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试驾宝马新116i 能否颠覆传统?

发布时间:2012年04月12日 16:08 | 进入汽车论坛 | 来源:AutExpress | 手机看视频


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上一代的1系轿车在全球有着不错的销量,是因为其所能带来的纯粹驾驶乐趣和简洁大方的内饰搭配,以及丰富的引擎型号(海外市场)。但是过硬的悬挂难以给人足够的舒适感,加之可怜的后排空间,我们不能说它是一辆完美的车。新1系能否改进自己的缺点而继续大卖呢?带着这个疑问,我们今天用眼前这辆英规的新宝马116i帮你解答。

从外形上看,新1系可谓是卷土重来,在时尚小车界大有刮起龙卷风之势。它替换了从前稍显僵硬的设计理念,凌厉的腰线和大灯凸显现代的美感。轮毂的造型和车尾线条融为一体,同时巧妙地映射出更加透亮的尾灯组。

当你打开车门时,你会为从未进入过这样一辆如此之精致的小车而赞叹不已。虽然对于大个子来说后排还是稍显局促,但是加长了30mm 的轴距确实对整体的乘坐空间有所改善。值得一提的是,330至360升的行李箱空间较上一代车型有了明显的提升。

新1系对于内在品质的提升同样是一流的,比如短小的换挡杆采用类似仪表台的软材质设计,显得非常高档。一系列的配置升级还包括自适应巡航系统,车道保持系统,甚至是与互联网的对接功能。眼前的这款116i运动版标配了车载蓝牙系统,6.5英寸显示屏,空调系统和精选的皮质运动型方向盘。

机舱盖下是一款全新开发的1.6升双涡管单涡轮增压汽油机,并配有燃油直喷技术,最大输出功率100kw。二氧化碳的排放为每公里132g,匀速行驶时可以创造百公里4.7升的优秀燃油水平。这款发动机在工作状态下显得非常平静,并且有着广泛的转速区域来提供最大扭矩,这使得超车动作显得非常简单,在城市中的巡航也非常舒适。

新1系的动力系统还包括一款125kw的1.6T汽油机,1.6升和2.0升两款高效柴油发动机。明年1系还会推出非常环保的高效驾驶版本,二氧化碳排放量每公里仅为99g。

新1系在驾驶模式上也提供了ECO经济模式。在这个模式下油门灵敏度会下降,驾驶者对于空调和座椅加热功能的使用也是被限制的。根据官方数据,ECO模式下可以比日常行驶节省20%的燃油消耗。

尽管拥有这样出色的燃油经济性,但并不意味着新1系失去了驾驶乐趣。更宽的前后轮距和50比50 的车身重量完美配比使这辆后驱车依然出色。

总的来说,新1系继承了父辈应有的出色性能,全新的电子转向系统更是锦上添花。iDrive囊括了ECO节能模式在内的4种驾驶模式。舒适模式为标准设定。运动模式提供了更沉重的转向,更灵敏的油门,更硬的悬挂。运动+模式则可以利用后轮的烧胎动作做各种漂移。


在舒适模式下,新1系可以很好的滤掉坑洼路面带来的颠簸;而运动模式下,微小的石子对车身带来的影响也会变成清晰的路感丝毫不差的被传到车内。新1系对于风燥和路燥良好的抑制使得它非常适合长途驾驶,这是以往的1系所不能匹敌的。

不仅仅是它加大的内部空间,更突出的驾驶乐趣,还有一个制约新1系好坏的因素,那就是价格。它能否占领豪华小钢炮市场呢?我们拭目以待。

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  • 宝马: BMW,全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司(德文:Bayerische Motoren Werke AG),是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商,总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。 来自:互动百科