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真人不露相!25万以下运动车型调校盘点

发布时间:2012年03月01日 08:56 | 进入汽车论坛 | 来源:中国汽车1 | 手机看视频


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随着国内居民生活水平的日益提高,汽车已经不再是简单的代步工具了。消费者希望爱车能在满足代步需求的同时拥有更多优良的操控性能,能使自己在感受操控乐趣的同时也能体验到车辆在高速飞驰时所带来的运动激情。为了满足消费者的愿望,各大汽车制造商纷纷推出以运动激情为卖点的运动型车。

  运动型汽车作为体现运动激情的载体,不光在外观上要求有运动感,在实际驾驶中也应有优异的操控性能的体现。通常情况下外观的运动化是比较容易做到的。但在更关键的操控性能上体现运动感却并不容易做到,因为做到这一点必须通过对发动机、悬挂和变速器等部件进行精准的调校后,才能实现。目前国内众多标榜运动的车辆,多数只是在外观方面下工夫, 而没有真正做到真实操控性能的完美调校。下面我们就看看几款运动型家轿其运动性能到底如何?

● 福克斯 09款两厢 2.0 MT运动型
  指导价:14.79万

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福克斯的车身外观

  评价:运动性能较出色,但在高速行驶中还有诸多问题,受制于国内没有匹配高性能发动机,与其标榜的运动性尚有一定的差距。

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福克斯的发动机舱

  09款福克斯的动力来自2.0升Duratec HE发动机。141马力和180N&S226;m的数据在主流2.0升发动机当中并不突出,2.0升发动机对付日常行驶不存在任何问题,但在低转速时发动机扭矩输出稍微有些迟缓。

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福克斯的车内空间

MTX75五速手动变速箱由于配备了电子同步控制系统,换挡迅速平顺,让人难以察觉。不过在高速行驶时,方向盘有抖动的现象。前悬架采用麦弗逊式,而被福特称做“SLA Control Blade”的后悬架则稍微有些名堂,其中SLA的意思是“较短的下臂(ShortLongArm)”,这种结构其实与常见的双叉臂极为接近,能对车轮控制更加精准是其优点。

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福克斯的内饰

由于采用了电子液压助力转向系统,福克斯的转向变得十分灵敏,转向几乎没有任何虚位,精准直接,转向力度也设定得恰到好处,操作起来让人感觉舒适。但在高速行驶时也带来了问题,侧风和路面状况对车辆方向影响很大,跑高速时总要不断的进行修正。

● 马自达6 轿跑2.0运动型
  指导价:19.38万

  点评:作为一款运动型轿跑车,过弯能力值得夸耀,但与其2.3L普通型相比区别并不大,而且其2.0L的动力稍显不足。

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马自达6的车身外观

  马自达6 2.0L轿跑车使用MZR2.0L高性能发动机,5速手自一体变速器,最大功率108Kw/6500rpm、最大扭矩183Nm/4000rpm,最高车速可达201km/h。这款发动机最大的特点是低扭比较充分,但在竞争对手都采用更大排量或者V6发动机时,马自达6的2.0L排量显得相对弱势。

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马自达6的内饰

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马自达6的车内空间

悬挂系统为双横臂前悬架和多连杆后悬架,底盘调教也更为纯粹直接,高速行驶时,马自达6轿跑2.0L表现十分不错,车架结实,底盘稳定性让人放心,不过高速时噪音较大。

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马自达6的发动机舱

日常行驶,悬挂较为硬朗,即使碾过一些坑洞位时,感觉比较明显,与马自达6三厢车的调教完全不同。过弯优势也很好地继承下来,即使轻描淡写的过弯,都可以感受到车轮轨迹的准确与灵巧。

稍微激烈的过弯,前轮依然有着极强的循迹性,从扭方向盘到前轮抓地而过,都显得极为轻松,出现推头或者甩尾的几率很低,入弯能力让人惊叹。

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