留了原先的两款选择:2.0L的BYD483QB自主发动机和2.4L三菱的4G69发动机。三菱4G69发动机目前主要装配在东南三菱的戈蓝轿车上,与之配合的是一款4速自动变速箱,调校侧重低速扭矩输出,在路况拥堵的城市中行驶,起步与超车并线更快速;

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三菱4G69搭配4速自动变速箱的组合偏重于轻松驾驶与低速扭矩输出

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2.0L发动机搭配5挡手动变速箱足够满足日常的城市代步需求

而2.0L车型搭载的是比亚迪自主研发的BYD483QB发动机,运用了BIVT气门升程可调技术。虽然动力指标并不高,但特性是动力输出平稳、线性,比较强调乘用的舒适性,与之匹配的变速箱为三菱的5档手动变速箱,在油耗经济性上的表现更加出色。

● 点评:

10万元左右的中型车,又融合了如此之多的经典设计,如果在不太熟悉产品的人面前,比亚迪F6确实是一款值得炫耀的座驾。只是不知道开着它和雷克萨斯LS、凯美瑞或是奔驰S并肩而行的时候,车主会不会感到一丝尴尬?

一汽马自达 马自达6睿翼——更偏向于舒适性的马自达
价格区间:21.68万-24.98万

刚刚上市的睿翼也有一个让人一见惊艳的外形:和它的代言人“飞鱼”菲尔普斯一样,睿翼线条流畅,隐约隆起浮现的线条又不乏肌肉感。整体给人的感觉和老马6上市时差不多——并不十分张扬,但锐利运动的形象却让人过目难忘。

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睿翼的外形属于越看越有味道的类型

越看越有味道的外形倒是对得起厂商“10年不过时”的说法,但内饰就显得有些过于中庸规矩了,最大的亮点还是那个号称“史上最强的方向盘”——集成了控制空调、音响、自动空调的功能,而且使用上通过方向盘左侧的四方向选择按钮的帮助,功能实现非常轻松。

不仅只是空间大!7款外形出众的中型车

内饰整体设计中庸规矩,没有太多出彩的地方,也没什么让人不能接受的

马自达一向是高举运动大旗作为卖点的厂商,睿翼自然不会抛弃家族的传统:前悬挂采用双横臂式独立悬挂,将原来的4点支撑加强为6点支撑,更能顾全乘坐的舒适感与操控的稳定;而后悬挂的减震器也改为直立式(由原先的27.6度改为2.7度),反应更加灵敏,更能确保操控稳定性。

不仅只是空间大!7款外形出众的中型车

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功能丰富的方向盘,保证驾驶者手不用离开方向盘就能控制车内状况

睿翼宣传时的一大卖点是轻松的驾驶感受:标配ABS+EBD(带有电子制动力分配的防抱死制动系统)、DSC(动态稳定系统)和TCS(发动机牵引力控制)三项电子安全系统,加上六安全气囊和前大灯智能弯道辅助照明系统(AFS),如此丰富的安全配置想必能让消费者放心不少,加上3H高刚性车身,E-Nacp也为其打出了安全5星的高分。

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睿翼在E-Nacp测试中得到了安全5星的好成绩

同时车内还配有EPAS随速电动助力转向,保证操控低速灵敏,高速稳定,保证驾驶起来更为轻松。但在测试会上得来的反应并不理想,不少媒体反映其转向反应滞后,开起来在弯道时的表现远没有老款那么犀利。

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从数据来看,这套动力系统只能算是一般水平

首批推出的睿翼将配备2.5L的发动机,最大功率为124KW/6000rpm,最大扭矩为226Nm/4000rpm,数据上相比这个级别中的主流2.0L发动机似乎优势并不明显,更让人有大排量高油耗的担忧。

● 点评:

我们原以为会等来一辆比老马自达6更为暴躁好动的弯道杀手,但睿翼的表现却似乎更倾向于舒适性——在众多中型新车都主打运动概念的今天,这个曾经的运动中型车代言词却变得保守起来。厂商的宣传把它描述得更倾向于是一辆好开易用的家用选择,曾经的“20万以下操控之王”难道真的已经廉颇老矣?

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