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霸主地位不再 丰田在华技术解析

发布时间:2012年04月12日 15:28 | 进入汽车论坛 | 来源:网上车市 | 手机看视频


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早在2005年至2007年可以被称为丰田在中国的黄金时期。借助于人性化的设计、油耗经济性以及更胜一筹的服务,丰田品牌在中国快步追赶先到一步的其他品牌。作为丰田主要竞争对手的通用和大众,看到了丰田的成功之处,也加快了在这些方面的改善。不过在在近几年丰田在国内的一直处于静止的状态,已被往日的竞争对手也逐渐的超越,下面就看看丰田在华的表现。

广汽丰田  240G 2.4 AT

目前丰田在中国市场内销售的共有13款国产车型,虽然丰田是全球最大的汽车生产商,但似乎一直都没有特别重视国内市场,最近几年丰田在国内并没有推出的全新的车型,几乎多是改款或者是换代,与国外也不是同期运行,其中有部分车型均为新老款同时销售,例如卡罗拉为卡罗拉的换代车型,在国内同时销售。

国外换代 国内小改款

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说到新款的丰田RAV4,在上市之初就引起了很多人的关注,不仅是因为这个城市SUV的领军人物进行了改款,最重要的是大家对这款新车的问世充满了期待。不过稍显遗憾的是,展现在我们面前并不是全新的第四代RAV4,而只是一个小改款车型,虽然2.0L增加了四驱版本,但显然换代的全新车型才是我们更加追捧的。

广汽丰田  240G 2.4 AT

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动力方面目前海外版RAV4车型搭载2.0L汽油发动机和2.2L柴油机,前者匹配6速手动变速箱和Multidrive S CVT变速箱,后者搭载6AT变速箱。国产版本的新RAV4则依旧搭载2.0L和2.4L两款汽油发动机,落后的4AT变速器依然没有进行升级。

“VVT”发动机已经不值一提

广汽丰田  240G 2.4 AT

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如今,丰田在人性化设计和服务上的优势,与对手相比已显得羸弱,而在核心技术上,当年丰田引以为傲的“VVT”发动机,已经不值一提。作为目前世界上最大的汽车公司,丰田一直没有燃油直喷和涡轮增压发动机产品。大众在成功推出“TSI+DSG”(涡轮增压缸内直喷发动机加双离合变速器)的黄金组合后,正在逐渐影响中国消费者的消费观念。

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丰田目前在国内的最大竞争对手现代,在早期也曾一度落后于丰田。但现代对国内市场下了一番功夫,推出GDI涡轮增压缸内直喷发动机,使用了一体式双涡流增压歧管,可以通过双涡管使用两个独立的排气道来独立驱动,从而使性能得到大幅提升。

4速和5速变速器也成为“老古董”

从以上表格可以看出丰田在国内的车型大多数还在采用4速和5速变速箱,在目前的国内汽车市上的主要的发展趋势为双离合变速器,大众已经率先的把这项技术成熟的运用。在中级车市场上最受追捧的凯美瑞依旧使用4速自动和5速手自一体变速器,同为竞争对手的福特蒙迪欧致胜2.0T车型采用了6速双离合变速器,在这点上丰田已经完全落后其他的强力竞争对手。因此,仅靠长久的品牌效应不足以支撑市场销量,想要控制国内市场没有先进技术的支持自然有些心有余而力不足。

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双离合的作用主要是保证汽车能平稳起步,变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上,汽车换档时通过离合器分离与接合实现,在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响,但在争分夺秒的赛车上,如果离合器掌握不好动力跟不上,车速就会变慢,影响成绩。

召回阴影仍未散载陷“断轴门”

广汽丰田  240G 2.4 AT

刚从全球召回阴影中走出的丰田汽车还没来得及复苏,8月29日国家质检总局的报告又将丰田推向了风口浪尖。报告中提到丰田多款车型发生多起半轴断裂、脱落等事故。从“刹车门”到“断轴门”,丰田似乎从未从质量问题的漩涡中抽身。在中国销售的丰田系列车型发生多起因半轴断裂、脱落、前刹车盘破裂、刹车失灵等造成的交通事故。涉及车型包括广汽丰田凯美瑞、一汽丰田锐志,以及进口霸道等多款畅销车型。如果说技术的停留我们可以暂且接受,那么这些质量问题和技术缺陷又将让消费者如何面对呢?看来想要成为历经风雨经得住考验的真正“大牌”,丰田要做的还有很多很多。

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  • 丰田: 丰田(トヨタ豊田)是世界十大汽车工业公司之一,日本最大的汽车公司,创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时,近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界一流公司之一。特别在汽车销量上,位列世界第三名。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。 来自:互动百科