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车与油的故事 93#与97#汽油到底谁更省

发布时间:2012年04月12日 16:28 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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搭载高压缩比发动机的车型加93#汽油与加97#汽油谁更经济一些?这个单靠理论知识是无法得出结论了,那么今天我们就来实际测试一下看看会得出什么样的结果。

车与油的故事(2) 93#与97#到底谁更省油 汽车之家

测试车辆我们选择的是东风雪铁龙C5,我们都知道法国车的发动机压缩比普遍都是偏高的,只是引进国内之后针对国内的实际情况进行了优化,这点在上一篇文章中我们也有所介绍。

雪铁龙 东风雪铁龙 雪铁龙c5 2010款 2.3l 尊贵型

我们测试的这款雪铁龙C5 2.3L自动挡车型发动机压缩比达到10.9:1,属于标准的高压缩比发动机,符合我们所提到的能够完全适应93#以及97号汽油的情况,所以选择它作为我们的测试车辆。

测试方法:

我们的测试方法其实很简单,首先将测试车油箱内的燃油全部耗尽,然后加入事先准备好的10升93#汽油,以80km/h的速度匀速行驶,直到燃油全部耗尽,记录单次里程;然后再加入97#汽油,同样方法直到汽油耗尽,记录单次里程。对比两次测试的里程长短,从而得出相应的油耗情况。

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测试地点我们选择北京的五环路,测试时间是在中午12点左右,因为这个时段五环路车流量相对较小,并且为了保证测试的准确性与公平性,两次测试均由同一驾驶员驾驶车辆,选择定速巡航80km/h匀速行驶,并且随身携带的油桶是放在后面的工作车上,避免携带汽油重量对油耗产生影响。而我们也在保证安全的前提下尽量不去人为对车辆状态进行干预,简单说就是能不踩刹车就不踩刹车,并且尽量减少并线的次数。(最终整个测试过程中路况还算良好,95%以上的路段都是保持80km/h匀速行驶)

下面我们就回放一下整个测试过程,看看最终结果如何……

注:本次测试仅考察相同体积、不同标号的燃油在理想情况下的行驶里程有何区别,而与测试车辆本身的真实油耗无关。

测试过程一:

按照开头我们说的方法,先在五环路上将测试车内的燃油耗尽,然后加入之前准备好的10升93#汽油……

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将10升93#汽油完全加入测试车油箱内,保证油桶内没有残存的汽油,然后将油桶放回到工作车上,保证测试车的重量不受影响。将小计里程清零,此时车辆总行驶里程为3630公里,电脑显示剩余行驶里程130公里。

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保证安全的前提下,我们缓慢平稳的起步,车速达到80km/h后开启定速巡航系统,让车辆保证完全的匀速行驶。测试过程中路况基本良好,期间很少几次轻微的刹车动作,其他时间均为80km/h匀速行驶。

直到燃尽最后一滴汽油,发动机熄火之后我们立刻将车停靠在路边,此时记录小计里程,雪铁龙C5 2.3AT完全燃烧10升93#汽油之后共行驶了152.7公里,总里程为3783公里。

测试过程二:

经过前面的测试之后发动机已经将93#汽油烧尽,下面我们继续加入之前准备好的10升97#汽油,然后重复上面的测试过程……

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97#汽油的测试过程与前面93#汽油的测试过程相同,都是匀速80km/h的速度行驶,并且路况也基本相同,只有少数几次轻微刹车,最终发动机熄火之后我们立刻停靠在路边,此时小计里程显示为166公里,总行驶里程3949公里。

测试结果分析:

通过前面的两次测试,我们很清楚的看到,在尽量保证客观条件相同的情况下,对于雪铁龙C5 2.3L这款车型来说,同样都是10升汽油,97#的确要比93#汽油跑的更远一些,相差将近14公里。所以这里我们可以先下一个结论,就是对于C5的这台10.9压缩比的发动机来说,虽然它能够适应国内的93#汽油,但是97#汽油更符合它的胃口,更好的口粮可以让它跑的更远。

一、当然我们不能只是看谁跑的更远,谁的油耗更低,而还要考虑谁的经济性更好,那么这个就要牵扯到汽油的价格的问题了。97#汽油虽然行驶的距离更远,但是它的价格更高,所以很多朋友会很自然的想象加97#汽油会比较贵,那么到底谁更划算?让我们简单的算一笔账……

就以目前北京的汽油价格为例,93#汽油6.66元/升,97#汽油7.09元/升,再联系到我们的测试当中:

10升93#汽油共行驶152.7公里,每公里成本为:6.66×10÷152.7=0.436元

10升97#汽油共行驶166.0公里,每公里成本为:7.09×10÷166.0=0.427元

也就是说97#汽油每公里的成本要比93#汽油低0.009元,而按一般的家庭用车来说每年的行驶里程大约都在15000~20000公里左右,那么实际成本相差135~180元之间,所以说实际上加97#汽油的成本不但不会比93#更贵,反而相对会降低一些成本,这个想必和之前很多朋友的想法有所不同吧。

二、当然我们这里还要面对一个很实际的问题,就是目前北京市内90%以上的加油站93#汽油都有不同程度的优惠,优惠幅度基本都在0.3~0.4元左右,而97#则几乎没有任何优惠,那么现在我们再来算这笔账似乎就有所不同了,我们按93#汽油平均优惠0.3元来计算……

10升93#汽油共行驶152.7公里,每公里成本为:6.36×10÷152.7=0.416元

10升97#汽油共行驶166.0公里,每公里成本为:7.09×10÷166.0=0.427元

在考虑到93#汽油优惠的条件下,我们再次计算出的成本就有所变化了,实际93#汽油每公里的成本要比97#汽油低了0.011元。而同样按一年行驶15000~20000公里计算,成本上升了165~220元,如果行驶里程更多,则成本相应会上升更多。

当然我们上面所进行的测试都是理想情况下进行的,虽然对于单体车型的油耗不具备参考价值,但是两次相同情况的对比还是可以看出差别的。而实际使用中油耗会受到天气、路况、个人的驾驶习惯等多种因素的影响。

而通过本篇文章两种汽油的对比测试,我们也对上一篇文章中的问题进行了验证,就是对于那些有着高压缩比发动机(压缩比9.5以上)的车型,93#汽油能让它们“吃饱”,但是97#汽油更能满足它们的胃口,能让它们“吃的更好”。而很多朋友担心的成本问题,通过我们的计算也能看到实际并不会增加太多,一年也仅仅是多投入200元左右,当然实际情况视驾驶情况以及实际行驶里程而定。虽然说93#号汽在优惠的前提下能够少量降低成本,不过更好的口粮能让车吃的更舒服一些,可以有效的减少爆震,减少发动机积碳的产生,何乐而不为呢?

不知道看了本篇文章之后大家知否对于93#和97#汽油的使用有了自己的认识,希望能够对大家有所帮助。当然我们今天所说的是高压缩比的自然吸气车型,而还有一个特殊情况就是那些开涡轮增压车的用户,同样是在93#与97#汽油之间徘徊,而涡轮增压车的发动机压缩比一般都在10以下,那么这种情况又该怎么解释呢?请继续关注我们下期文章。

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  • 汽油: 汽油,外观为透明液体,主要是由C4~C10各族烃类组成,按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性,用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上,可提高发动机的功率,减少燃料消耗量;具有良好的蒸发性和燃烧性,能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少;具有较好的安定性,在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质,对发动机部件及储油容器无腐蚀性。 来自:互动百科