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德系紧凑型钢炮!高尔夫GTI对宝马1系

发布时间:2012年03月01日 08:56 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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随着需求的多样化,车不再只是一个代步工具,越来越多的车型纷纷涌入国内市场,其中性能车型就是其中的一支,对于国内的用户而言,像斯巴鲁翼豹、三菱蓝瑟EVO等车型自然是性能猛兽的代表,而随着高尔夫GTI的引入,德系车在这方面也不再是一片空白,而随着今年北京车展的开幕,宝马也将1系引入到了国内,也让那些喜欢性能钢炮车型的人有了更多的选择。

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1系目前在售的分为三个车型,其中2.0排量有手动挡和自动挡两种选择,3.0排量的则只有1款自动挡车型,而真正既有动力又有驾驶乐趣的,应该只有宝马130i了。尽管动力强劲,但48万的售价也算不上便宜,价格上,高尔夫GTI的售价为44万元,与宝马130i有4万元的价差,而这两款车到底谁更值。

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高尔夫GTI是一款普通家用紧凑型车的性能升级产品,所以外观上依然延续了第五代高尔夫系列的特征,尽管在进气格栅上增添了代表性能的红线,但大体上和国内销售的速腾没有区别,车尾则更像是一款大一号的POLO系列,也有人把这种风格解释为地中海风格。尽管外形低调,但高尔夫GTI还是不乏亮点,17寸的战斧式铝合金轮圈已经足够吸引人,而更大的尺寸和更宽的轮胎也大幅提升了车辆的行驶性能。

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宝马方面,自从3系尺寸变大之后,1系就成为了宝马的入门级车型,而在国外宝马1系也是和高尔夫同级别的竞争对手。外形上,短前悬长车头是宝马一贯的风格,而四轮死角的设计也让轴距不长的宝马1系获得了更好的稳定性。

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双肾形的进气格栅是宝马的家族面孔,造型上更趋近于宝马CS概念车,而温柔的头灯弱化了1系犀利的车身造型,但宝马的照片天使眼则。扎实而紧凑的车尾增添了几分动感,17寸轮圈虽然造型出色,但和GTI相比就不那么吸引眼球了。

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采用PQ35平台的高尔夫GTI在内饰上并没有特别之处,造型上和国内的速腾保持一致,方正的内饰中规中距,缺乏一定的突破不过和工艺上高尔夫GTI都有不错的表现。扎实的工艺和尚佳的材质带来了不错的手感。功能设计上,空调、音响按钮都随手可得,功能键简单明了,降低了使用的难度。

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宝马1系的内饰则是明显的宝马的家族风格,银色镀铬装饰条提升了视觉感受,而材质上尽管光泽度和手感足够,但偏硬的材质降低了内饰的档次。功能区域设计的比较紧凑,音响按钮偏多,空调按钮设计的比较直白,很容易使用。

车身尺寸上两款车相差不多,但采用前置前驱布局的高尔夫GTI明显更有优势,后排空间可以轻松容纳一个普通身高的成年人。

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宝马在这方面就显得有些窘迫,前置发动机后轮驱动的布局以及多连杆后悬挂影响了乘坐空间,而后排仅能容得下身材较矮的乘客,并且长时间乘坐很容易疲惫。所以对于希望能够兼顾家用的人来说,高尔夫GTI在这方面更胜一筹。

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动力方面,两者采用了两种截然不同的发力方式,高尔夫GTI采用了大众的涡轮增压技术,提高低转速时的进气量,从而让2.0L发动机达到了2.4L的水平,并且在低转速时就能够输出非常的扭矩。

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宝马则采用了3.0L自然吸气发动机,同样拥有出色的动力,并且相比涡轮增压发动机的动力输出更加线性,此外,这两款发动机都采用了直喷技术,对于提升燃油经济性也有着出色的表现。

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变速箱方面,宝马使用的是6挡自动变速箱,换挡平顺,技术也比较先进。而高尔夫GTI则使用了大众的最新DSG变速箱,双离合变速器进一步提升了动力的传动效率,技术上要比宝马更加先进。

对于这种钢炮车型来说,操控性毋庸置疑是非常重要的,而在这方面,宝马1系无疑占有巨大的优势。前置后驱的布局让宝马130i有更好的前后配重比,对于提升操控性很有帮助。而高尔夫GTI则有些先天不足,2.0T发动机虽然动力够强劲,但前置前驱的布局却使得重量分配不够均匀,过重的车头对操控性有不小的影响。

配置方面,两者的安全配置都不含糊,除了正副驾驶气囊以及ABS和EBD,车身稳定控制系统ESP和DSC分别用在了大众高尔夫和宝马的车上,另外侧气囊以及侧气帘对于被动安全性有很大的帮助。不过舒适性配置方面,宝马勉强做到了合格,自动空调、真皮坐椅、天窗、多碟CD、多功能方向盘均为标配,而高尔夫GTI则稍逊一筹,空调仍为手动。此外,两者都没有配备GPS导航系统,对于日新月异的城市交通,卫星导航系统还是非常有必要的。

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看了这么多,如果想在这两款车中进行选择的话,我可能会选择宝马130i,尽管比高尔夫GTI贵了几万元,但宝马的直列6缸发动机,前置后驱的布局、更平衡的前后配重比以及更好的操控性能,都显得比高尔夫GTI更值得。不过如果希望对车型进行再次改装的话,这两款车可能并不合适,毕竟还要考虑到变速箱能够承受的最大扭矩。(文/汽车点评网 祁子鑫)

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