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1月开局惨淡 微货步入“战国时代”

发布时间:2012年03月05日 09:03 | 进入汽车论坛 | 来源:现代物流报 | 手机看视频


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       受元旦、春节等因素影响,今年1月份全国车市销售情况并不理想,物流商用车尤甚。这也说明,我国物流商用车市场的“坚冰”仍未融化,依然寒气逼人。其中,微货市场表现也较为疲弱,何时能迎来“春光”,仍未可知。

       据统计,1月份销量最好的10家微货车企,总计销量为38698辆,与去年12月销量“前十”企业45116辆的业绩,有着明显的距离;同比去年元月,差距更是超过了1万辆。

       为什么微货市场如此不给力?对此,哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司市场部部长鲍永明作了具体分析。在他看来,微货市场惨淡的根由是多方面的,既有政策导向因素,也受竞争环境影响,更与消费需求变化等因素戚戚相关。

       惨淡缘由

       鲍永明认为,去年至今微货市场持续惨淡的根由,可以概括为如下几个方面:

       一是我国对进入汽车社会的准备严重不足,汽车保有量大有超过社会承受力的趋势,因此国家没有再次出台新的鼓励汽车消费的政策。

       二是汽车属于大宗消费品,经济发展的不确定性、汽柴油价格的持续走高,都在一定程度上对其消费产生了抑制作用。并且,对于一些小微企业而言,货币政策从紧、存贷款利率升高也严重影响了其效益提升,自然减少了购车的开支。

       三是汽车产业政策层面上,我国或从“大力鼓励”变为“谨慎发展”。鲍永明告诉记者,国家利用政策导向效应,正在重点调整产业结构。而此次政策导向是“弱化量注重质”——促进汽车技术升级换代、节能减排以及淘汰落后产能。此间,微货难免受到一些影响。

       四是部分地方政府为了缓解日益膨胀的交通压力,相继推出了限购政策。从上海的“高价车牌”到北京的“摇号举措”,再到贵阳的“限购政策”,业内人士认为,未来这种情况会在更大范围内上演,也会压缩微货产品的部分市场空间。

       此外,微货车企之间的“斗法”愈发激烈。新产品、新品牌的不断加入,使得市场竞争更加白热化,单家企业的利润和份额出现了下降的趋势。所以,鲍永明分析,今年,微货销量或继续保持低位运行态势,而整个市场也将进入多厂家、多品牌充分竞争的“战国时代”。

       竞争激烈

       随着微货市场“战国时代”的到来,市场的竞争也更加白热化。

       如果按销量排位的话,微货市场一直以来都是东风汽车、北汽福田、上汽通用五菱、重庆长安、哈飞等几家企业占据市场的“大壁江山”。但即便如此,市场竞争的激烈程度依然不容小觑,尤其是在小卡和轻卡“越做越小”的情况下,这两类车型正在蚕食微货细分市场,上述企业面临的压力不可谓不大。

       鲍永明告诉记者,企业一方面要开拓新市场;另一方面更要抓好“老地盘”,真是一刻不敢喘息。以哈飞为例,眼下,针对即将普及国V排放标准的北京市场,其在紧锣密鼓研究对应产品。鲍永明更坦言,其他厂家其实也在默默发力。“北京是哈飞微货的重要市场之一,对周边用户的吸引,以及外地购车用户的争夺,是哈飞的重要工作之一,此刻岂敢怠慢?”

       同时,他也强调,近来的市场下调的确给企业带来了不小的压力。他希望去年的理性回归成为中国商用车发展的契机,更希望业界同行能够抱团取暖,一起在挑战中把握机会。

       目前,在营销层面,哈飞、东风等车企都在针对一些传统市场,比如东北、河南、山东等地,加紧战略布局。而在产品方面,金杯和重汽王牌等企业则在去年年底陆续发布微卡新品,前者欲在市场上一展拳脚;后者发布的717微卡新品,则为重汽产品线的拓展添砖加瓦,被业内看做重汽产品策略上的一次积极延伸。

       总而言之,微货车企在市场上所承受的竞争压力一点也不逊色于轻客、重卡等企业,要想在波涛汹涌的竞争格局中立于不败之地,就得做好应对残酷“厮杀”的心理准备。

       前景可期

       虽然微货市场面临的“瓶颈”和“压力”都不少,但仍有业内人士认为,其未来的发展走势还是值得期待。鲍永明就指出,微货的刚性需求是其日后有望稳定增长的基础所在。

       首先,长远来看,宏观经济对车市的拉动效应还会进一步地显现。随着我国经济增速回稳,居民收入呈现逐步增长的态势,以及国家启动了对于小微企业的扶持工作,汽车消费需求,特别是微货和微客等商乘两用类产品的市场需求会越来越大。

       其次,之所以说微货市场还有稳定的增长空间,是因为我国城镇化正在加快进行。此间,农民收入将持续增高,县乡交通也将得到改善,微货代替农用车已成为必然趋势,自然有望刺激前者的销售。

       再次,除了三、四线市场,一、二线市场的二次购车也将左右微货的市场走势。而为了应对各级市场的需求,厂家陆续推出的各种微货新品,在功能和质量上都有所升级,也将有效带动该车型的销量。

       另外,单从今年市场的形势看,国内通胀压力将逐步回落,全年有望控制在4个百分点之内。这无疑将会助力用户的消费信心提升,刺激部分持币待购的用户激发购买欲望,从而进入市场打开钱袋子。

       “我预计,今年微货市场一季度看起来并不乐观,但随后的第二、第三、第四季度,仍有希望实现增长逆转,或者与去年持平。”鲍永明分析说。

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