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试驾AC Cobra/Ariel Atom/Carrera

发布时间:2012年04月12日 15:56 | 进入汽车论坛 | 来源:名车志 | 手机看视频


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清晨4点半,福建SCC俱乐部的@FJSCC快乐的艾母鸡和他那辆C 63 AMG已经出现在了酒店的大门口,为了装上摄影师的全套器材,我们另外还有一辆ML 350作为拍摄的僚车,稍后我们将前往指定地点与今天的主角会合。远处天边泛起的鱼肚白让我们放下了之前的担忧,6月底、7月初的这段日子,似乎到处都被降雨云团笼罩。这意味着航班延误和灰暗阴霾,也许还有大雨倾盆。对于前一点我们并不担心,但没有哪个摄影师喜欢在下雨天工作,当然也没有谁喜欢在下雨天开敞篷车出门。至少在这之前,不那么准确的天气预报让我们的摄影师愁眉不展。

试驾AC Cobra/Ariel Atom/Carrera GT

因为工作的原因,我们编辑部的同事当中总有人每年要来几次厦门。美国前总统尼克松说这里是“东方的夏威夷”,再加上“联合国人居奖”、“国际花园城市”等等一系列名头,总有一些厂商把他们的新车试驾、发布会安排在这里。而无所不能的互联网也告诉我们,这里的年平均气温21摄氏度,年降水量1200多毫米,拥有著名的厦门大学、鼓浪屿、南普陀等等景区,当然还有环岛路,我们就是冲着它来的。另外,Ariel Atom、AC Cobra Shelby、保时捷Carrera GT,它们中随便一个名字就足以让我已然迟钝的神经迅速觉醒......

试驾AC Cobra/Ariel Atom/Carrera GT

清晨的厦门,街道清雅整洁,不过饱含水汽的湿热,已经准备开始考验那些将身体暴露在外的人们。趁着加油的功夫,我钻进了AC Cobra Shelby的座舱。对于这样一款排气管暴露在外的原始机械来说,想要姿态优雅地坐进去不那么容易,你必须在上下车的时候加倍小心,才能不被它的“炽热”灼伤。也许你对若干年前的一份榜单还有些印象,AC Cobra Shelby毫无争议地位列20世纪最杰出的跑车名单。它像毒药一般,瞬间将你的抵抗力、克制等等全部摧毁。除了手套箱盖上印有Shelby先生的签名,你看不到任何在这个时代里可以标榜豪华的东西,而即便是这个签名,让人看到的第一印象也是和运动有关。它的两点式安全带也极其特别,操作起来要费点儿力气,那样子看上去就像腰间盘突出患者使用的护腰皮带。除此之外,还有众多不知何种功能的传统开关。它的骨子里流露着对历史、记忆、经典的种种眷恋。

试驾AC Cobra/Ariel Atom/Carrera GT

这辆灰色的AC Cobra Shelby是被奉若经典的1966年款型的复刻版,它在保留当年的经典韵味的同时,具有健康的机械性能。发动机舱内,那台夸张的7.0升V8发动机就如同雷神使用的大鼓。要是你用今天的眼光衡量,如此巨大的排气量所能提供的416马力实在有些难以启齿,但在当年由福特提供的427发动机却是十足的利器。它的供油系统具有两Holley 4腔化油器,足以满足V8发动机的超大胃口,要是你准备倾尽全力,68升的油箱可不会帮你走得太远。

试驾AC Cobra/Ariel Atom/Carrera GT

我们在即将驶出隧道的那一刻全力加速,原本还有些韵律的排气声瞬间变成狂躁的鼓动。原本让人感到舒适的,掠过发梢和后脑的微风也马上消失,转而变得狂风大作。它的4速手动变速箱具有极高的宽容度,换句话说,发动机的强大扭矩允许延迟的减档动作。你总能闻到一股“生油”味儿,这是化油器供油系统的特色之一,或许很多人正是因为这一点才爱上汽车的。当然,如果不是因为超标的排放水平,AC Cobra Shelby应该是一辆非常适合日常驾驶的敞篷车。在粗犷原始中,还能让你发现一些细腻的东西。不过它的主人显然更希望它在赛道里有一番作为,看看它的锦湖Ecsta V700热熔胎你大概就能明白这一点了。

其实更加适合在赛道里驾驶的应该是Ariel Atom——不折不扣的骨感美人。萨默塞特的Ariel公司将Nik Smart的灵光闪现变成了现实,Atom也被称作阿童木,随你怎么理解。现在Atom已经发展到了第三代车型,德国蒂森克虏伯公司提供的管状车架,来自本田的四缸发动机......所有东西最后在青岛完成组装。如果AC Cobra Shelby让你觉得原始,Atom可能就让人觉得有些简陋了。它只提供两个看上去很简易的座椅,通过4点式安全带,你被牢牢地捆在车里。没有所谓的风挡玻璃,所以你在决定坐进去之前,最好戴上头盔以保护面部。另外,你需要专业的赛车服装,因为没有车身蒙板,所以你的身体也是暴露在外的。因为拿不到CCC认证,因此Atom无法在国内注册上牌照。不过Atom的主人也不会选择在常规公路上驾驶它。

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事实上,除了骨灰级的发烧玩家也没什么人会这么干,它的直齿变速箱并不那么好对付。另外,因为座椅位置很低,你会找到贴地飞行的感觉,但问题是保持坐姿会让你觉得Atom很宽,并且前鼻锥和定风翼的位置并不是那么好判断,也许有一公里那么长。好吧,我承认有些夸张。但这的确是真的。

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临行仓促,我们并没有准备好这些防护装备。因此在这辆Atom上,我们在享受驾驶乐趣的同时,也必须承受身体上的摧残。发动机在8600转/分可以提供248马力的最大输出,作用在超轻的车身上,Atom能够在2.7秒内完成从静止到100公里/小时的加速,即便布加迪威龙在这方面也占不到太多便宜。它尖锐并且活泼,从不允许你的操作有半点失误。单单凭借发动机的尖啸,就足以让你的肾上腺素急剧分泌了。一旦进入加速状态,发动机的转速会迅速飙升,而你的换档动作同样要非常及时。紧接着,你得到的是迎面袭来狂风,足以让你的面部肌肉变形。

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相比AC Cobra Shelby的原始和Atom的纯粹,保时捷Carrera GT会让你觉得回到文明社会。也许你能随口说出一长窜保时捷经典车型的名字,但回顾保时捷品牌的历史,Carrera GT绝对是毫无争议的“神车”和经典。而提起Carrera GT就不能不说到它的概念车版本。其实这款车源自一个被中断的赛车开发项目。无论5.5升V10发动机还是碳纤维的车身和底盘,都是按照赛车标准去设计的。在它诞生之初,保时捷Carrera GT创造了一系列的工程奇迹,凭借碳纤维复合材料,它的车身重量只有1380公斤,陶瓷复合制动系统重量仅为铸铁材料的三分之一,但却可以承受1400度的高温,另外它的陶瓷复合离合器也是首次出现,虽然多片式设计从结构上来说有些复杂,但除了动能传递效果更加出色之外,离合器的外径却可以变得更小。

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在量产车型上,68度夹角的V10发动机排气量从5.5升增加到5.7升,最高功率由概念车的556马力提高到612马力。根据保时捷提供的官方数据,Carrera GT可以在3.9秒内完成从静止到100公里/小时的加速,最高速度可达330公里/小时。当然,时过境迁,这些数据放在当前已经谈不上什么优势了。不过也有人评价保时捷Carrera GT有些曲高和寡,原计划1500辆的产量,到2006年5月停产,实际只生产了1270辆。因为种种原因,Carrera GT的存世数量要远远小于它的实际产量,因此从某种意义上来说,它的珍惜程度不在原版AC Cobra Shelby之下。换句话说,我并不介意把它称之为“德国国宝”。

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出发前,我们把Carrera GT的两片硬顶留在了车库里。即便开得再快,你也不用担心被风吹乱头发。加上“文明社会”享有的空调,所以湿热的环境也不会对车内的舒适程度构成影响。我喜欢那台10缸发动机发出的任何声音,在整个保时捷家族中,Carrera GT拥有最完美的声线,它擅长用高音撩动你的热情。另外,作为一辆最具代表性的后置后驱超级跑车,无论转向还是悬架系统,Carrera GT都显得无懈可击。过去我只在EA Game的《极品飞车6》中幻想身历其境的感觉,但却从来没有真正置身其中......

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  • AC: AC,是英文all combo 的缩写。一般用在音乐游戏中,表示全连。AC是最早的一种多模式匹配的线性算法。 来自:互动百科