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骏捷FRV正式下线 它可能会动谁的奶酪??

发布时间:2012年03月01日 09:52 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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自07年4月以“A1”之名首次曝光以来,再到命名为“骏捷FRV”,直至08年3月31日的正式下线。华晨中华的首款A级产品无疑是在闪光灯下度过了其的“怀胎期”。

虽然名字中含有“骏捷”二字,但事实上骏捷FRV与那款华晨最有号召力的中型车之间,除了在1.6L产品线上共用了一台三菱的4G18发动机外,两者完全是构建在不同平台之上。骏捷FRV在华晨的指挥下,自信满满的直奔紧凑型两厢车市场而去。

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但如何挑战那些已经上市一段时间,已经积累了一定市场影响力的对手,是每一个新来者必须面对的问题。有一句老话不是说,“要了解一个男人的品位,先从他的对手开始”么。我们不妨先来看看,它将要直接挑战哪些“车市前辈”。

东风悦达起亚 赛拉图欧风
价格区间:8万-11.68万

东风悦达起亚旗下的赛拉图对于消费者来说早已不是一个新面孔了,但于08年1月16日才正式全国上市的两厢赛拉图欧风,却不能保证所有人都熟悉了。可以说它正在经过骏捷FRV上市后将会面临的哪一段最为艰苦的过程。新推出的欧风一改三厢版的平庸,着力在人前塑造出时尚运动的感觉:

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〖欧风的外形设计脱离了三厢赛拉图的中庸,带着动感与大气〗

从前脸就能将欧风从三厢赛拉图中分辨出来——其中网被设计得更为扁长,使用简洁的镀铬件作为装饰,显得中央的起亚车标更加鲜明突出;前保险杠上的进气隔栅在重新设计后倒是明显变得更长更宽,看上去更有霸气;中网两边的独立雾灯变为圆形设计,更添活泼动感。

作为一辆紧凑车型,欧风的座椅空间表现比较令人满意:前排对于身高一米八的测试编辑来说,头部、腿部空间都能有留有一定的活动空间;

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〖欧风的乘坐空间对于一般家庭使用来说完全足够了〗

而后排就稍差一些,腿部空间还好,头部会感到比较压抑,而且仅能乘坐两人——后排地板中央有突起,靠背也比较平直,长期乘坐后排中央会比较痛苦。同时车内座椅采用真皮与织物组合包裹,兼顾了柔软的舒适性与较佳的支撑性。

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〖灵活多变的后备厢空间是整车的最大亮点〗

另外不得不提一下两厢车型相对于三厢车型的最大优势——灵活多变的后备厢空间。拉开掀背门,一个拥有518L容积的储物空间就跃然于你眼前,如果觉得它还不够,你还可以通过按比例放倒后排座椅来进一步拓展其空间,最高能达到1494L。这下就算是要去郊游,你也不用面对着大件的装备而犯愁了。

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〖欧风全系均装配这款带有CVVT技术的1.6L发动机〗

欧风只有一款1.6L的顶置双凸轮轴、16气门发动机作为选择,是沿用三厢赛拉图的动力核心,能够在6000转时爆发82kW的最大功率,并在4500转时输出最大145Nm的扭矩,配合其身拥有的CVVT技术,在同级车型中还是颇有竞争实力的。并且其经过调较后,排放已可以达到国IV标准,既使在国内排放标准要求最为严格的北京,也可以畅行无阻。

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〖欧风的内饰设计简约中还带有一分运动感〗

● 点评:

符合用户需求的外形设计与车内丰富实用的配置,一直是韩系车在国内市场中占据一席之地的两大法宝。欧风在这两方面做得也相当出色,时尚运动的外形设计,与车内贴心的细节设计,使其特别受年轻消费者的欢迎。

而欧风最大的不足,还是其自动车型搭载的仅为4挡自动变速箱,在时下看来过于落后了,在节油性能与动力顺出的平顺性方面,都大大的拖了整体的后腿。

比亚迪 比亚迪F3R
价格区间:5.8万-8.28万

比亚迪F3上市仅一年就达到了5万辆的销量,07年更是提前完成了10万辆的销售目标,对于一家汽车界新丁的第一款产品来说,这个成绩不仅堪称奇迹,更是再一次肯定了国内品牌走自主与低价优质的发展方向。而在其中,其延伸车型两厢F3R的作用更是功不可没。

外形设计上,比亚迪的确有模仿知名品牌的痕迹,但我们不能因此就全盘否认它的努力——起码它借鉴得很成功,组合出的整体外形给人的第一眼感觉很舒服,没有突兀的感觉。整体给人感觉中庸而不失大方,加上时尚的两厢造型,对于单身的年轻人与年轻的家庭用户都有一定的吸引力。

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〖F3R的外形设计借鉴了不少知名品牌的设计,但自身也不乏闪光的地方〗

给我们感觉最深的还是其的外部钣金做工,相比刚上市时F3的粗糙,时下F3R的做工已有了明显的进步,很难再找到明显的毛病了。

而在内饰方面,比亚迪F3R彻底抛弃了桃木的装饰材质,这一方面是出于成本上的考虑,而另一方面也更容易讨好年轻消费者。黑、米双色的材质分居上下,更凸显出中控面板的金属质感,使得车内看上去更有科技感与运动感。

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〖简约而充满运动感的内饰设计特别容易讨好年轻用户〗

虽然在内饰设计上,F3R通过借鉴与学习,其表现以自主品牌的第一款车来衡量是非常出色的,但细节做工方面,却绝不是一朝一夕就能提升得与国际大品牌一样的。在车内会明显的感觉到细节做工上的粗糙,但考虑到它的价位,我们也不能奢求得过多了。

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〖乘坐空间对于一般家庭已经够用了〗

在车内乘坐空间上,比亚迪F3R的表现并没有比它的韩国对手强太多——腿部空间刚刚够用,但头部会感到比较局促这个老问题依然存在。

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〖F3R的后备厢空间不如欧风那样灵活,但应对日常使用还是足够的〗

而在后备厢空间的表现方面,比亚迪F3R相比赛拉图欧风有明显不如——后备厢仅有360L的储物空间,并且后排座椅只支持整体放倒,不如欧风那般能按需求的比例放倒座椅,在空间使用的灵活性上大打折扣。

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〖F3R全系均搭配这款三菱4G15S发动机〗

F3R配备了三菱4G15S高性能发动机,是一款以低油耗而著称的发动机,百公里等速油耗不到5L。而且其动力输出也不落人后——1.5L的排量可输出78/6000kW/rpm的最大功率和134/4500Nm/rpm的最大扭矩,最高车速达到170km/h。与发动机匹配的是德尔福最新一代电喷管理系统MT20U2。可以在动力、油耗、排放全方面满足一般家庭的需求。

● 点评:

第一款产品打造成功对于一个品牌来说都是最难做的,而比亚迪F3的表现无疑已经值得国人为其打一个及格分——外形设计不至于太“怪异”,内里配置也堪称实用,虽然细节做工还有一定问题,但考虑到其最低不到6万的定价与紧凑型车的身躯,已经难以再苛求更多了。

不过不只是为了成本考虑抑或是其他,全系居然不提供一款自动挡车型,这一策略无疑有些让人费解——对于比较拥堵的城市来说,操控简便的自动挡车型无疑是更受欢迎的。只希望比亚迪日后会补充其产品线吧。

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