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喜忧参半的国产GTI/海内外车型对比

发布时间:2012年04月12日 16:21 | 进入汽车论坛 | 来源:选车网 | 手机看视频


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春光乍现GTI,生不逢时上一代。五代GTI起步动辄40万元的价格让无数车迷竞折腰,而大名鼎鼎的GTI会轻易放弃中国这块巨大的蛋糕吗?似乎在大部分人眼中价格成为六代GTI最难逾越的横沟,但最终23.58万元的价格似乎给了我们一个偌大的惊喜,也让GTI真正拉近了与中国消费者的距离。

对于驾驶乐趣的追求更讲境界真是要感叹世事无常,当宝马竭力使用坚挺的线条把1系装扮成一位硬汉时,大众却把乔装打扮之后犹如大家闺秀的GTI推到世人面前。相对于过去不温不火的形象,新GTI依然保持着它特有的低调,即便是周曹曲线美妙绝伦、即便是车尾翘臀半遮半露,但国产GTI还是很正点。

除了在国产GTI身上暂时“下岗”的18寸双色处理轮毂外,我们可以说国产GTI外型与海外版本别无二致。一样的运动包围、一样的黑底大灯、一样的蜂窝格栅、一样的唇间红线(水箱红色装饰条),当然还有用以让其他车主在后视镜中辨别其身份的那三个字母!另外需要澄清的是,请不要为18寸轮毂的缺失而大动肝火,因为即使在国外,想拥有18寸轮毂也是需要另掏腰包的。

国产/ 欧版GTI对比表

单位/车型

国产GTI

欧版GTI

17寸轮毂

标配

18寸双色轮毂

选配

选车网制表:www.chooseauto.com.cn

也许你本身不是专业人士,无法一眼从外观中破解高尔夫与GTI之间的身份之谜,但后者却贵上10万。也许GTI并不需要用强大的外表展现其自身价值,似乎它的对手只有自己?是的,海外版本GTI如同它的影子一般,无时无刻不再提醒它要注意自己的“身份”,即便是到了中国!

也许GTI的外表不是让你为之发狂的唯一原因,也正因为如此,动力参数就成了GTI的灵魂所在。人们不允许同样的一款引擎出现在GTI上,不为别的,只为这三个字母!因为它确实承载了太多含义。

国产GTI搭载了与迈腾相同的2.0TSI引擎,也许有些好事之人会为这个敏感的问题而斤斤计较,但如果我问你一个问题,相差曲曲几马力的功率和贵出几万大洋相比,你选哪个?

我想更为趋于平民的价格是中国消费者最迫切的希望,也是GTI在中国能够继续其“使命”的最好途径。虽然相比海外版本,国产GTI的最大输出功率少了10匹马力,但这已无关痛痒,毕竟在急速表现上,国产GTI还是达到了惊人的235KM/小时,而海外版本也仅仅高出3KM而已。如果你很在乎这3KM的差距,我无话可说。但下面的数据一定是你想要的,在决定了车辆加速性能的最大扭矩输出方面,国产GTI绝对算是原汁原味!与海外版本相同的280牛米的最大扭矩,让我们看到了国产GTI的真诚!并且从1700转就可以爆发出其最大扭矩,这对于一款城市用车来说无疑是个好消息!

国产/ 欧版GTI发动机对比表

单位/车型

国产GTI

欧版GTI

最大功率(ps/rpm

200/5300

210/5300

最大扭矩(Nm/rpm

280/1800-5000

280/1700-5000

最高车速(km/h

235

238

选车网制表:www.chooseauto.com.cn

根据之前的报道,国产GTI将会搭载与海外相同的DSG 6速双离合器变速箱,并且无论在技术水平还是实际表现方面都与海外版本保持一致,而欧版GTI除了DSG变速箱外,还有一款手动变速箱可供提供,目的也很明显,对于那些纯粹为速度而生、为操控而狂的车迷们提供了更加符合其口味的选择。虽然国内只有DSG自动变速箱的配置,但我想能够享受到TSI+DSG的“双重礼遇”,我们国内消费者也算相当幸福了! 经过上次珠海赛车场的曝光之后,国产GTI算是与国内媒体有了一次真正的亲密接触,同时也让我们有机会提前目睹GTI梦幻般的底盘调教。 国产高尔夫GTI在第六代高尔夫的基础上,对底盘进行了运动风格调校,底盘高度降低了10mm,前后悬架减振器阻尼特性、螺旋弹簧刚度以及前后稳定杆的强度都得到增强,这使得GTI有着更好的车身刚性,过弯时有着更有韧性的支撑力。此外,GTI还搭载了XDS电子限滑差速器。作为内置于ESP系统内的一个全新组成部分,XDS可以在车辆高速入弯的时候,对车辆内侧的车轮进行小幅度的制动,以此获得向弯心旋转的力矩,这对于减少车辆转向不足的趋势,提升GTI原本就很强的过弯极限非常有帮助。

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  • 高尔夫: 打高尔夫球是一项具有特殊魅力的运动。率先涉及打高尔夫球的是苏格兰北海岸的士兵,后来逐渐引起宫庭贵族和民间青年的浓厚兴趣,最终成为苏格兰的一项传统项目。尔后传入英格兰。十九世纪末传到美洲、澳洲及南非,二十世纪传到亚洲。由于打高尔夫球最早在宫庭贵族中盛行,加之高尔夫球场地设备昂贵,故有“贵族运动”之称。 来自:互动百科