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比一比谁更“酷” 中华酷宝对比现代酷派

发布时间:2012年03月01日 09:56 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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假如你想走到哪里都成为众人瞩目的焦点,且对速度有舍之不去的痴迷,那么跑车一定是你梦中最大的追求。但知名跑车动辄百万的价位却像座高山,让这个梦想变得如此可望而不可及。在每一次与你心目中的跑车缠绵的梦醒后,你是否只能对着那些华丽的海报和天文数字般的报价表无奈叹气?

比一比谁更“酷” 中华酷宝对比现代酷派
对比酷宝与酷派

幸好,消费者的需求决定了市场的导向,近些年来,各大品牌车厂都开始重视低端跑车市场,陆续推出了几款入门级跑车,二十万左右的价位让以前苦于囊中羞涩的跑车迷们大喜过望,纷纷紧衣缩食只求一亲芳泽。

但不得不说,上市的这些跑车质量良莠不齐,不少只是批着跑车的外衣。到底谁才是最适合自己的跑车?面对着入门级跑车市场这么多“看上去都很美”的选择,不少车友一时都感到无从选择。

通过市场调查,06年上市的现代酷派一直作为领头羊在国内入门级跑车市场中领跑,而今年9月底刚刚上市的中华酷宝也依靠动感的外形和极佳的性价比,甫一推出即获好评如潮。到底韩国进口的酷派、国产的中华酷宝谁才是国内入门级跑车的真正王者?让我们从各方面对比仔细来看一看。

● 外观

外观评测是个吃力不讨好的活,每一个人不同的主观喜好造就了“一千个人眼中的一千个哈姆雷特”。所以我们在外观方面不断言优劣,只论特点。

比一比谁更“酷” 中华酷宝对比现代酷派
图为中华酷宝前脸

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图为现代酷派前脸

华晨中华从尊驰开始,就有意坚持一种中网风格,并且已经成功的在消费者心中树立了一种品牌形象。但整体来看,酷宝的前脸稳重有余而激情不足,方形的灯罩憨厚多于灵动,干净的前脸让中华的标志格外醒目,但仍然有点耐看但无法让人眼前一亮的尴尬;反观酷派,前脸一些细小的线条设计让它看上去肌肉感十足,略微上翘的一对大灯透着机灵,简略到只有一条缝的中网设计反而凸现了设计简洁的夸张进气口。

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图为中华酷宝侧面

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图为现代酷派侧面

光看这两张侧面图,难免有酷派更长更宽这种错觉。但事实上酷宝比酷派在长、宽、高分别多90mm/50mm/50mm。酷派17寸的标配轮毂比酷宝的16寸轮毂更具有视觉视觉冲击力。和前脸一样,看上去更加细长的车身侧面使酷派进入“第一眼美女”之列,就像一位丰姿绰约的贵族小姐,绝对能给人以惊艳的第一印象;而酷宝的车身侧面线条简洁有力,着重突出了力量感和厚重感,静止不动时就像一位埋伏等待猎物的猎人,让人感到更加危险。

● 内饰

首先我们要再重申一下这两款车跑车的定位,你不能要求它的后排空间和乘坐舒适性像同等价位的中型车一样——跑车的精髓在于动力和操控。所以说,后排座容不下一个成年人,我们可以接受;极硬的座椅,我们也可以接受。但驾驶座没有腰部包围调节,我们就不能忍了。

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图为酷宝前排座椅

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图为酷派前排座椅

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图为酷宝后排座椅

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图为酷派后排座椅

中华酷宝采用了轿跑车传统的黑色内饰,充满现代感的内饰富有冲击力。座椅能进行前后、上下等8个角度调节。此外,记忆功能可以记忆适合驾驶者的座椅位置。镀铬的脚踏板让人有种进入高档跑车内的感觉。但是座椅的整体偏硬,长途驾驶容易感到疲劳。车内做工让人比较满意,基本没有出现同价位车中常见的毛刺、错搭等瑕疵。

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图为酷宝方向盘和中控台

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图为酷派方向盘和中控台

酷派车内的设计坚持了韩系车的方展趋势,像极了日系车。配备质量和做工都较过去有明显提升,整体紧凑而前卫,座椅支撑及包围做得不错,让驾驶者欲罢不能。酷派的内部配置,让人感觉中规中矩的同时实用而且够用。

● 动力

酷宝采用的是华晨自己研发的1.8T发动机,最大功率125千瓦,最大扭矩达到235N.m,这款发动机明显表现出德国发动机的动力特性,在2000至4500转之间,形成一个很宽的扭矩平台,加速性能值得期待。底盘技术支持全面由保时捷公司提供技术支持,保证了其运动能力。只是原装进口的ZF手自一体变速器并不是太合理,稍稍减少了驾驶乐趣。但最高时速也达到220km/h,创造出了国产车型的全新记录。

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图为酷宝使用的1.8T发动机

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图为酷派使用的2.0发动机

酷派的发动机技术也和日系有些相近,2.0的低转速发动机作为一款跑车的动力核心难免有些力不从心,最大功率为105千瓦,扭矩有186N.m,较之酷宝1.8的发动机都稍有不足。使用的DOHC+CVVT技术也比较普通没有什么特别之处。

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