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日系中型车三强之争 天籁PK雅阁/凯美瑞?

发布时间:2012年03月01日 09:44 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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看着丰田与本田在中型车市场争得热闹无比,同为日系大厂的日产坐不住了,精心打造出一辆新旗舰——新天籁,并订下了月销8000辆的目标,明摆着要在中型车市场中与凯美瑞、第八代雅阁一争高低。

这三款车的级别相同、价格区间相近、同时市场定位也颇有相似之处,这也使得不少有购车打算的消费者在三者之间摇摆不定。今天,我们就把这三款目前关注度最高的日系中型车摆到一起,通过多方面比较来看看——哪一款更超值、哪一款更适合您。

日系三大厂商之战 新天籁PK雅阁/凯美瑞

● 外观——硬朗的第八代雅阁更具有冲击力

凯美瑞的设计线条丰富,但绝不繁复,勾勒出的前脸圆润柔和,没有过于明显的攻击性。给人的感觉是稳重而不低调,能够兼顾家庭与商务人士的需求。

日系三大厂商之战 新天籁PK雅阁/凯美瑞

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〖凯美瑞柔和的车身线条配合中庸得恰到好处的设计,组合成一辆车中绅士〗

凯美瑞在车身尺寸上是三款车中最短的,但完美的车身比例让它同样拥有绝不会输给对手的优雅,无论动、静,都犹如一名绅士般从容自信。同时,155mm的最小离地间隙也决定了在三款车中拥有最好的通过性,在路面状况复杂的中国,这无疑是非常实用的优势。

第八代雅阁明显借鉴了北美风格,摆脱了上一代前脸的尖锐,外型设计浑厚而硬朗。向后延伸的前大灯带着无畏的眼神直视前方,而五边形的镀铬中网、简洁的隔栅设计则着重突出了那枚代表家族的车标。

日系三大厂商之战 新天籁PK雅阁/凯美瑞

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〖线条硬朗的第八代雅阁是三款车中最符合时下车市流行审美的〗

车身尺寸上也增长了不少,轴距更是达到了2800mm,几乎达到了中大型车的标准。仅有115mm的最小离地间隙配合修长的车身让它看上去犹如一只趴在地上蓄势待发的猎豹,向世人展示表明它兼顾运动的市场定位。

从目前的市场反响来看,消费者对雅阁的这次转变还是比较满意的,这种彻底的外型改变给予追求新鲜的市场以极大刺激。毫无疑问,如果消费者想买一辆与众不同的中型车,雅阁在一段时期之内都会在优先选择之列。

新天籁外观设计依然保持了天籁传统的饱满中庸,但相较来款的近乎臃肿,它很好的只是做到了“丰腴”的程度;配合整体柔和得找不出一个棱角的线条,给人视觉感受非常流畅。

日系三大厂商之战 新天籁PK雅阁/凯美瑞

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〖新天籁的外形设计风格是最能迎合国人传统意识中的大气雍容〗

看得出来,这辆东风日产的新旗舰在外形上努力迎合国人传统意识中的大气雍容,在目前普遍追求运动感的国内市场中,虽然显得有几分“另类”——但也让明确了它主攻商务领域的市场定位。

● 空间——新天籁乘坐起来最舒适

对于中型车而言,稳重大气的外形固然重要,但里面充裕舒适的乘坐空间也必不可少。三款车的车身尺寸与轴距在中型车中都算得是“大个子”,其内部表现也没有让我们失望:

产品名称广汽丰田 凯美瑞 240V (至尊导航版)东风日产 新天籁 公爵3.5L XV VIP广州本田 全新 雅阁 3.5 V6 i-VTEC
长/宽/高 4825/1820/1485mm4930/1795/1475mm4945/1845/1480mm
车重 1550Kg1642Kg1620Kg
轴距 2775mm2775mm2800mm
前轮距 1575mm1550mm1590mm
后轮距 1560mm1550mm1585mm
最小离地间隙 155mm140mm150mm
行李箱容积 (L)504506447
后排座椅整体放倒 --
后排座椅按比例放倒 --

轴距最长的雅阁自然是乘坐空间中表现最为出色的:身高一米七三的乘客坐入车内,前排能保证头部有一拳左右的富裕;后排腿部更是能有两拳以上的活动空间,只是头部空间表现较前排有所下降,只有三指左右。

日系中型车三强之争 天籁PK雅阁/凯美瑞

日系中型车三强之争 天籁PK雅阁/凯美瑞

虽然雅阁447L的后备箱容积在三款车中仅能屈居末位,但可以通过放倒后排座椅来进一步扩充,满足日常生活需要不成问题。

日系中型车三强之争 天籁PK雅阁/凯美瑞

〖虽然雅阁的后备箱容积在三款中只能垫底,但是应付日常使用还是绰绰有余的〗

第八代雅阁采用复合式设计的中控台层次感十足,多条曲线在设计师的妙手组合之下更是充满了美感。上黑下米的颜色组合,典型的日系家居设计风格。中间夹以银色金属条装饰而非我们想象中的桃木,倒是使得整个中控台看上去更加简洁。

日系中型车三强之争 天籁PK雅阁/凯美瑞

〖第八代雅阁不仅内饰设计出色,其做工也堪称同级别一线水平〗

而更让我们没有想到的是它在内饰做工方面的提升,用料扎实、在细节处非常严谨;而且中控台标注和导航系统都使用全中文,真正让消费者感受了一把什么叫“本土化”。

而上市时间最长的凯美瑞,表现也相当稳健,身高一米八的人在车内不会有任何局促感,配合拥有504L容积并能按比例放倒后排座椅灵活扩容的后备箱,满足商务、生活需要游刃有余。

日系中型车三强之争 天籁PK雅阁/凯美瑞 日系中型车三强之争 天籁PK雅阁/凯美瑞

日系中型车三强之争 天籁PK雅阁/凯美瑞

〖凯美瑞车内空间表现稳健,满足商务、生活需要游刃有余〗

虽然凯美瑞刚上市时给人的感觉非常惊艳,但到如今再来看凯美瑞的内饰,并不会给人太多惊喜:上黑下米的颜色搭配,中间夹杂桃木饰板,银色金属质感的中控台。这种设计在目前的市场中已经非常常见,不过方向盘上丰富的多功能按键、中控台上排练紧密有序的控制钮,还是让人对它内部的丰富配置抱有期待。

日系中型车三强之争 天籁PK雅阁/凯美瑞

〖国产凯美瑞做工方面的“缩水”一直是它的软肋〗

国产凯美瑞内饰做工方面的“缩水”,是最为消费者诟病的一点。车门上单薄的用料让人对其的侧面碰撞成绩深感担忧;而板金焊接工艺也只能说是一般;车内饰的用料在同级车中也只能算一般,在一些细节部分的拼接还有进一步提升的空间;上市多年来,旋钮上的标注依然是原先的英文,这有点让人无法接受,幸好内装的导航系统已经达到了真正的中文化。

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