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车市涨跌如“潮涨潮落”

发布时间:2012年04月12日 18:12 | 进入汽车论坛 | 来源:国际商报-汽车周刊 | 手机看视频


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上半年的汽车产销数据公布后,记者感到车市的变化恰如北方某旅游胜地的一幅著名的楹联:海水朝朝朝朝朝朝朝落 浮云长长长长长长长消。

过去的几年间,中国汽车市场犹如海水上涨之高潮迭起,动辄30%至40%的增长,不仅超越一个个对手、而且不断超越自己,连年居世界第一。但是,进入2011年,汽车市场出现戏剧性的一幕:增速大幅回落。据中国汽车工业协会的统计,上半年,我国汽车销量达932.52万辆,比上年增长3.35%;其中乘用车达711.03万辆,增长5.75%。

依笔者所见,在年销售近两千万辆的大背景下,汽车市场恰恰进入高潮之后的“潮落”缓冲期。

从两个方面看,中国汽车市场出现“潮落”是一种自然和必然。

首先,汽车市场的内在运行规律决定了这一结果,并不因为我们先知先觉的“专家学者”是否探索到、神通广大的车企车商是否掌握了这种规律,也几乎无关于鼓励政策取消、日本地震波及、地方限制措施等赖以敷衍塞责的说辞。

其次,国外汽车市场在步入正常轨道之后,3%至5%的增长已经是值得欣慰的幅度,欧美日韩概莫除外。中国幅员如此辽阔、市场规模如此之大,消费需求如此旺盛,也会逐渐“与国际接轨”,有接近或相当的幅度,实现平稳增长。

当中国汽车市场高速增长之时,山呼海啸、万马奔腾,掩盖了市场内外大大小小的问题,缓解了产业内外各种各样的矛盾,也冲淡了车企与车商、车商与车主之间的利益纠葛。特别是在汽车产业层面,没有卖不出去的车,每个企业都似有无限的想象空间。现在,汽车市场出现短暂的“潮落”,恰恰需要行业内外认真反思、积极应变。

事实上,在并不久远的2004年至2005年,中国汽车市场就曾经历过连续暴涨之后的“潮落”期。以合资企业为例,其间,真正能够卧薪尝胆、励精图治的,在之后的市场高速成长期内得到更快的发展;当然也有得过且过、随波逐流的,目前已然沦落为二三流企业,不得不为过往的失误埋单。具体姓甚名谁,还是不说为好,凡是能读此文的,一定比笔者还清楚。

因此,我们同样有理由相信,这一次市场“潮落”之后,一定会有新的落伍者“被拍在沙滩上”,而且可能是曾经引以为傲的领跑者或细分市场的佼佼者,毕竟,客观规律或自然法则都是无情的。本文开头的楹联,尽管有不同断句的多种读法,我将其读为:海水潮,朝朝潮,朝潮朝落;浮云长,常常长,常长常消。

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