【CNTV汽车台 原创】一汽-大众全新一代速腾已经于3月7日正式上市，作为一汽-大众全新换代的车型，全新速腾与老款速腾有着天壤之别。老款速腾追求操控性、新技术，是大众“技术至上”的体现，是一汽-大众原汁原味引进的车型，而全新速腾则针对中国市场做出了妥协，更多的追求实用性和功能性，加长和减配是全新速腾的标志性名词。作为一汽-大众又一款向市场妥协的车型（新迈腾算是第一款），全新速腾会有怎样的表现？让我们一起来看看。

        外观：更稳重，更富有力量感

        全新速腾的外观设计有了翻天覆地的变化，其基于北美版大众NCS打造，也即欧版第五代JETTA，大众家族式的设计让全新速腾的前脸保持了大众新一代车型的风格，棱角分明的前大灯，宽大的保险杠，有力的前格栅，让全新一代速腾拥有更多的力量感，也更显稳重，这也是一汽-大众对全新速腾的新的诠释。

        全新速腾的侧面更显修长，加长后的车身尺寸为4644/1778/1482mm，轴距为2651mm，相比上一代速腾的4544/1760/1461mm车身尺寸，2578mm轴距，全新速腾的车身长度增加了100mm，车身宽度减少了18mm，车身高度降低了21mm，轴距加长了73mm，所以从侧面来看，全新速腾最大的变化就是更加修长低矮的车身，增加了全新速腾的稳重感。线条设计上，全新速腾的下腰线更加厚重，降低了整车的视觉感，更显稳重。试驾车是全新速腾1.8TSI自动旗舰型车款，装备10辐式铝合金轮毂，轮胎采用的是2011年饱受摧残的锦湖品牌，尺寸是205/55 R16。

        尾部设计方面，全新速腾同样延续了稳重风格。与前大灯造型相似的后尾灯起到了前后呼应的效果，保险杠的线条清晰而富有力量感，1.8TSI车型的双出式排气尾管，下镀铬装饰条，横贯车身的三条尾部线条，给了新速腾更多的力量感。

        值得注意的是，全新速腾的1.4TSI自动旗舰版和1.8TSI自动旗舰版车型配有前后模拟可视泊车影像系统（OPS），但是其与传统的可视倒车影像系统有差距，只是模拟，并非可视。

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                        第一页：全新速腾外观：更稳重，更富有力量感

                        第二页：全新速腾内饰：大众模块化设计风格

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