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高端皮卡风潮来袭 试驾福特F150

发布时间:2012年04月12日 16:08 | 进入汽车论坛 | 来源:选车网(编译) | 手机看视频


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当你第一眼看见这个大块头,你可能会想到它在墨西哥沙漠赛场中疯狂驰骋的情景,这样的想法不无道理,因为福特在Baja越野拉力赛上大力推广了赛车版的F150,同时也为它飞跃沙丘的飒爽英姿而骄傲。凭借着拉力赛的契机,福特为F150植入了一系列的广告。越野拉力赛不仅表现了皮卡的出色性能,同时也检验了它们结实可靠的程度。顺理成章地,这也说服了F150的买家,使他们更加相信自己的车子是坚不可摧的。但是如果F150的主人还是过分纠结于它在沙漠上奔驰的速度,那么这些人或许有些片面了。

从卡车系列问世,福特就从未间断过地试图改变人们对卡车的偏见。公司请来了各路媒体,为他们的卡车在沙漠、雪地、甚至沼泽里的表现做宣传。F150配备了为越野路面设计的悬挂,这使得它可以适应复杂多变的路况。这次我们给2012款F150出的难题,是让它在犹他州的岩石路面爬行,特别是在平滑的岩石上,它能否表现出色呢?

可能有些人会心生疑问—F150后面的SVT是什么,没错,SVT便是福特汽车的高性能部门Special Vehicle Teams的简称,他们的目标是不断完善自己的各种产品,满足顾客对汽车性能、个性化定制等等方面的苛刻要求。图片中的F150便是一个很好的例子,除了我们看到的竞赛红,还有一种特别的蓝色,蓝色的配色方案看起来比之前的橘色要霸气的多,而从前的岩浆橙也被现在的竞赛红所取代,据我们猜测这可能就是某位顾客的个性化要求吧。新款F150的内饰也配有铝制面板和镀铬等等更新一代的设计。

这次之所以选择岩石类型的路况试驾F150,是因为我们想看看它到底在不寻常的环境下,究竟有着什么样的表现,所以我们为F150设计了一条地狱级的试驾路线。在10多公里的岩石攀爬路面上,我们需要花掉一整天的时间来测试F150的真正表现。这条岩石路线宽窄不一,海拔忽高忽低,并且还有一段涉水路面。虽然比起一辆标准版的F150,F150 SVT有着更宽的车体,更宽的轮胎,甚至更长的轴距,但是这些优势会很快被恶劣的路况所瓦解。即使是这样,F150的表现却也是可圈可点的。虽然我们无法测试307KW的最大功率到底能将让大块头跑多快,但是6.2升V8的引擎在低转速区域的扭矩输出还是很给力的。在工程师的重新调校下,V8引擎在高速巡航的燃油表现较以前也更为出色。

2012款F150的最重要的两项改进是前桥的托森差速器和前置影像系统。托森差速器通过螺旋形的齿轮组结构将扭矩传递到前轮使其拥有更好的抓地力,这样就提高了F150的爬行能力,使得它轻松逾越了一年之前我们在这里测试时难以通过的障碍。F150同样实用的配置还包括电子差速锁和陡坡缓降系统。在越野模式下车辆变速箱会长时间锁止在低档位,油门响应灵敏度也会跟着改变。看似越野路段对于F150来说算是小菜一碟,但唯一的美中不足可能就是排气管有一些磕碰吧。幸亏有了舒适柔软的悬挂系统做支撑,使得F150在公路上行驶时就像坐在沙发里一样。

而前置影像系统同样受用,但它是选装配置,只有选装导航系统的车型才配有前置摄像头。看起来好像这是一项鸡肋的配置,但它实实在在是个好东西。F150的体形着实庞大,所以当你坐进驾驶舱时,看到的只能是蓝天和远方的路,这时藏在进气隔栅里的电子眼就帮助你了,它不仅能告诉你车头的确切位置,也能在你转向时主动划出一条清晰的线路为你导航。当你的皮卡前部被泥泞遮盖时,还有一个类似前风挡雨刷的东西为你清洗镜头,这太戏剧性了!除非你将车辆设定到越野模式,并且车速低于24km/h,否则在柏油路面行驶亦或在沙漠中飞驰它都不会打开前摄像头。

福特用更好的综合表现诠释着F150在我们心目中的形象。它不仅有着更为出色的越野能力,同样也是日常驾驶的好帮手。43000美元的起价,它不够便宜吗?


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  • 福特: 福特福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的历史始于上个世纪初,凭着创始人亨利·福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见,福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑,已经成长为全球最大的卡车制造商和第二大汽车公司。目前,它拥有世界著名的八大汽车品牌:福特(Ford)、林… 来自:互动百科